Specialized Diverge je jedno z nejuniverzálnějších a nejzábavnějších kol, jaké jsme kdy testovali
Platforma Specialized Diverge byla spuštěna s velkou fanfárou v polovině roku 2014 a stala se tak jednou z prvních v nové vlně dobrodružných silničních kol. Nyní, téměř po čtyřech letech, je tento druh cross-over kola zavedenou součástí trhu.
Videa inzerující novou produktovou řadu shrnula styl jízdy, přičemž jezdci v lycře viděli zip po asf altových cestách, štěrku a přes ploty, aby prozkoumali singletrack a vydali se na skutečné vrcholky hor, nejen na jejich asf altové průsmyky.
Jsme podezřívaví k marketingovému humbuku jako kdokoli jiný, ale tohle vypadalo jako svět zábavy – plní Diverge tento slib?
Rám
Specialized má dlouhou a význačnou historii práce s hliníkem a slitina E5, která se zde používá, je stejný materiál jako na firemním 7 500 £ S-Works Allez.
Geometrie je však mírně odlišná, protože Diverge má hlubší pokles spodního držáku, což snižuje těžiště a činí kolo stabilnější při rychlosti.
Je také o 22 mm delší než ekvivalentní silniční kolo Specialized díky prodlouženému rozvoru. Některá z této extra délky je způsobena vůlí potřebnou pro větší pneumatiky a kotoučové brzdy a některé byly speciálně nastaveny, aby pomohly zlepšit ovladatelnost motocyklu na nepředvídatelných površích.
Po celá léta společnost Specialized spoléhá na své nárazníky Zertz, které pomáhají rozptýlit hluk ze silnice, a Diverge má tyto praktické tlumiče na svých sedlových vzpěrách a vidlici.
Nejsme přesvědčeni, že mohou poskytnout mnoho výhod připojených k hliníkové trubce – alespoň ne stejným způsobem, jakým mohou být zabudovány do karbonového rámu.
Přesto karbonová vidlice funguje dobře, pohlcuje silniční vibrace jako houba. Specialized požaduje dostatečnou vůli pro 35mm pneumatiky, ale jsou možné i větší.
Byli jsme příjemně překvapeni, jak agresivní byla jízdní pozice; toto kolo lze tak snadno nastavit pro jízdu rychlostí jako pro pohodlnou jízdu.
Components
Všechny díly Shimano na rámu fungují bezchybně, ale je to to, co jsme očekávali od komponent 105 a hydraulických kotoučových brzd BR-785.
Praxis Works oversized BB umožňuje, aby řetězová sada s příliš velkým vřetenem běžela v pouzdru spodní konzoly se závitem (což je dobré, pokud nesnášíte vrzání, ale máte rádi tuhé kliky), a rozsah převodů je perfektní.
Nicméně jsou to komponenty Specialized, které zde skutečně prosvítají, od pásku k tyči až po sedlovku. Nejprve je zde odsazená rozpěrka, která se zasune do sloupku pod představcem – otočte jí a úhel představce se změní.
To znamená, že máte k dispozici čtyři potenciální úhly představce, pokud jste ochotni jej převrátit. Za druhé, karbonová sedlovka CG-R s hlavou ve tvaru Z a pryžovou vložkou poskytuje výjimečný komfort a viditelně se ohýbá, aby poskytovala takovou úroveň poddajnosti, kterou by žádný rám sám o sobě nikdy nedokázal.
Nakonec, páska je skvělá a šťastně jsme jezdili bez rukavic, i když jsme se odvážili mimo silnice a riskovali jsme bodnutí kopřivou.
Kola
Náboje na tomto kole nejsou nijak pozoruhodné, ale fungují perfektně sešněrované s párem vynikajících širokých ráfků. To je způsob, jakým bychom upřednostňovali věci – standardní náboje, dobré ráfky.
Pneumatiky jsou vlastní Roubaix Pro společnosti Specialized, oblíbená pneumatika mezi dojíždějícími v šířkách 23 a 25 mm, ale zde je tlustších 32 mm.
O žádném vzorku běhounu se nedá mluvit, ale obrovský objem a dobrá šířka poskytují značnou úroveň trakce, i když jsme se ocitli na opravdu blátivých drahách. A co víc, s tímto silničním, ale tlustším profilem přichází skvělá rychlost na rovince a chování na silnici.
Na těchto pneumatikách byste mohli jezdit v řetězovém gangu a stále držet krok.
Jízda
The Diverge je ze všech dobrodružných kol testovaných přibližně ve stejnou dobu nejblíže tradičnímu silničnímu kolu.
Pneumatiky jsou hladké, poloha je okamžitě známá a řazení je standardní nastavení 2x11, se správnými velkými převody na horním konci pro maximální rychlost a spoustou na dolním konci stoupáš do strmějších stoupání.
Specialized má řadu Crux pro cyklokros a řadu AWOL pro dobrodružství a cestování, takže řada Diverge by se teoreticky mohla zdát trochu nadbytečná.
Nasedněte a vyjeďte, a je to zjevení. Na silnici nabírá rychlost jako každé běžné silniční kolo s hladkými pneumatikami, ale když jsme zamířili na předměstí, zjistili jsme, že se děje zvláštní věc – začali jsme vidět zpomalovací hrboly jako startovací rampy a začali jsme radostně sundávat obě pneumatiky ze země.
Na vlečnou cestu štěrkového kanálu, která vede z londýnského olympijského parku nahoru do Hertfordshire, jsme byli opět ohromeni rychlostí.
S jasným výhledem dopředu jsme se dotkli 40 km/h, aniž bychom se opravdu snažili. Se zhoršujícím se terénem jsme očekávali, že limity slickových plášťů najdeme docela rychle, ale ani při tlaku 75 psi nás nezklamaly, a přestože motorku trochu poskakovaly, sedlovka CG-R a vidlice s výbavou Zertz se ukázalo jako efektivní kombinace, která nám pomáhá udržet si pohodlí.
Během několika hodin jízdy nás začalo zajímat, že pokud vlastníte Diverge, potřebujete také silniční kolo. Diverge může jet téměř stejně rychle na silnici, a pokud narazíte na lákavou zkratku, je vaše.
Hodnocení – 4,5/5
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 548mm | 543mm |
| Sedlová trubka (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Délka vidlice (FL) | 395mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 137mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 | 71,5 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Rozvor (WB) | 1000mm | 1004mm |
| pokles BB (BB) | 75,5mm | 76mm |
Specifikace
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Frame | Specializovaný hliník E5, BB30 - karbonová vidlice Zertz |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano BR-785 |
| Řetěz | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Specializovaný mělký drop |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Sedlovka | Specializovaný uhlík CG-R |
| Kola | Disk AXOS 3.0 |
| Pneumatiky | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| Sedlo | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Kontakt | specialized.com |
