Velmi přístupný všestranný vůz pro všechny silnice, ale pro čistě silniční jízdu může být pomalý a pro opravdovou jízdu v terénu potřebuje širší pneumatiky
Specialized Diverge byl vydán s překvapivou úrovní fanfár, přičemž platforma pro všechny silnice dokázala zachytit nárůst štěrku a dobrodružné jízdy. Tento Diverge E5 Comp je speciální hliníková verze kola pro ženy a slibuje všestrannost a pohodlí.
Diverge E5 má hliníkový rám, který tradičně obětuje určitou poddajnost, a proto Specialized přidal pod řídítka odpruženou jednotku Future Shock. Jednotka Future Shock, která nabízí zdvih 20 mm, by měla zvýšit pohodlí na přední části a zároveň zvýšit přilnavost v terénu.
Funguje pomocí jednoduché vinuté pružiny v tlumicí jednotce, která je umístěna pod řídítky a je skryta měkkou pryžovou podložkou. Napíná se pomocí dvou malých šroubů se závrtným šroubem, které dosedají na náhlavní soupravu.
Schopnosti Diverge E5 v terénu jsou také ukázány jeho širokou vůlí od pneumatik – kolo pojme pneumatiky o šířce až 42 mm. To by otevřelo některé značně hrbolaté terénní trasy a ještě jednodušší stezky.
Geometrie motocyklu také hovoří o všestrannosti v terénu. Dlouhá 421mm řetězová vzpěra pomáhá vytvářet stabilitu na nerovném terénu, k čemuž přispívá relativně dlouhý rozvor (1011mm u velikosti 54cm), zatímco hlavová trubka může vypadat relativně krátká, 158mm u 54cm rámu, ale s přidaným Future Shock nabízí poměrně vysokou přední konec. To by mělo zlepšit pohodlí a stabilitu v terénu.
Všechny tyto vlastnosti jsou doprovázeny hmotností a celkovou povrchovou úpravou, které jsou vhodné pro jízdu na silnici. Například karbonová vidlice nabízí o něco větší tuhost při snížení celkové hmotnosti a sada Shimano 105 se subkompaktním řetězem 48/32 nabízí pěkný rozsah a specifičnost převodů pro dlouhé jízdy na silnici. Allroadová kola se často mohou rozhodnout pro nastavení 1x jednoduchého převodníku.
Tento specifický model je specifický pro ženy, ale Specialized stále více zavádí paritu ve svém designu, a proto je kolo identické v geometrii s jejich negenderově specifickým ekvivalentem, ale je k dispozici v menších velikostech a je vybaveno různými komponenty.
Diverge je určitě řešení pro všechny silnice, ale pravděpodobně si ho oblíbí dojíždějící, kteří rádi jezdí po vlečných stezkách nebo terénních úsecích cyklistické sítě, nebo prostě chtějí bombu odolný a všestranný roční tažný kůň.
Testovali jsme jej při běžném dojíždění, ale také v terénu, abychom viděli, jak dobře zvládne oba tyto klíčové úkoly.
Na silnici i v terénu
The Diverge má určitě povrchovou úpravu jako all-road gravel bike, a tak mým prvním cílem byla moje místní stezka. Není to sice náročná trať, ale určitě dala první náznak toho, jak dobře terénní design Diverge funguje v praxi.
Jednotka Future Shock znamenala, že jsem mohl sjíždět sjezdy o něco rychleji než na průměrném cyklokrosovém kole, protože to zvýšilo mou jistotu při ovládání přes kameny a tvrdé hrboly. Připadalo mi to také dokonale odolné proti bombám a byl jsem rád, že jsem rychle zasáhl drsný terén.
Ve skutečnosti jsem cítil, že tvrdší úseky by byly snazší a zábavnější s širšími pneumatikami. Můžete mít podobnou kontaktní plochu na silničním kole s 28mm pneumatikami, takže v tomto smyslu nedochází k velkému nárůstu trakce a pohodlí oproti vytrvalostnímu závodnímu kolu.
Raději bych viděl alespoň 32mm specifikaci. Například v případě S-Works Diverge se pneumatiky dodávají v šířce 38 mm. Pro použití v terénu bych také preferoval nastavení 1x jednoduchého převodníku. Je to kvůli udržení řetězu, protože ve skutečně hrbolatém terénu je problém prokluzování řetězu, ale také kvůli jednoduché údržbě, protože jediný přední převodník zůstává mnohem čistší od bahna a mastnoty.
Obecná geometrie a celkový výkon se však velmi dobře hodí k jízdě v jakémkoli terénu. Byl jsem rád, že mám všestrannost, že jsem si mohl vybrat nějaké širší pneumatiky a strávit den na blátivých drahách, ale zároveň jsem zaujal své místo na nedělní klubové jízdě.
Klubové vyjížďky však byly pro motorku pravděpodobně nejlepším využitím. Se svými objemnými pneumatikami s vysokou ochranou proti propíchnutí, těžkým dvojkolím a objemnou celkovou hmotností 9,8 kg se nejedná o extrémně svižné silniční kolo. Je pravda, že jsem měl pár okamžiků, kdy jsem se při dojíždění domů ocitl v soutěžním sprintu ze světel, ale ve špatný den to upustilo hodně od mého běžného silničního kola.
Za každého počasí
I když je ve srovnání s mým lehkým závoďákem na ráfkové brzdy trochu pomalý, není pochyb o tom, že Diverge je docela ideální zimní slogger pro jízdu na silnici. I když jsem mu věnoval minimální údržbu, stál při mně po celou zimu náročného, deštivého a občas zasněženého ježdění.
Očka pro plné blatníky a brašny to ještě více přilákaly do náročných deštivých měsíců.
Dvojitá ochrana BlackBelt na pneumatikách Espoir odváděla po celou sezónu skvělou práci a během tří měsíců utrpěla pouze jediný defekt. Mechanické kotoučové brzdy mi také ušetřily jakoukoliv hydraulickou údržbu, i když čistý brzdný výkon není tak působivý. Jednotka Future Shock byla také působivě soběstačná.
Co se týče ženské specifičnosti kola, geometrie je totožná s pánskou verzí, a tak jedinými rozeznatelnými rozdíly jsou sedlo a sada menších možností rozměrů – klesající až na 44cm rám.
Dámské sedlo Body Geometry Myth Sport je příjemným doplňkem. Při dlouhých mílích dojíždění nebo únavných dnech mimo silnici jsem zjistil, že to uvolňuje hodně tlaku a celkově mi to dává pohodlí po celou dobu jízdy. Dlouhá sedlovka v kompaktním rámu také zajišťuje určitou flexibilitu a větší pohodlí, pokud jde o vertikální poddajnost.
Podobně i řídítka nabízela úzké a mělké nastavení, které mi připadalo velmi pohodlné. Mělké kapky byly příjemným odpočinkovým místem pro sestupy, seděly trochu za vrcholky, což znamenalo, že jsem mohl sedět ve vzpřímenější poloze, když jsem na nich seděl. Nicméně byly také umístěny pěkně pro tvrdý sprint.
Komfort za cenu
Můj přetrvávající dojem z Diverge byl, že poskytuje velmi robustní kolo s působivou úrovní pohodlí. FutureShock odvedl skvělou práci v terénu, ale možná bych se rozhodl pro pružinu s nižší tuhostí pro použití na silnici, protože se nepřiblížila ke dnu a nenabízela plný zdvih.
Vzhledem k jeho terénním nárokům a odolnosti za každého počasí bych se pravděpodobně také rozhodl pro širší pneumatiky s nižším tlakem.
Pokud jde o FutureShock, také stojí za to zvážit cenu. Přidává značnou prémii ve srovnání se slitinovým rámem z roku 2019 bez FutureShock a se sadou nižších specifikací stojí 850 GBP. FutureShock sice zlepšuje kontrolu na skalnatých sjezdech, ale rozdíl v pohodlí lze překlenout větší sadou pneumatik.
Kromě těchto vylepšení odvádí Diverge solidní práci, přestože je na silnici trochu pomalý. Ale nemůžete mít všechno, a zatímco někteří špičkoví šotolinoví závodníci dokážou míchat rychlost na silnici s všestranností v terénu, kompromis s Diverge E5 není vůbec špatný.
Diverge E5 Comp je skvělým příkladem toho, jak se ubírá design jízdních kol, a jsem nadšený, že uvidím, kam se bude řada Diverge ubírat dál.
Specifikace
| Frame | Specialized Women’s Diverge E5 Comp |
| Skupinová sada | Disk Shimano 105 R7020 |
| Brzdy | Mechanický kotouč Tektro Spyre |
| Řetěz | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Cassette | Shimano 105 |
| Bary | Specialized Shallow Drop |
| Stem | Specializovaná 3D kovaná slitina |
| Sedlovka | Specializovaná slitina |
| Sedlo | sportovní mýtus o geometrii ženského těla |
| Kola | Axis Elite Disc |
| Hmotnost | 9,8 kg (velikost 54) |
| Kontakt | specialized.com |
