Řada Specialized Diverge má spoustu terénních schopností a spoustu pohodlí při botě
Specialized’s Diverge byl jedním z prvních takzvaných „gravel bikes“, které vzaly mainstream útokem. Vlastně jsme si loňský Diverge Comp naprosto zamilovali. Je zkonstruován se záměrem poskytovat celodenní pohodlí (prostřednictvím geometrie zaměřené na vytrvalost a vložek tlumících vibrace Zertz) na jakékoli silnici nebo dráze, kam byste ji rádi nasměrovali. Zatímco celá řada Diverge obsahuje tři celokarbonové modely na horním konci, my se díváme na střední model Elite s hliníkovým rámem, vybavený spolehlivou sadou Shimano Tiagra. Dokáže na silnici fungovat stejně dobře jako mimo ni?
Frameset
Rám Diverge společnosti Specialized je vyroben z hliníku E5, který zahrnuje chytrou technologii svařování (Chcete-li Smartweld), aby byl co nejtuhší ve všech správných oblastech, aniž by to bylo na úkor shody. Horní trubka a spodní trubka jsou na svých koncích hydroformovány, než jsou svařeny do kované 120mm hlavové trubky, takže přední konec zůstává tuhý a celková hmotnost je omezena na minimum. Karbonová vidlice FACT – používaná na mnoha motocyklech této značky, včetně modelů S-Works za velké peníze Specialized – také obsahuje vložky Zertz, které jsou navrženy tak, aby ještě více čelily vibracím. Uvolněný hlavový úhel v kombinaci s rozvorem jen pod metr pro jízdu vzbuzující jistotu. Zadní část je navržena s ohledem na poddajnost, s vložkami Zertz v sedlových vzpěrách. Specialized tvrdí, že existuje vůle pro pneumatiky velikosti až 35c, vhodné pro full-on adventure-spec nebo CX gumu.
Skupinová sada
10rychlostní Tiagra Shimano tvoří každý prvek sady kromě brzd a řetězu. Zadní mechanik s dlouhou klecí se efektivně pohybuje po kazetě 11-32, která ve spojení s řetězovou sadou 50/34 poskytuje převody dostatečně univerzální pro jakýkoli terén, na kterém byste mohli rozumně očekávat, že na tomto kole budete jezdit. Stejně jako mnoho kol v této cenové hladině používá Diverge nastavení mechanické kotoučové brzdy TRP Spyre. Snadno modulovatelné, snadno nastavitelné a nastavitelné – jsme velcí fanoušci.
Dokončovací sada
V celé konstrukci je použita funkční slitinová sada Specialized, jejíž hlavní hvězdou jsou kompaktní řídítka s krátkým dosahem a krátkým dosahem, která spolupracují s karbonovou vidlicí, aby poskytovala dostatek citu při jízdě na silnici i v terénu. silniční bzukot na uzdě.27,2mm slitinová sedlovka také eliminuje značné množství hučení, čemuž napomáhá šikmá horní trubka, která poskytuje delší délku odkryté sedlovky.
Kola
Široká ráfková kola Axis 3.0 jsou vybavena vlastními pneumatikami Espoir Sport společnosti Specialized. Jsou přilnavé, mají dlouhou životnost a v tomto 28c hávu jsou dostatečně objemné, aby nabídly pohodlnou jízdu na většině silničních i terénních povrchů. Na asf altu nabízejí překvapivě dobrou ovladatelnost a vynikající rychlost otáčení v přímém směru.
Jízda
Stejně jako u mnoha motocyklů s pneumatikami širšími než 23c, naše testovací smyčka začíná rychle, když se řítíme v přímé linii dolů z půl míle dlouhého klesání. Mechanické kotouče TRP se používají s praporováním přední úrovně, když zpomalujeme na limit 30 mph. Když se snažíme udržet určitou dynamiku ve vesnici, je překvapivě snadné vypnout napájení a udržet 25 mph na falešné rovině. Diverge Elite zatím asf alt miluje…
The Diverge prošlapává tenkou hranici mezi „normálním“silničním kolem a bruskou na štěrk. Blízkost jeho geometrie k firemnímu vytrvalostnímu modelu Roubaix (i když s menším úhlem hlavy a hlubším poklesem BB) znamená, že jsme okamžitě doma, zatímco převod je na místě. Ať už jedete po zvlněné silnici se zadním větrem nebo se zdoláváte po škvárové dráze s volným povrchem, vždy existuje vhodný poměr. 10rychlostní nastavení Tiagra stále nabízí funkční rozložení převodů, i když některé z ozubených kol jsou poměrně staré skoky nahoru nebo dolů.
Připadá mi to jako na kole, na kterém byste mohli velmi snadno zvládnout nedělní vyjížďku s kamarády, zdlouhavý sportovní nebo dokonce rychlejší klubový běh, k čemuž pomáhají nepříliš široké pneumatiky s nízkým valivým odporem a kola které se točí docela rychle. Široká guma je pozitivním přínosem pro tlumené asf altové stoupání, zvláště když je z nich vyvedeno trochu vzduchu (na silnici jsme je provozovali na 85 psi). Ano, Diverge je v této inkarnaci základní úrovně trochu na vzpřímené straně, ale je na stejné úrovni jako ostatní kola. Celkově vzato je zadní část obzvláště pohodlná, i když přední část nenabízí úplně stejnou míru poddajnosti. Všimli byste si toho více, kdybyste byli dostatečně hloupí na to, abyste provozovali 28c Espoirs blíže k 100 psi. Sedlo Specialized Toupe je pohodlné jako vždy.
Slušná boční přilnavost a extra objem napomáhají těmto pneumatikám při zajišťování sebevědomé jízdy bez žádných plachých momentů. Na stezkách to začíná být docela bouřlivé, ale my bychom to raději měli, než neustálé škubání. Elastomerové vložky v sedlových vzpěrách motocyklu pomáhají izolovat mnoho hluku od běžného asf altu, ale motocykl je stále cítit přímo na hrbolatých sjezdech. Ovládání Diverge je o to více snové díky nastavení brzd. Celková snadná modulace systému Spyre nabízená během našeho testu nás dále přesvědčila, že jsou lepší pouze s hydraulickými protějšky.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 534mm | 530mm |
| Sedlová trubka (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| Délka vidlice (FL) | 390 mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
| Rozvor (WB) | 995mm | 995mm |
| pokles BB (BB) | 77mm | 80mm |
Specifikace
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Frame | Specializovaný E5 Premium Aluminium |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra |
| Brzdy | Tektro Spyre, 160mm/140mm rotory |
| Řetěz | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bary | Specializované, slitina |
| Stem | Specializovaná, 3D kovaná slitina |
| Sedlovka | Specializovaný sport, slitina, 27,2 mm |
| Kola | Axis 3.0 Disc SCS |
| Sedlo | Specialized Toupe Sport |
| Hmotnost | 9,62 kg (52 cm) |
| Kontakt | specialized.com |
