Specialized Awol slibuje dobrodružství a díky moderní geometrii a zajímavým komponentům určitě přináší
Řada Specialized AWOL byla uvedena na trh v roce 2013 jako součást nové série cestovních kol, která se zaměřují na dobrodružství mimo vyšlapané cesty, spíše než na kempování na jih Francie. AWOL Elite je model střední třídy a rozhodně vypadá jako součást, ale dokáže poskytnout každodenní vzrušení spolu s příležitostným dobrodružstvím?
Frame
Rám AWOL je vyroben z dvojitě zeslabovaných CrMo ocelových trubek a je pokryt spoustou úchytů (blatník, stojan a tři sady lahví na vodu). Je spárován s ocelovou vidlicí, která má také očka na blatníky a dvě sady držáků na stojan (nízký a střední). V žádném smyslu to není lehký rám, ale zdá se, že je dostatečně pevný, aby odolal tomu nejhoršímu, co na něj můžete hodit. I při naložení těžkými zadními brašnami kolo dobře drželo díky obrovským řetězovým vzpěrám.
K rámu je připevněn nosič Specialized, zadní nosič od odborníků na stojany Tubus a pár kovových blatníků Specialized.
Geometrie
Geometrie rámu se nám zpočátku zdála trochu divná, a když jsme vycházeli z hodnot stack & reach, málem jsme objednali kolo špatné velikosti. AWOL byl navržen tak, aby měl velmi dlouhou horní trubku a hlavovou trubku, která v kombinaci s krátkým představcem a širokými řídítky poskytuje neutrální a vyváženou jízdu, která je ideální pro přenášení těžkých nákladů na dlouhé vzdálenosti.
Po pravdě řečeno, zpočátku jsme to měli trochu podezřelé, ale během pár minut jízdy je zcela jasné, že to funguje. Bez zatížení motocyklu se přední část skutečně rychle zatočí, ale zůstává stabilní. Jen tak bombardovat město na kole je vlastně docela zábava a bylo by to fantastické kolo pro dojíždění. Nasazení kufrů na motorku obecně zpomaluje, ale ovládání zůstává neutrální.
Components
AWOL Elite přichází s novější 10rychlostní sadou Shimano Tiagra s několika odchylkami. Kliky jsou neznačkovým modelem „kované slitiny“, který možná nemá chválu jednotky Shimano, ale odvedl naprosto dobrou práci. TRP Spyres zvládl brzdění dobře. Kdysi byly lankové kotoučové brzdy trochu nešikovné, se špatným citem pro páku a obecně podprůměrné brzdění. Spyres se od většiny jednotek liší tím, že replikují nastavení se dvěma písty, které působí na obě podložky najednou. Nejen, že to vytváří lepší pocit na páce, ale také to vyrovnává opotřebení destičky. Brzdná síla byla vynikající, možná lichotila monumentální přilnavosti nabízené 42mm pneumatikami.
Představec a sedlovka byly docela nevýrazné, ale svou práci plnily dobře a sedlo bylo dostatečně pohodlné, že jsem absolvoval četné 40mílové jízdy v nevycpaných šortkách. Řídítka jsou velmi mělká a široká (s 12 stupňovým náklonem k pádům), což skvěle pomáhá při zápasení s plně naloženým kolem ve sjezdech. Jsou také maximálně pohodlné – můžete je držet celé hodiny v kuse.
Kola
Kola na AWOL jsou továrně vyrobené dvoustěnné ráfky zabudované do páru diskových nábojů Specialized s dobrými staromódními paprsky s ohybem J. Nedělá to z nich nejlehčí kola na světě, ale měla by být pěkně tvrdá (po celou dobu testu zůstala dokonale pravdivá) a pokud by došlo k nejhoršímu, měl by být schopen opravit jakýkoli obchod s koly, který stojí za to. je.
Pneumatiky Specialized Trigger Sport jsou také robustní bestie (42 mm), ale setřásly různé skleněné skvrny bez jakéhokoli proražení. Zvládl jsem také mírný off-road a nízkoprofilový běhoun si poradil obdivuhodně.
Jízda
Jaký je nejlepší způsob, jak otestovat cestovní kolo? Vezměte si to samozřejmě na turné. Spolu s různými dojížděními a víkendovými vyjížďkami jsme absolvovali AWOL na Pannierově „Dark Peak Weekender“, který zahrnoval plně naložené stoupání.
Pro bzučení po městě je stojan Porteur skvělý. Nacpěte si na něj, co chcete, natáhněte přes něj bungee šňůry a vyjeďte do smogu. Můžete k němu připevnit brašny, ale ne všechny se vejdou (i když Specialized si je vyrábí sám) a ty, které padnou, drží dost vysoko – je zde také hmotnostní limit 15 kg.
Nabito množstvím věcí, dobře se s ním manipulovalo – extra váha například nikdy nepřekonala brzdy, ale překonala převody.
AWOL Elite je vybaven kompaktní a 34T kazetou, která dává poměr 1:1, ale při plném nabití bylo obtížné zvednout se do strmých stoupání v okrese Peak. Nepomohla tomu ani jeho váha 14,2 kg. Pokud ho chcete používat jen ve městě, jak navrhuje Specialized, bylo by to skvělé, ale pravděpodobně byste si pro stejnou práci mohli vybrat méně „hardcore“kolo – například Diverge.
Pravdou je, že celá řada je trochu matoucí. Levnější AWOL přichází s trojicí jako součást své skupiny Sora, ale bez zadního nosiče nebo blatníků, takže na specifikaci to vypadá spíše jako gravel bike. Dražší AWOL Comp má 29er pláště pro horská kola a sadu SRAM 1x, díky čemuž se podobá spíše tuhému horskému kolu než cokoli jiného.
Takže v různých skladových formách má každé kolo své vlastní chyby a výklenky. To neznamená, že některá z řady AWOL je špatná, jde jen o to, že pokud jste něco jako my, nakonec byste díly vyměnili ještě předtím, než jste vůbec opustili obchod. Kdybych to byl já, pravděpodobně bych šel do standardního AWOL a vybavil ho blatníky a zadním nosičem nebo, pokud by čas/peníze nebyly předmětem zájmu, začal bych s rámem, protože pocit z jízdy a geometrie AWOL je prakticky bez chyba.
Specifikace
| Specialized AWOL Elite | |
|---|---|
| Frame | Specializovaný AWOL Elite, zpevněný Cr-Mo steek |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra |
| Brzdy | TRP Spye se 160mm rotory |
| Řetěz | Specializované, slitina |
| Cassette | Shimano, 11-34 |
| Bary | Specializované AWOL, slitina |
| Stem | Specializovaná slitina |
| Sedlovka | Speciální slitina, 27,2 mm |
| Kola | Specializovaný disk, 36H |
| Pneumatiky | Specialized Trigger Sport, 42c |
| Sedlo | Specializovaný BG Phenom Gel, 143 mm |
| Kontakt | specialized.com |
