Rondo Ruut je inovativním krokem kupředu ve všestrannosti a jízdě v mnoha terénech, i když bude vyhovovat spíše šotolinovým fanouškům než silničním jezdcům
Tradicionalisté jízdy na silnici budou plakat do svých espress. Zatímco dříve to bylo všechno o štíhlých duších, tenkých pneumatikách a ráfkových brzdách, nyní se pojem silniční cyklistiky vyvinul do bodu, kdy nová kola disponují kotoučovými brzdami, prostorem pro tlusté pneumatiky a drsným terénem.
Rondo Ruut je dokonalým ztělesněním této změny. Obsahuje četné off-roadové prvky, včetně 1x skupinové sady, spadlé řetězové vzpěry na straně pohonu, takže může používat 650b kola se 2.1palcové pneumatiky a je dodáván s kompletními držáky na blatníky a kufry. Přesto ji společnost stále považuje za plnokrevného závodníka.
‚Motocykl má sportovní, rychlý charakter, takže bych určitě řekl, že je to závodní stroj,‘říká manažer značky Rondo Tomasz Cybula a dodává: ‚Nepovažoval bych to za typické dobrodružné kolo. Ten přijde brzy.‘
Myšlenka na kolo více zaměřené na dobrodružství, než je toto, rozproudí naši představivost. Takže co přesně je Rondo Ruut – otužilý off-road nebo šikovný závodník?
Koupit od Wiggle za 2 £, 429,99
Cybula naznačuje, že díky své variabilní geometrii může být obojí. Vidlice TwinTip má patkovou vložku, kterou lze překlopit pro změnu jízdních vlastností, což je inovace, která motocyklu získala ocenění Eurobike Gold Winner.
Cybula tvrdí, že přišel s nápadem ‚při přípravě snídaně v sobotu ráno‘, říká. „Zvažovali jsme, zda navrhnout a postavit závodní kolo, nebo uvolněnější a všestrannější. Pak nás napadlo postavit obojí na jednom kole.‘
V zásadě je to docela jednoduché. Překlopením vložky s patkou se změní výška a úhel přední části. V „závodní“poloze se úhel hlavové trubky zvětší (relativně řečeno), zmenší se stopa, zkrátí se rozvor a sníží se jízdní poloha pro trochu nižší, dravější nastavení.
Naopak, když se vložka dropout překlopí, úhly se ochabnou a jízdní pozice se uvolní pro jízdu zaměřenou na vytrvalost.
V praxi mě docela šokovalo, jak velký rozdíl udělalo pár milimetrů změny na vidlici. Přepnutím do „závodního“módu získala motorka nesporně agresivnější a citlivější charakter, čemuž napomohla nižší poloha.
To mi vyhovovalo mnohem víc, protože většinu mého ježdění vede po zpevněných cestách a jezdeckých stezkách, spíše než po volných stezkách.
Změna výpadku je však trochu složitější, než se zdá. Především proto, že ovlivňuje polohu třmenu kotoučové brzdy vzhledem k rotoru, což vyžaduje montáž distanční vložky za držák třmenu.
Je to trochu větší povyk, než bych chtěl.
Popravdě, mám výhrady k tomu, zda by většina jezdců přecházela pravidelně. Očekávám, že mnozí si mohou vybrat pozici a držet se jí, ale Cybula tvrdí opak.
„Naše zpětná vazba je, že to jezdci používají,“říká. ‚Osobně pravidelně měním polohu podle použití nebo terénu.‘
Koupit od Wiggle za 2 £, 429,99
Ruuts in the road
Ruut CF2 je hodně na kole. Se svými 35mm pneumatikami, vysokou horní trubkou, hranatými křivkami a hmotností 9 kg je na objemné a okázalé straně. Někteří z mých jezdeckých přátel to nazývali ošklivým; někteří si mysleli, že je to naprosto v trendu.
Pokud jde o vzhled, je to na hony vzdáleno jemnému kouzlu závodního silničního kola. Ve své agresivnější geometrii se však skrz naskrz cítí jako silniční kolo.
Na normálních silnicích měl Ruut v srdci jistý temperamentní charakter, který mě povzbuzoval, abych sprintoval k ukazatelům a vytáhl se do strmých silničních stoupání. Navzdory karbonovému rámu je ale docela statný a to si vybralo svou daň na delších vyjížďkách.
Také bych preferoval lehčí sadu kol. Alu kola Rondo vlastní značky jsou vhodně neprůstřelná, ale na silnici jen trochu přestavěná. V terénu jsem byl však opravdu ohromen výkonem Ruutu.
Na šotolinových tratích v New Forest a Surrey byla motorka ideální. Nejprve je tu sada Sram Rival 1x, která má 10-42t kazetu spojenou s 40t převodníkem.
To je obrovský rozsah převodů, s nejjednodušší převodovkou ekvivalentní kompaktní skupině s 38t zadním ozubeným kolem. Umožnilo mi to vylézt do neuvěřitelně strmých svahů, dokonce i těch posetých kameny.
Design spojky sedlové trubky a horní trubky modelu Ruut se zdál splnit svůj účel rozptylovat nárazy a nárazy do sedla. Zadní část motocyklu byla pozoruhodně hladká a to znamenalo, že s 35mm pneumatikami se Rondo cítilo stejně jako ostatní gravel kola, na kterých jsem nedávno jezdil a které měly 38mm pneumatiky – a některé dokonce širší.
Zůstal jsem v myšlence, že Ruut by se perfektně hodil pro ty, kteří jezdí převážně na šotolině nebo stezkách. Byl by to schopný partner pro šotolinové sportovce typu Dirty Reiver nebo Rainmaker Rollercoaster, kde hraje roli rychlost v terénu.
Zároveň je ale trochu příliš oddaný off-roadu, než aby toho na silnici nabídl dost pro každého, kdo doufá, že by to mohlo být řešení pro jedno kolo vhodné pro všechny, dokonce i s přepínatelnou geometrií.
Vaše peníze platí
Model, který jsem testoval, byl CF2, což je třetí kolík pro Ruut. Mám podezření, že kdybych vyzkoušel vlajkovou loď CF0 – s její vylepšenou specifikací a cenovkou 5 299 liber – možná jsem zjistil, že díky lehčím a štíhlejším kolům dokáže žonglovat se smíšenými požadavky na silnici a v terénu o něco lépe.
Za cent pod 2 700 GBP je CF2 určitě nejlepší hodnotou v této řadě, ale s rostoucím počtem dobře vybavených kol na gravel, které se objevují na trhu, se zdá, drahá strana.
Například uhlíkový CGR Ribble přichází se Sram Rival o celých 700 liber méně než Ruut. Motocykl samozřejmě předvádí některé působivé inovace a jedinečné terénní schopnosti, ale spotřebitelé se budou muset rozhodnout, zda to stojí za prémii.
Není pochyb o tom, že Rondo Ruut CF2 je pokročilé, inteligentní a naprosto zábavné kolo, pokud vaše chuť na jízdu přesahuje asf alt.
Koupit od Wiggle za 2 £, 429,99
Specifikace
| Frame | Rondo Ruut CF2 |
| Skupinová sada | Sram Rival 1 |
| Brzdy | Sram Rival 1 |
| Řetěz | Sram Rival 1 |
| Cassette | Sram XG1150 10-42t kazeta |
| Bary | Rondo Flare |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sedlovka | Easton EA50 |
| Sedlo | Plochá naběračka na látku |
| Kola | Pneumatiky Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm |
| Hmotnost | 9,1 kg (velký) |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
