Rondo HVRT je vzácným krokem v inovaci, plně využívá potenciál nejnovějších technologií v designu kol. Navíc je to naprosto zábavné
Rondo HVRT je matoucí kolo. Na obou koncích vypadá jako gravel bike se spadlou řetězovou vzpěrou a širokými vidlicemi, které umožňují větší prostor pro pneumatiky. Přesto střed pevně připomíná aero silniční kolo s ostrými aerodynamickými tvary trubek. Je to tedy aero gravel bike?
„Ne, je to silniční kolo,“říká Tomasz Cybula, manažer značky Rondo. „Unikátní, ale pořád silniční kolo. Může mít velké pneumatiky a občas jet po štěrkových segmentech, ale není to gravel bike ani jiný druh terénního kola.‘
Komentář Cybuly se zdá být trochu zvláštní, vezmeme-li v úvahu, že HVRT znamená „High Velocity, Rough Terrain“a že kolo může mít kola 650b s až 47 mm pneumatikami. Ale dává to větší smysl, když si uvědomíte, že Rondo také vyrábí daleko více off-roadově orientované Rondo Ruut a má plány na uvedení ještě odolnějšího dobrodružného kola.
Možná je HVRT nejlépe popsat jako všestranné kolo a jeho chameleonská schopnost přizpůsobit se svému prostředí se nejlépe projeví, když odhalí svůj party trik: variabilní geometrii.
Vidlice HVRT se nazývá TwinTip a má vložku na patce, kterou lze překlopit a změnit tak délku a sklon vidlice. Tím se také změní délka rozvoru a stopy, stejně jako efektivní úhly hlavové trubky a sedlové trubky.
Byl to odvážný design, když byl poprvé představen v loňském roce a získal toto kolo ocenění Zlatý vítěz na mezinárodním veletrhu Eurobike.
Když je vložka v poloze „hi“, kolo je ve svém dravějším režimu se strmější hlavovou trubkou a nižším složením, což umožňuje agresivnější nastavení. V poloze „lo“je stack vyšší a úhly volnější pro uvolněnější styl jízdy, který se lépe hodí do drsnějšího terénu.
Kupte si silniční kolo Rondo HVRT CF Zero od Chain Reaction za 5 999 £
Vše za jednoho
S tolika možnými permutacemi bylo testování Rondo HVRT spíše jako testování čtyř kol než jen jednoho. Pro své první jízdy jsem se rozhodl osadit ráfky 650b 47mm plášti a vložku TwinTip jsem dal do polohy „lo“. Vzhledem k tomu, že jde o uvolněnější ze dvou možností geometrie, očekával jsem, že motorka bude mírně pomalá. K mému překvapení to bylo rychlé.
Některé z mých nejzábavnějších jízd léta byly na HVRT v tomto nastavení. S 50 psi v pneumatikách to bylo dost rychlé – prostě – na to, abych držel krok s uspěchanou silniční skupinou, a pak jsem mohl uvolnit trochu tlaku z pneumatik a zabočit do neznáma, prozkoumávat stezky, lesní cesty a singletrack podél cesty.
Zjistil jsem, že HVRT je vpředu dostatečně vysoký a dostatečně stabilní na to, aby terénní stezky byly v jeho komfortní zóně, navzdory Cybulově tvrzení, že „toto kolo nedoporučuji na šotolinu“.
Pravda, HVRT není gravel bike. Se svou hlavovou trubkou 72,8° (pozice „lo“) a krátkými 408 mm řetězovými vzpěrami není geometrie ve stejném rozsahu jako u skutečného gravel kola a cítil jsem omezení při sjíždění strmých stezek s kořeny nebo při zdolávání kamenitých terénů..
Nezvládl příliš technický terén tak zdatně jako něco jako Open Wi. DE, které jsem testoval přibližně ve stejnou dobu, ale stále se ukázalo, že je rychlý a zábavný na štěrkových cestách, a to stačilo pro mě.
Pro většinu silničních jezdců, kteří chtějí přejít na drsnější trasy, by HVRT byla více než dostatečně schopná a zařadil bych ji do stejné ligy jako kola jako 3T Exploro nebo GT Grade.
Vyklápění
Zatímco jsem byl stále v poloze „lo“, vyměnil jsem ráfky 650b za kola 700c. Díky tomu motorka nabrala rychlost a s užšími pneumatikami byla trochu tužší, ale charakter byl do značné míry stejný. Stále měl příjemnou kombinaci uvolněné geometrie s čirou akcelerací.
Motocykl také vypadal, že drží rychlost na rovině poměrně dobře, což lze přičíst aerodynamickým tvarům trubek. Říkám „mohlo by být“, protože HVRT není plnohodnotné aero kolo – nevidělo vnitřek větrného tunelu – ale Rondo použilo počítačové modelování k vytvoření rámu, který poměrně efektivně prořízne vzduch.
Zařadil bych HVRT vedle druhé řady aero silničních kol, jako je Ribble Aero 883 nebo Orro Venturi. V tomto hávu je to rychlé, ale ne bleskově rychlé.
Pak nastal čas překlopit vidlici TwinTip z její uvolněné polohy „lo“do polohy „hi“. Mimochodem, přepínání TwinTip je trochu fuška. I když k převrácení samotného vypadku není zapotřebí žádná mechanická dovednost, brzdy je pak nutné znovu seřídit, aby odpovídaly nové poloze rotoru.
Rondo poskytuje speciální distanční vložku, aby se třmen dostal do správné polohy, ale stále mi připadalo nesnesitelné, že je správně vyrovnáno. Přesto, jakmile to bylo hotovo, všechno se změnilo.
Testoval jsem kola léta a nepřestává mě udivovat, jak velkou změnu může udělat i ta nejmenší změna geometrie. S TwinTip v režimu „hi“se HVRT stalo jiným motocyklem.
Teď to vypadalo jako čistokrevný závodník. Se strmější hlavovou trubkou (73,5° na 56cm rámu) a kratším rozvorem byl agresivní při sprintu a obratný při ovládání.
To mi vyhovovalo a 'hi' pozice se stala mým oblíbeným nastavením, ale i tak bylo dobré vědět, že jsem měl možnost přejít na volnější geometrii a širší pneumatiky, pokud by se počasí zhoršilo nebo Chtěl jsem vyrazit do terénu.
Během recenzování HVRT jsem měl na sociálních sítích nával zájmu od ostatních jezdců a pozorovatelů. Mnohé prostě zaujal vzhled motorky. Jiní chtěli vědět, zda je díky své všestrannosti skutečně nejhorší z obou světů.
Do jisté míry je to správná otázka, protože HVRT zcela nezvládá ani jednu z úloh, které si stanovila. Ale tvrdil bych, že musíme být realističtí ohledně toho, co od našich kol očekáváme.
Možná HVRT nedokáže držet krok s nejčistšími závodními stroji na silnici. A možná nedokáže zkrotit ty nejnáročnější stezky. Ale skutečnost, že se dokáže přiblížit oběma těmto věcem pomocí jednoho snímku, je poměrně ohromující.
Rondo je jednou z mála značek, které se skutečně snaží maximalizovat každou příležitost, kterou může nabídnout nejnovější technologický pokrok v cyklistice. Výsledkem je, že HVRT je inovativní, rychlý a veskrze dobrá zábava.
Kupte si silniční kolo Rondon HVRT CF Zero od Chain Reaction za 5 999 £
Specifikace
| Frame | Rondo HVRT CF Zero |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Bary | Easton EC70 Aero |
| Stem | Rondo 110mm |
| Sedlovka | Rondo Aero Carbon |
| Sedlo | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Kola | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, pneumatiky Panaracer Race C Evo3 26mm |
| Hmotnost | 7,9 kg |
| Kontakt | rondo.cc |
