Motika je vyrobena tak, aby zdobila ty nejlehčí motocykly…jen nečekejte zvlášť pohodlnou jízdu
Zakladatel společnosti Berk Composites Jure Berk to vyprávěl, jeho cesta ke specializované výrobě komponent z uhlíkových vláken byla nevyhnutelná již od velmi mladého věku.
‘Moje máma je profesorkou chemie, takže jsem tuto stránku vědy znal, než jsem s ní začal ve škole,‘říká.
‘S kamarády jsme ve volném čase vyráběli rakety – oni pracovali na pohonných systémech, zatímco já jsem vyráběl tělo rakety z uhlíkových vláken.
'Ale přestali jsme s tím, protože to začalo být docela nebezpečné, a protože jsem v té době závodil v juniorských řadách za slovinský Pro-Continental tým Radenska, bylo přirozené obrátit mou ruku k výrobě komponentů pro svůj motocykl..'
To, co začalo jako občasná superlehká klec na láhev, se rychle stalo vážnějším, protože Berkovy výtvory vzbudily zájem na populárním fóru WeightWeenies.
Od té doby Berk dokončil strojní inženýrství, zahájil svou zdánlivě předurčenou firmu a navrhl karbonový rám, což není špatné, když mu ještě není 27 let.
Z jeho výtvorů zůstává nejtrvalejší kombinace sedlo/sedlovka Motika.
„Zrovna jsem měl tuhle věc na kombo sedlo/sloup,“říká Berk. ‚Motorka díky nim vypadá tak čistě, ušetří slušnou váhu a věděl jsem, že můžu jet lehčí, než to, co bylo v té době venku, tak jsem šel do toho a jedno si vyrobil.‘
Bespoke
Není to tak jednoduché, jak to Berk říká. Každá Motika je vyrobena na míru, vyrobena ve speciálním přípravku, který vyhovuje řadě tvarů sedel a úhlů kloubů.
‘Nejprve vyrobíme skořepinu sedla ve tvaru, jaký si zákazník přeje, z 3k weave carbonu a sloupek z jednosměrných vláken. Pak jsou spojeny v pozici.
„Zde si zákazník musí být jistý, že sedí, protože zde nemůže dojít k žádné úpravě. Se zákazníkem si hodně povídáme a v ideálním případě chytíme jeho oblíbené sedlo a post, abychom zkopírovali úhly.’
Pak se věci stávají ošemetnými: kloub musí být zesílen. Toto je oblast, kde Berk tvrdí, že se odlišuje od soupeřů.
‘Ačkoli používáme uhlík M40J, podobně jako společnosti, které provádějí podobnou práci jako my, máme speciální metodu pro vyztužení spoje Motika.
„Nemůžete ho tvarovat ve vakuovém sáčku, protože skořepina sedla má pouze 12 g a rozdrtila by se, takže jsme si to vypracovali vlastní cestou.
„Myslím, že to je naše tajemství. Některé společnosti se pokusily zkopírovat Motiku, ale nemohly uspět při stejné váze.‘
Berk neprozradí nic víc o svých metodách, ale ať to udělá jakkoli, o úspěchu návrhu z hlediska hmotnosti není sporu.
Motika váží pouhých 165 g, což je méně než polovina hmotnosti většiny ostatních kombinací sedlovky a sedla.
Navzdory tomu, že je na nejnižší možné hranici hmotnosti, Berk tvrdí, že Motika je dostatečně robustní, aby se dala použít jako normální sedlo a sloupek. Možná však nechcete.
„Hlavní skupinou, která si kupuje Motiku, jsou tlouštíci, kteří mají zájem dostat kola pod 5 kg,“říká.
‘Vzhledem k tomu, že sedlové ližiny nemají žádné odpružení, nárazy ze silnice jdou přímo nahoru do skořepiny.‘
Pokud plánujete vzít Motiku na celodenní výlet, je nejlepší nezapomenout na kamzíčí krém.
