Zabraňuje neobvyklá geometrie a vysoká hlavová trubka Bianchi Vertigo dosáhnout závratných výšek?
S 1 350 £ je Bianchi Vertigo na vrcholu naší cenové kategorie, ale zahrnutí sady Campagnolo nás přimělo otevřít naši peněženku trochu víc – užili jsme si čas na vybavení Campag kola nedávno, takže stálo za to vytlačit loď. Vzhledem k tomu, že Bianchi letos slaví 130 let výroby kol, Vertigo postrádá jen málo dědictví, ale je dostatečné, aby konkurovalo novým cyklistickým národům, jako jsou USA, Tchaj-wan nebo Německo?
Frame
Bianchi předvedl Vertigo sportovnímu jezdci, který poprvé vstoupil do uhlíkových vláken nebo si koupil své první seriózní kolo a obcházel jiné materiály. Díky svému osobitému vzhledu a zjevnému dědictví se ukázalo, že je jedním z nejoblíbenějších kol Bianchi a k dispozici je také specifická dámská verze „Dama Bianca“. Příznivá cena znamená, že je k dispozici méně velikostí než ostatní „vytrvalostní“kola Bianchi, ale rozpětí je stále tam, od 48 do 60 cm po 3 cm. Řetězové vzpěry jsou o něco delší než u motocyklů zaměřených na závody, přidávají trochu pohodlí a zvyšují stabilitu motocyklu při rychlosti. Samotné řetězové vzpěry jsou masivně předimenzované a přes délku jsme nezaznamenali žádné zpoždění ve zrychlení přicházející z areálu. Vytrvalostní geometrie nás trochu škrábala na hlavě – aby byly horní trubky na těchto kolech trochu delší (nutné kvůli zmenšenému rozsahu velikostí), úhly sedla jsou volnější než normálně, naměřených 72.1 stupeň ve srovnání s typičtějšími 73-73,5 stupně. S vyšší hlavovou trubkou to má za následek otáčení jezdce dozadu kolem středového složení. Zatímco zvednutí tyčí otevře úhel kyčle a budete se cítit uvolněněji, rotace celého jezdce nedělá totéž a pozice nám stále připadala docela dravá. Nedávno jsme viděli, jak se vytrvalostní kola vracejí k 27,2 mm sedlovkám při hledání větší pružnosti a tím i pohodlí, ale Bianchi zde přetrvává s nadrozměrnou 31,6 mm jednotkou, na rozdíl od přední části, kde je místo 1,125palcového vidlicového sloupku použit přímý. kuželová jednotka. Nikdy jsme se neobávali nedostatku tuhosti oproti rovnému standardu a potenciál pro extra pohodlí je vítán.
Components
Campagnolo Veloce je sice jen 10rychlostní, ale je radost ho používat – páčky mají skvělý tvar, skryté vedení kabelů je elegantní a elegantnější než u Tiagry a Sora a řazení je rychlé a ostré. Bianchi používá dvoučepové brzdové třmeny vlastní značky, které jsou pozoruhodně výkonné a vzbuzují důvěru při sjezdech. Tyče vlastní značky mají dobrý tvar, ale 110mm představec mi připadá přehnaný vzhledem k délce horní trubky. Stejně tak prověšený úhel sedlové trubky znamená, že není nutné instalovat sedlovku a museli jsme posunout sedlo úplně dopředu, abychom dosáhli pohodlné pozice. Samotné sedlo, San Marco Era Startup Power, má nulové spásné vlastnosti, je lesklé, nešikovně tvarované a nepohodlné – museli jsme s ním běžet tak, aby směřovalo dramaticky k nebi, abychom nesklouzli z nosu.
Kola
Bianchi opět specifikuje svá vlastní kola na Vertigo a jsou naprosto v pořádku – paprsky jsou spárované, kde paprsky na hnací a nepoháněné straně vzájemně působí proti silám, ale nejsou rovnoměrně rozmístěny jako normální kolo. Náboje zabírají pozitivně a používají snadno vyměnitelná kazetová ložiska, ráfky přitom dobře brzdí. Další italská značka, Vittoria, dodává pneumatiky ve tvaru Zaffiro Pro Slick, které jsou široké 25 mm a během našeho testovacího období se ukázaly jako dostatečně přilnavé.
Jízda
Je úžasné, jak velký rozdíl může mít diplom. Prověšený úhel sedla v kombinaci se zadním sloupkem znamenal, že jsme se na Vertigu cítili pomačkaní. Záměrem geometrie je umístit jezdce do vzpřímenější polohy, aby se zvýšil komfort, ale protože je celé kolo prakticky otočeno dozadu kolem středového složení, tato ambice není naplněna. Protože jsme stále potřebovali umístit váhu přes přední kolo, abychom mohli zatáčet s jistotou, neustále jsme klouzali dopředu na sedle, abychom optimálněji umístili naše těžiště mezi kola. První věc, kterou bychom udělali, kdybychom Vertigo vlastnili, by bylo vyměnit sedlo za podpornější model a sedlovku za in-line verzi, která nám umožnila sedět více dopředu. Pokud však máte obzvlášť dlouhá stehna, možná zjistíte, že Vertigo je pro vás ideální tvar. Pomineme-li zvláštnosti střihu, výkon komponent byl skvělý – sada Campagnolo je skvělá, brzdy účinné a kola se otáčejí rychle a hladce. Vždy jsme milovali typickou celeste barvu Bianchi, ale byli bychom raději, kdyby linie rámu byly trochu tlumenější. Pro správně tvarovaného jezdce bude Vertigo skvělým motocyklem, ale pro naše testery bylo přizpůsobení velkou překážkou pro radost z jízdy.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 550mm | 546mm |
| Sedlová trubka (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Délka vidlice (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Úhel sedadla (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Rozvor (WB) | 991mm | |
| pokles BB (BB) | 70mm | 73mm |
Specifikace
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C Carbon, komfortní geometrie, celokarbonová nezúžená vidlice |
| Skupinová sada | Campagnolo Veloce 10rychlostní |
| Brzdy | Reparto Corse RC-471 |
| Řetěz | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bary | Reparto Course JD-RA35A Kompaktní, slitina |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| Sedlovka | Reparto Course Slitina SP-TEC-2 |
| Kola | Reparto Course Road Runner |
| Pneumatiky | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sedlo | San Marco Era Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
