Protože s uhlíkovými vlákny je všechno lepší…
Ve světě upgradů kol je karbon králem.
Když jsou prakticky všechny ostatní komponenty na vašem kole vytvořeny z černé hmoty, dává smysl, aby na řadě byly převodníky, a italská společnost Carbon-Ti má přesně to pravé.
'Pro začátek využila společnost Carbon-Ti know-how své mateřské společnosti LLS Titanium, společnosti s 27 lety zkušeností s průmyslovou výrobou titanu a uhlíkových vláken,' říká produktový manažer Marco Monticone.
‘Použili jsme to na komponenty jízdních kol, protože jsme si uvědomili, že dokážeme vyrábět produkty, které jsou lehčí a pevnější než to, co bylo v nabídce.‘
Převodník X-Ring Carbon-Ti má kovové zuby spojené s uhlíkovým jádrem, i když poněkud překvapivě je kov hliník, nikoli titan.
„Zpočátku měly převodníky titanové zuby, ale způsob jejich výroby znamenal, že povrchová plocha pro spojení s uhlíkem byla velmi malá, takže bylo velmi obtížné je vyrobit,“říká Monticone.
‘Výzkum a vývoj hliníku však znamenal, že zanedlouho jsme mohli místo titanu použít speciální slitinu AL7075.
‘Bylo to ještě lehčí a levnější, ale stále velmi odolné a snáze se nalepilo na uhlíkové jádro.
‘Produkt prochází neustálým zdokonalováním, ale v zásadě zůstal stejný od té změny, protože jsme s designem tak spokojeni.‘
Smíšené materiály
Převodníky začínají jako plechy ze slitiny AL7075 letecké kvality a panely z uhlíkových vláken tkané 3K.
„Tento uhlík je klíčem k vlastnostem převodníku, ale typ a orientace vnitřního vrstvení je velmi zvláštní a tajná,“říká Monticone.
Hliníkové zuby a jádra z uhlíkových vláken jsou nejprve řezány vodním paprskem – proudem vody 60 000 psi a jemným zrnem – poté jsou spoje mezi dvěma polotovary obrobeny CNC.
„Samčí a samičí části jsou vyříznuty, aby bylo zajištěno dokonalé spojení materiálů,“říká Monticone.
CNC stroj také vyfrézuje tvar zubů a ramp, které napomáhají řazení řetězu nahoru, ale jakmile je hotovo, vše ostatní je dokončeno ručně a svěřeno pouze několika zkušeným řemeslníkům.
'Tihle chlápci spojují uhlík se slitinou speciálním lepidlem, pak nýtují převodník osmi malými titanovými kroužky – samozřejmě se někde musel použít titan – které mechanicky zajišťují spojení a usnadňují řazení, ' Monticone říká.
Každý převodník prochází tímto procesem, který trvá několik hodin a je důvodem vysoké ceny.
I když je hotový produkt jistě drahý, ve skutečnosti to není tak šílené, když uvážíte, že nový převodník Shimano Dura-Ace 9100 54t stojí 220 GBP.
'Výrobní série jsou velmi omezené a výrobní proces je o tolik složitější než u našich konkurentů, že si nemyslím, že produkty Carbon-Ti jsou spravedlivé ve srovnání s konkurencí, a to ani z hlediska ceny, ani výkonu,“říká Monticone.
Má dobrý postřeh – převodník Carbon-Ti s 52 zuby, vážící 92 g, je téměř o 20 % lehčí než ekvivalent Dura-Ace.
