Vyzkoušená a otestovaná geometrie spojená s inovativní kompozitní konstrukcí zajišťuje, že Alfa Disc skvěle jezdí
Byly doby, kdy se zdálo, že každé kolo má odlišnou osobnost – Bianchis vyráběli Italové, Treky Američané, Raleigh Britové – ale ty časy jsou pryč.
V dnešní době je normou, že jedna z nejdůležitějších částí celého procesu navrhování kola, výroba rámové sady, je ponechána v rukou subdodavatele na půli zeměkoule.
'Přivedení aspektu „výrobce“do stavby kol bylo jedním ze základních principů společnosti Allied Cycle Works, když byla založena v roce 2016,“říká generální ředitel Allied Sam Pickman, jehož životopis zahrnuje čas jako inženýr ve Specialized, kde pracoval na Tarmac a Roubaix.
Každé kolo je navrženo, testováno, vyrobeno a lakováno v areálu Allied v Little Rock, Arkansas v USA.
Pickman říká, že to zjednodušuje věci tak, jak je to jen možné, a odstraňuje všechny komplikace spojené se získáváním zboží z Asie.
‘Být jako inženýr blízko výrobní hale znamená, že děláte velmi odlišná rozhodnutí, protože vidíte motocykl, který jste navrhli,‘říká.
‘Vynucuje to fakt, že nesete zodpovědnost, a kvalita je za to vyšší.
‘Když se výroba uskuteční v zámoří, může se stát problémem „už to není můj problém“poté, co do továrny byla odeslána sada tvarů, které potřebují k vytvoření rámu.
„Toto není výkop v asijských továrnách. Když jsem byl ve Specialized, strávil jsem hodně času v Asii a mám velmi malý problém s tím, co se tam děje.
‘Spousta skvělých lidí vyrábí skvělé produkty.‘
Další výhodou udržení celé operace pod jednou střechou je urychlení celého procesu návrhu.
Pickman říká, že rozhodnutí a změny lze provádět velmi rychle, když ovládáte všechny související kroky. Doba mezi testováním jedné části a testováním opakování může být pouhých 24 až 48 hodin.
‘Při spolupráci s asijským subdodavatelem by tato doba mohla být pokaždé 30 dní.
„Značka musí zohlednit opětovné testování testů výrobce, rozebrat a zjistit, co je třeba změnit, a poté shrnout a sdělit problémy subdodavateli, jehož prvním jazykem není angličtina.
„Celé je to nesrovnatelně delší a spletitější,“říká.
Pickman vysvětluje, že výhodou Allied pro spotřebitele je transparentnost ohledně toho, jak se něco vyrábí, kdo to vyrábí a jak se s těmito lidmi zachází.
To také znamená, že každý spojenec může získat personalizované schéma barev a vlastní specifikace.
To se může zdát jako poměrně rozsáhlé ospravedlnění výrobních procesů Allied, ale ve skutečnosti kvalita Alfa Disc vypráví svůj vlastní příběh.
Když jsem poprvé musel hodnotit motorku – sešlápnout brzdy, sevřít pneumatiky, to je obvyklé – první věc, která mě upoutala, byla úchvatná duhová barva.
Z některých úhlů je kolo královské fialové, z jiných smaragdově zelené a rámu dodává dynamický, plynulý vzhled.
Při bližším pohledu jsem si všiml elegantních doteků, které svědčily o Pickmanových tvrzeních o náročném přístupu, který spojenci používají.
Nádherně opracovaný hliníkový orel (logo Allied) v horní části spodní trubky také slouží k vedení převodových lanek uvnitř rámu.
Ve spodní závorce je odznak ve tvaru Spojených států s nápisem ‚Made Here.‘, jehož tečka označuje umístění na zmenšené zemi velitelství Allied v Little Rock.
Je to úroveň pozornosti věnovaná detailům a kvalitě povrchové úpravy, která odlišuje Alfa Disc od jeho vrstevníků, a to ještě předtím, než jsem na motorce ujel ani jednu míli.
Být podobný stát odděleně
Tyto body rozdílu byly stále širší, čím více času jsem strávil na kole.
Má některé skutečně úžasné jízdní vlastnosti, ale pokud se odlišuje od ostatních kol na trhu, nemá to nic společného s geometrií motocyklu.
Alfa Disc je v tomto ohledu zcela konvenční. Stoh, dosah, délka řetězové vzpěry, stopa vidlice, hlavová trubka a úhly sedlové trubky jsou to, co byste očekávali od dlouhého, nízkého závodního kola s obratnou ovladatelností.
To se naštěstí promítlo do předvídatelného zážitku na silnici.
Moto kolo mě dostalo do agresivní pozice, kterou jsem však dokázal snadno udržet, a pohotově reagovalo na zásah řízení, přičemž zůstalo stabilní a ve vysoké rychlosti. Připadalo mi to správné, ale (v dobrém slova smyslu) nevýrazné.
„Když se podíváte na to, co každá velká značka říká, že jsou správná čísla pro geometrii silničních závodů, dochází ke sbližování.
„Existuje vzorec, se kterým si nemusíte zahrávat – použil jsem ho ve Specialized a není tomu jinak ani na Alfa Disc,“říká Pickman.
‘To je základ a my manipulujeme s charakterem motocyklu prostřednictvím tvarů trubek a rozvrhů rozložení.‘
A právě v této oblasti Alfa Disc září. Na tomto pevném geometrickém základu vytvořil Allied jízdní vlastnosti stejně dynamické jako jeho lakování.
Bylo to tak tuhé, jak jsem kdy mohl při sprintu potřebovat, a přesto hladké jako máslo, když povrch mých cest v Dorsetu zdrsněl a potřeboval jsem trochu odpružení.
Alfa Disc je působivý, ale rafinovaný, jako boxer s odhalenými klouby, který pije čaj s roztaženým malíčkem.
Pickman to připisuje začlenění Innegra do pryskyřice – polypropylenu, který funguje jako kevlar a používá se v horní trubce, korunce vidlice a sedlových vzpěrách.
Původní myšlenkou nebylo přidat pohodlí, ale udržet jinak křehký karbon pohromadě v případě nárazu.
‚Abych byl upřímný, vliv na pocit z jízdy byla šťastná náhoda,‘říká Pickman.
„Innegru jsme původně použili pro zlepšení odolnosti rámu. Sedlové vzpěry mají v sobě plnou vrstvu Innegra, díky čemuž jsou v podstatě pružné, ale opravdu dobře absorbují vibrace.
‘V konečném důsledku je to další výhoda výroby v USA a práce jako my – technický zástupce společnosti Innegra sem právě přijel a ukázal nám, jak s tím pracovat.
'Naše metody znamenaly, že jsme na něm vyjeli během chvilky, a když jsme zjistili, že se něco děje, nejen z hlediska bezpečnosti, ale že to pozitivně změnilo charakter našeho designu.'
Allied a jeho Alfa Disc jsou stejně dobrým příkladem jako kterýkoli jiný, který ukazuje, že někdy se vyplatí dělat věci trochu jinak, než je obvyklé.
Specifikace
| Frame | Allied Alfa Disc |
| Skupinová sada | Campagnolo Record H11 |
| Brzdy | Campagnolo Record H11 |
| Řetěz | Campagnolo Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Record H11 |
| Bary | Black Inc Integrovaný kokpit |
| Stem | Black Inc Integrovaný kokpit |
| Sedlovka | Fizik Cyrano R1 |
| Sedlo | Sedlo Fizik Arione R1 VSX |
| Kola | Pneumatiky Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm |
| Hmotnost | 7,29 kg (56 cm) |
| Kontakt | bicyclechain.co.uk |
