Jsou vložky Zertz na Specialized Roubaix SL4 trik? Nejsme si jisti, ale je to jedno z nejpohodlnějších kol, na kterých jsme jeli
Specialized vydal první generaci Roubaix v roce 2008 a od té doby vyhrává závody. Název Roubaix pochází z nechvalně známého závodu Paris-Roubaix, který protíná krajinu severní Francie a pokrývá 253 km, z toho přibližně 53 km se odehrává po drsných dlážděných cestách. Ale jak efektivní je jejich design rámu a je to všechno jen trik?
Chcete-li si přečíst naši recenzi první jízdy nového modelu 2017, klikněte sem: Recenze první jízdy Specialized Roubaix 2017
Rám
Roubaix SL4 byl navržen s ohledem na jednu věc: pohodlí. Rám je vyroben z vlastní směsi karbonu Specialized, FACT 8r, ale jedinečnost rámu pochází z vložek Zertz umístěných do sedlových vzpěr a vidlice. Tyto vložky jsou vyrobeny z viskoelastického polymeru, který působí jako tlumiče, takže absorbují vibrace z vozovky dříve, než se dostanou k tělu. Myšlenka je taková, že to zvyšuje pohodlí a snižuje únavu, takže můžete jezdit rychleji a déle. Podívejte se dobře na tabulku geometrie a uvidíte, jak se to prosadilo. Horní trubka je na kratší straně a hlavová trubka je poměrně vysoká, 16,5 cm (o 2,5 cm vyšší než ekvivalentní Tarmac, závodní platforma Specialized). Hlavový úhel je na 71,6° dost prověšený, takže řízení zůstává uvolněné. Středová konzola je také poměrně nízká, což v kombinaci se 415mm řetězovými vzpěrami dává kolu delší rozvor, než je obvyklé, což zajišťuje velmi stabilní jízdu; ideální pro drsné silnice, pro které bylo kolo navrženo.
Navzdory veškerému zaměření na pohodlí zůstává zatáčení na kole zábavné a přesné díky celokarbonové kónické vidlici a velké hlavové trubce ve tvaru přesýpacích hodin. K dispozici je také vůle pro 28mm pneumatiky, pokud chcete, aby jízda byla opravdu plyšová. Rozložení velikostí na rámu je dobré a Specialized si dává záležet na změně délky řetězové vzpěry a poklesu BB napříč velikostmi, aby byl pocit z jízdy stejný, i když skoky jsou na obou koncích spektra trochu velké. Zklamáním je, že v celé řadě se používá stejný sklon vidlice (49 mm), takže menší velikosti mají stopu neuvěřitelných 59 mm, ale 61 cm má pouze 53 mm, což je opravdu krátké a svižné – ve skutečnosti to není takové, jaké máte. chceš kolo cobbles.
Components
Roubaix SL4 Double je dodáván s 9rychlostní sadou Shimano Sora a je tam téměř vše. Jedinou výjimkou jsou brzdy, ale jsou lepší než jednotky Sora. Brzdná síla je vynikající a jsou vybaveny kazetovými destičkami, takže jejich výměna je snadná a levná. Roubaix je dodáván s kazetou 11-32, takže máte obrovskou šíři, kterou můžete pojmout téměř cokoli. Máme dvě stížnosti a obě se týkají řazení vpředu: museli jsme páku několikrát silně stisknout, abychom ji přiměli podřadit na malý převodník. Stejná páčka měla také špatný zvyk zasekávání se za brzdovou pákou, což někdy znemožňovalo řazení, dokud nebyla zatlačena zpět do správné polohy.
Dokončovací sada je celá vlastní značky a dělá svou práci dobře, ale hlavní hvězdou musí být sedlovka. Sedlovka CG-R je chytrá stavebnice; horní část je postavena do tvaru psí nohy s vložkou Zertz, která vyplní mezeru. Výsledkem je sedlovka, která má odpružení 18 mm a skvěle se na ní jezdí. Když šlapete normálně, neodskakuje a nemůžete cítit žádnou ztrátu výkonu obvykle spojenou s odpružením, ale přejedete velký hrbol nebo výmol a cítíte, jak se ohýbá a absorbuje náraz. Jediným omezením je, že je k dispozici pouze v jedné překážce, takže výsledná poloha sedla nemusí vyhovovat všem.
Kola
Peníze se někde musí šetřit a kola a pneumatiky jsou docela základní položky Axis. Jsou docela těžké, ale vypadají dostatečně pevné, aby vydržely většinu věcí, které na ně můžete hodit, a zůstaly pravdivé po celou dobu testu. Pneumatiky jsou Specialized Espoir Elite. Mají nízký počet nití, takže nejsou zvlášť pružné a rychle se smotávají, ale mají skládací patku, která usnadňuje výměnu duší, když se propíchnete.
Jízda
Když vyjdeme z čísel, hrozilo nebezpečí, že se motorka bude cítit trochu jako chodec, ale není se čeho obávat – jízda je naprostá radost. Jeďte přes některé špatně udržované silnice na Roubaix a sotva si všimnete, že tam byly. Ovládání je předvídatelné, takže můžete zatáčet a sjíždět s jistotou s vědomím, že pár malých nerovností na povrchu nezneklidní celé kolo. To také znamená, že můžete zapomenout na to, co se děje pod vámi, a jen si užívat jízdu. Páska je tlustá a houbovitá, takže je pohodlná na přední i zadní straně. Je fér říci, že to není nejtužší motorka při zrychlení, ale netvrdí, že je, takže to můžete nechat. Na konci jízdy se stále cítíte svěží – je to jedno z nejpohodlnějších kol, na kterých jsme kdy jeli. Celkově je to všestranné silniční kolo s rámem, který stojí za to vylepšit lepšími koly a nakonec bychom se podívali na hnací ústrojí 105.
Frame
Dobře navrženo tak, aby vyhovovalo kalhotkám „celodenního pohodlí“- 8/10
Components
Vynikající brzdy a sedlovka Zertz - 8/10
Kola
Silné, ale těžké, i když je pneumatiky zklamaly - 7/10
Jízda
Opravdové potěšení z jízdy - pohodlné, ale ne nudné - 9/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 548mm | 544mm |
| Sedlová trubka (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Délka vidlice (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 | 71,6 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Rozvor (WB) | 1000mm | 1003mm |
| pokles BB (BB) | 71,5mm | 72mm |
Specifikace
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specializovaný karbon SL4 FACT 8r, karbonová vidlice FACT |
| Skupinová sada | Shimano Sora |
| Brzdy | Axis 1.0 |
| Řetěz | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bary | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Sedlovka | Specializovaný CG-R, FACT uhlík |
| Kola | Axis 1.0 |
| Pneumatiky | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sedlo | Specialized BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
