Nový Specialized Roubaix je pohodlnější než starý model a díky FutureShocku. Vydali jsme se na dlažební kostky, abychom to otestovali
Rok 2017 Specialized Roubaix znamená úplnou změnu směru stárnoucí modelové řady. Pryč jsou vložky Zertz a vysoké hlavové trubky, nahrazené tím, co nazývá „FutureShocks“a ostrými, závodně broušenými úhly. Ale dělá to lépe jezdící kolo pro masy? Jeli jsme do Belgie, abychom to zjistili.
Široké zdvihy jsou tyto: Specialized zavedl 20mm odpružení do trubky volantu a nazval to FutureShock. V zadní části motocyklu je také více „vyhovujících“v nabídce díky exponovanější sedlovce.
Chcete-li si přečíst více o technických změnách a vědě za nimi, klikněte sem: Představení nového Specialized Roubaix.
Ven se starým
I když bylo staré Roubaix ve svém jádru závodním motocyklem, stalo se známým pro svou vysokou geometrii – navrženou pro bezbolestné přežvykování kilometrů. Nový Roubaix je však o něco nižší a zadní část připomíná spíše Tarmac, s tím související tuhost a ovladatelnost.
Když nám Specialized poprvé ukázal staré hacky FutureShock, mezi jásavými „ooh“a „ahs“se objevilo několik skeptických hlášek: je to jen trik? Jen další HeadShock? Okradne mě to o mé drahé watty? Stručně řečeno, odpověď zní ne, ale pro jistotu to zabralo pořádnou jízdu.
Základem FutureShocku je sada tří pružin, které se překrývají a vytvářejí falešnou podlahu. To znamená, že jak jezdíte, neustále se pohybujete přibližně 3 mm do 20 mm odpružení. Pokud narazíte na hrbol na silnici, motorka se přes něj zvedne, zatímco řídítka zůstanou zhruba v rovině. Je to opravdu zázrak na pohled. Praskliny na silnici zmizí a vy velmi rychle přestanete jezdit po rozbitém asf altu.
Vzlet na kole mimo špatné silnice na slavné dláždění na trati Paříž-Roubaix jen upevnilo dokonalost kola. Už jsem několikrát jel Carrefour del 'Abre a tohle bylo poprvé, co jsem dojel na konec, aniž bych měl pocit, že mi jdou ruce do křeče.
Abyste FutureShock zprovoznili, musíte si být dobře vědomi rozložení své hmotnosti: sezení s měkkýma rukama na tyčích jim umožňuje poskakovat jako každé jiné kolo – stačí, když je zatíženo svou hmotností. opravdu může dělat svou práci.
Zadní část kola je také velmi pohodlná. Sedlovku Specialized C-GR jsem doposud používal na několika kolech a jsem velkým fanouškem tlumení nárazů, které nabízí. Snížením límce sedlovky, což zvyšuje množství odkryté sedlovky, Specialized pouze vylepšil to, co již bylo skvělým produktem.
Na FutureShock je potřeba si trochu zvyknout. Při jízdě po řídítkách neustále reagujte na malé podněty od vás i od povrchu vozovky (přes kolo). Nejvíce se to projeví během zatáčení, protože malé procento vašeho vstupu do zatáček do příček se ztratí v odpružení. Je jen malý a musíte se opravdu soustředit, abyste si toho všimli, ale ta ‚divnost‘tam je a trvalo pár hodin jízdy, než jste si na to zvykli.
Něco podobného se děje i při brzdění. Jakmile začnete používat přední brzdu, vaše tělesná hmotnost se posune dopředu a rychle začne nabíjet FutureShock. Specialized říká, že při prudkém brzdění se odpružení dostane na dno, takže pokud prudce zabrzdíte do výmolu, odpružení vás moc nezachrání. Ale v tom případě na tom nejsi o nic hůř, než bys byl bez něj, takže to je stěží zápor.
To není tak dobré
Stejně jako všechno, co je venku, i nový Roubaix má své chyby. Nejzřetelnější jsou vibrace, které procházejí pedály. Obvykle při jízdě vnímáte vibrace především přes řídítka, pak sedlo a nakonec pedály.
Ale Roubaix odvádí tak dobrou práci při vyladění prvních dvou, že se vibrace procházející pedály účinně zvětšují. Bez jakýchkoliv dalších vjemů, se kterými by se dalo srovnávat, váš mozek jakoby zesiluje pocit, který dostáváte přes pedály, přestože to ve skutečnosti není o nic horší než na jakémkoli jiném kole.
Neexistuje žádné skutečné řešení, kromě toho, že Specialized vynalezl nějaký druh polstrované vložky, a může to být něco, na co si při jízdě prostě zvyknete – teprve čas ukáže, až najedeme pár dalších kilometrů.
Jediný další problém, který jsem během naší krátké jízdy dokázal okamžitě identifikovat, byl falešný pocit bezpečí. Na to, co FutureShock nabízí, si tak rychle zvyknete, že první věc, kterou jsem udělal, když jsem znovu jel na běžném kole, bylo bez přemýšlení narazit přímo do výmolu. Zní to hloupě, ale stačí jedna špetka, aby to bylo otravné.
Stojí za zmínku, že model, na kterém jsme jeli, byl Specialized ‚Black Edition‘, takže nebyl úplně stejný jako sériový model. Připravujeme model S-Works vybavený hydraulickými kotoučovými brzdami Sram Etap a brzy bude následovat úplná recenze.
