Skvěle vypadající a reagující Tarmac SL4 Sport je slušný všestranný vůz s konkurenční výhodou
Tarmac 2018 je kolo „všechno“od Specialized, jehož cílem je být při zdolávání hory stejně vyhovující jako při nedělní skupinové vyjížďce.
Geometrie řízení a rozvor SL4 Sport jsou totožné s rozhodně dražšími asf altovými vozy vyšší třídy, které vyhrály největší závody na světě pod vedením Petera Sagana.
Tento model představuje druhou příčku na devítikolovém žebříčku Tarmac.
Frameset
Karbonový rám Tarmac FACT přispívá k celkovému balení těsně severně od 8 kg, což je za tyto peníze nejen úctyhodné, ale také dost dobré na to, aby bylo možné postavit celou stavbu nebo řadu vylepšení.
Předměrná spodní trubka kola a hranaté (pokud jsou hladké) řetězové vzpěry vypovídají o tuhosti Tarmacu.
Stejně jako squat 120mm hlavová trubka, která se spojuje s přední částí spodní trubky a zakřivenou horní trubkou a vytváří tak karbonovou plochu o velikosti korbelu.
Vzhledem k nízké přední části je zde potenciál dostat Caleba Ewana nízko nad mříže, pokud máte chuť na sprint k čáře.
Monocoque karbonové vidlice posilují pocit tuhosti a přímého řízení, zatímco geometrie řízení identická s závodním modelem S-Works Tarmac společnosti Specialized poskytuje agilní platformu.
Za zmínku také stojí, že úhly sedla a hlavy uváděné americkou firmou téměř přesně korelují s našimi digitálními měřeními – něco jako rarita v našich zkušenostech většiny výrobců kol.
Kabeláž je zcela vnitřní, s inline seřizovacími prvky pro přední a zadní mechaniku v oblasti kokpitu.
Stručně řečeno, nedostává stejnou kompletní opravu jako Tarmacy vyšší třídy pro rok 2018, ale pro nás je to stále pozoruhodně dobrá platforma pro sestavení s vysokou cenou.
Skupinová sada
Výbava zdobící Tarmac je z velké části ze sady Shimano střední třídy 105, která je známá a osvědčená svou dostupnou cenou, snadným použitím a dlouhou životností.
K dispozici je 105 řadících/brzdových páček, přední a zadní přesmykač a 11-28 kazet. Řetězová sada je však nastavena na Praxis 50/34, konvenční ráfkové brzdové třmeny jsou blíže nespecifikované jednotky Axis a Specialized má 11rychlostní řetěz KMC.
Dokončovací sada
Výborně se zde využívá dokončovací sada Body Geometry společnosti Specialized se 420mm slitinovými řídítky a 90mm slitinovým představcem poskytujícím výjimečně rychlou páku pro rychlé změny směru.
27,2mm karbonová sedlovka vytáčí silniční vibrace, zatímco sedlo Toupe Sport je jedním z našich nejoblíbenějších míst k sezení při dlouhé jízdě.
Kola
Sada DT Swiss R460 je základní slitina, a jak byste mohli očekávat, ne nejlehčí.
Jsou však dokonale schopné a mnohem lépe vybavené pro proměnlivé povrchy vozovek většiny britských sportovců, protože se budou klepat.
S vnitřním průměrem 18 mm mohou mít na našich testovacích kolech pneumatiky 23c, ale mohou jet cokoli až do 32c, pro větší jistotu v zatáčkách a absorpci nerovností.
Pneumatiky Espoir vlastní značky Specialized nabízejí dobrou odolnost proti propíchnutí, více než dostatečnou přilnavost a nízký valivý odpor – jsou to velmi dobré pneumatiky za 30 liber.
Na cestě
Když už mluvíme o Saganovi, lakování „Sagan Superstar“na tomto modelu SL4 Sport z roku 2018 je první věc, na kterou se zaměříte, když potkáte tuto motorku.
Sytě černý lak plný kovových vloček, zlaté logo hlavové trubky Specialized a grafika spodní trubky jsou prostě úžasné.
Jakmile jsme skutečně na kole, relativní nedostatek hmotnosti je okamžitě patrný, a přestože poddajnost by mohla být lepší, její odezva to více než vynahrazuje.
Dokonce i s tím, co jsou fakticky každodenní tréninková kola, Specialized dychtivě reaguje na krátká, prudká zrychlení na rovných a zvlněných silnicích a je více než rád, že nabírá nadmořskou výšku tempem, ať už sedíte, nebo ze sedla..
Jakmile se vypáčíte z výjimečně pohodlného sedadla Toupe Sport, tuhost rámové sady pod vámi zajistí, že nebude absolutně žádná flexe, když snížíte výkon při stoupání.
U nevýrazných brzd odvádějí třmeny Axis dobrou práci při vytahování kola nahoru při sjezdech; dokonalá modulace není jejich silná stránka, ale určitě vás dokážou zastavit v krátkém čase.
Kromě jasných výkonnostních výhod tohoto motocyklu stojí za zvážení i způsob, jakým tiše pokračuje v pohánět vás rychlostí.
Přestože je jeho přední část pevná, jednoduchý upgrade na pneumatiky 25 nebo dokonce 28c (je pro ně volný prostor v rámu) by zmírnil občasné otřesy, které jsme zažívali, a proměnil by skvělé kolo ve fantastické.
Tady dostupná řada převodů, s nejmenší možností 34x28 a největší 50x11, je perfektní pro jakýkoli terén, se kterým se pravděpodobně setkáte i při organizované jízdě.
Manipulace
Jsme velkými fanoušky Specialized Roubaix – je to velmi dobrá volba, pokud hledáte kolo na dlouhé vzdálenosti, které ujede míle v pohodlí.
I když Tarmac nemá technologii tlumení vibrací svého stájového kolegu, je to skoro stejně útulné místo.
Plus – a to je velké plus – má sílu vzrušovat díky rozvoru, který je téměř o 2 cm kratší, a agresivnější geometrii řízení.
Ano, Tarmac umí zatáčet s těmi nejlepšími z nich as mnohem větší úrovní zpětné vazby než mnoho kol za tuto cenu.
Zatáčky z kopce jsou vyřezávané skrz a malé úpravy vaší linie v prudkých zatáčkách usnadňují pákový efekt, který poskytuje představec o průměru 90 mm.
Tento krátký představec může občas působit trochu cukavě, ale snadno by se dal napravit nasazením delšího dílu, pokud by vyhovoval vašemu typu postavy.
Pravděpodobně bychom také plácli na sadu 25c pneumatik pro větší jistotu v zatáčkách, které přinášejí, a abychom odhalili poslední nerovnosti zpětné vazby od vozovky.
Scvrkává se však na to, co chcete od sportovního motocyklu.
Pokud nejste stvořeni z peněz a chcete něco, v čem se budete cítit jako Sagan, jak výkon v přímém směru, tak obratnost Tarmacu v zatáčkách vám za to stojí.
Nenechte se mýlit, tohle je kolo, které odměňuje závazek.
Hodnocení
Rám: Lakování Sagan Superstar je úžasné. 8/10
Komponenty: Dobrá kombinace 105 a Praxis komponent. 8/10
Kola: Základní, ale pro danou práci dostačující. 8/10
The Ride: Oddanost je odměněna výkonem. 8/10
VERDIKT
Skvěle vypadající a okamžitě reagující Tarmac SL4 Sport poskytuje slušný všestranný výkon s konkurenční výhodou
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 537mm | 535mm |
| Sedlová trubka (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 615mm |
| Délka vidlice (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72,9 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 74 |
| Rozvor (WB) | 970mm | 972mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 72mm |
Specifikace
| Specializovaný Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Frame | FACT 9r karbonový rám, FACT karbonové vidlice |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Axis |
| Řetěz | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specializovaná mělká kapka, slitina 6061 |
| Stem | Specializovaná, 3D kovaná slitina |
| Sedlovka | Specialized Comp, carbon |
| Kola | DT Swiss R460 |
| Sedlo | Geometrie těla Toupe Sport |
| Hmotnost | 8,10 kg (velikost 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
