Audax: prodloužený víkend

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 02:57

Audax se může zdát výstřední, ale jak cyklista zjišťuje na 624 km dlouhé trase Windsor-Chester-Windsor, nabízí směs historie a dobrodružství

Jet na kole z Windsoru v Berkshire do Chesteru v Cheshire a zase zpět za stejný víkend zní trochu bláznivě. To je však přesně to, co mám v úmyslu udělat, když se v sobotu ráno koncem května v Old Windsor Memorial Hall připojím k přibližně 140 dalším jezdcům na závod Windsor-Chester-Windsor 600 km audax.

Audax možná postrádá vysoký profil a půvab závodění nebo masovou přitažlivost sportovců, ale je to kout světa cyklistiky, který tiše brázdí brázdu už asi 125 let. Stejně jako časovky je to specializovaný zájem, na jehož účastníky pohlížejí ostatní cyklisté se směsí obdivu a podezření. Leží někde v cyklistickém spektru mezi sportivem a cestovním ruchem, a i když se důrazně nejedná o závod, v názvu je časový limit – v tomto případě 40 hodin na jízdu, která měří 624 km – trochu nad vzdálenost v názvu..

Kalendář na rok 2015 Audax UK, řídícího orgánu dálkové cyklistiky ve Spojeném království, uvádí 16 závodů na 600 km. Windsor-Chester-Windsor nemusí být nejhezčí – to by byl Bryan Chapman Memorial 600, cesta tam a zpět mezi Chepstow v jižním Walesu a Anglesey na severu přes nádherné scenérie Snowdonia. Není ani nejtěžší – to je Pendle 600, který zabírá Pennines, North York Moors a Lake District s více než 10 000 metry stoupání. Je však historicky nejvýznamnější. Původní Windsor-Chester-Windsor byl založen v roce 1976, aby umožnil britským jezdcům kvalifikovat se na 1 200 km Paris-Brest-Paris (PBP), vlajkovou loď mezinárodního kalendáře audax.

Kořeny PBP sahají do poloviny 80. let 19. století, kdy Maurice Martin, zakladatel francouzských cyklistických novin Véloce-Sport, vynalezl nový typ dálkové cyklistické akce. Známý jako „brevet“(certifikát) podle karty, kterou jezdci nosili, aby byla orazítkována na kontrolních bodech na trase jako důkaz průjezdu, výzvou bylo absolvovat extrémní vzdálenosti v časovém limitu, ale v nesoutěžním duchu. Termín audax, z latinského výrazu „odvážný“, definuje trochu jiný typ akce vynalezený v Itálii přibližně ve stejnou dobu, při které týmy jezdců absolvují pevně stanovenou vzdálenost stanoveným tempem pod vedením silničního kapitána. Audax je termín, který uvízl ve Spojeném království, ačkoli jinde je stále preferován brevet.

Není náhoda, že mnoho prvních brevetů bylo sponzorováno novinami – pokrytí nesmírně zvýšilo prodeje. V roce 1891 uspořádal Pierre Giffard, redaktor Le Petit Journal, první Bordeaux-Paris brevet (560 km), který měl takový úspěch, že později téhož roku uspořádal větší akci. A tak se zrodil PBP. Nyní se koná každé čtyři roky, další ročník je letos v srpnu, kdy mezinárodní pole až 6 000 jezdců vyrazí z francouzské metropole, aby sjeli do západního cípu Bretaně a zpět v rámci 90hodinového časového limitu. V dnešní době je vstupním požadavkem série jízd „super randonneur“, která zahrnuje 200, 300, 400 a 600 km a pro mnoho mých spolujezdců je dnešní závod vyvrcholením kvalifikačního procesu.

A v čem tedy spočívá odvolání?

„Není to exkluzivní, není to o tom, jak rychle dokážete jet, a je to skvělý způsob, jak vidět Britské ostrovy,“říká James Fairbank, vedoucí marketingu ve společnosti Rapha, a člen týmu Rapha, který vstoupil na poslední PBP v roce 2011. Zatímco někteří v komunitě audax považovali zájem Rapha za cynické marketingové cvičení (na zadní straně svého zapojení vyvinul dres Brevet a vestičku), cítíte z Fairbank opravdový pocit tepla a nadšení.„Jet tak dlouhou cestu může být boj, ale odměna za vystrčení krku je úměrná. Navázal jsem několik trvalých přátelství a zažil úžasné zážitky. Memoriál Bryana Chapmana je jednou z nejfantastičtějších jízd, jaké jsem kdy absolvoval, “dodává.

Z Windsoru jsme vyrazili ve dvou skupinách, první v 6:00 a moje v 7:30. Když jedu s partou prvních pár mil, brzy slyším pípnutí z řídítek, které mě varuje před vynechanou zatáčkou. Na rozdíl od sportovního audaxu není označen, takže dnes používám svůj Garmin, i když mnoho audaxerů stále dává přednost tradiční tištěné směrovce nalepené na řídítkách.

Původní trasa Windsor-Chester-Windsor byla funkčním útočištěm podél hlavních silnic a v roce 1991 zanikla kvůli kombinaci rostoucí úrovně dopravy a rozšiřujícího se kalendáře akcí, které nabízely atraktivnější alternativy. Tato nová inkarnace, oživená v loňském roce, se drží převážně venkovských uliček a tichých vesnic, i když několik krátkých úseků hlavní silnice, jako je A44, je nevyhnutelné.

‘Vymyslet trasu mezi Windsorem a Chesterem, která se držela mimo hlavní silnice a přesto měla délku pod 630 km, a která je pěkná, byla těžká výzva,“říká organizátor Danial Webb. ‚Vymýšlení, psaní, jízda, revize a finalizace zabralo asi celých sedm dní a pravděpodobně další den na poslední chvíli trval kontroly silničních prací.‘

Možná jste slyšeli hororové příběhy o jízdách na audaxu, kde účastníci museli jíst vepřové koláče a lahve s čokoládovým mlékem na nádvoří garáží a spali v autobusových zastávkách, ale tohle je jiný druh jízdy. Webb, který také provozuje vlajkovou loď Audax UK London-Edinburgh-Londýn 1, 400 km (příští vydání 2017), zarezervoval šest vesnických hal podél trasy a navázal legii dobrovolníků – mnozí z nich sami zažili audaxery, všichni neplacení –, aby poskytli jídlo a spací zařízení. Je to pozoruhodný podnik, o to víc, když vezmete v úvahu skromný vstupní poplatek 30 £.

První etapy nás zavedou přes Chiltern Hills, kolem Oxfordu a pak přes malebné medově zbarvené kamenné vesnice Cotswolds. Navzdory protivětru je to dobrý den na vyjížďku na kole.

Stoupání nejsou největší, ale postupuji pomalu, s vědomím, že je před námi dlouhá cesta. Pacing je umění na jízdě této délky, ale krátce před druhou kontrolou na Weston-sub-Edge (130 km) začínám od šesté hodiny ranní dohánět opozdilce, včetně týmu jezdců ElliptiGO. Tyto mobilní eliptické trenažéry demonstrují, že nic takového jako typické kolo audax neexistuje. Většina dnešního pelotonu je nepochybně konvenčnější, ale stále zahrnuje vše od historických ocelových tourerů s řazením na spodní trubce, blatníky a nosiče na kufry až po špičková karbonová a titanová kola.

Užívám si jízdu přes Droitwich do Hartlebury a Lilleshallu ve společnosti spolujezdce jménem Aidan, který si povídá o dalších jízdách, které jsme podnikli, když se vydáváme na nádherný britský venkov. Jediným nebezpečím na tomto úseku je pár kousků a pár brodů. Postup je stabilní, ale trochu zaostávám za svým plánem, částečně díky protivětru a částečně kvůli bohatému cateringu na kontrolách. Je těžké odolat pokušení otálet a cpát si obličej dortem na každé zastávce. Když vyjíždíme z Lilleshall (240 km), blíží se soumrak, ale předpověď déšť zdržuje. Alespoň prozatím.

Příprava je král

Stále jsem asi 30 km od Chesteru, když cítím na tváři první skvrny deště, ale naštěstí ne tak silné, aby to opravňovalo zastavit se a obléct si nepromokavé pláště. Soběstačnost je jedním z klíčových principů audaxu – na cestě nejsou žádná podpůrná auta, mechanici ani zdravotníci, takže moje podsedlová brašna Carradice Barley je nabitá veškerým náhradním oblečením, nezbytnostmi první pomoci, dušemi a nástroji, které bych mohl potřebovat na silnici. opravy. Doufám, že většinu z nich nebudu potřebovat.

Je to také doba, kdy se na zpáteční etapě začínám setkávat se světlomety rychlejších jezdců. V době, kdy jsem dosáhl otočného bodu v Chesteru, již stál stálý proud jezdců mířících opačným směrem a z nebe padal stálý proud vody. Několik jezdců vypadlo na táborových lůžkách na jednom konci haly, ale rád bych si zlomil zadní část této jízdy, takže po naplnění jídla (znovu) a převlečení do mého teplého nočního vybavení odolného vůči povětrnostním vlivům je zpět. do deště.

Zpočátku je cesta obtížná, ale spojím se s jiným jezdcem a společnost mě odpoutá od utrpení, navzdory pokračujícímu dešti. Vypořádat se s těmito výkyvy nálad je stejně náročná jako fyzická stránka tak dlouhé jízdy.

Těsně před 4:00 dosáhnu zastávky spánku. Pověsím mokrou výstroj, abych uschla, a neklidně dřímám v potemnělé hale/ubytovně. Když jsem krátce po 6. hodině ranní znovu vyjel na cestu, déšť stále padá a nepřestává až do pozdního rána, ale než znovu dojedu do Westonu, mění se v příjemné odpoledne.

Následuje zpáteční etapa přes Cotswolds. S 500 km v nohách mi terén na horské dráze, který se na cestě tam nezdál tak špatný, nyní připadá jako dřina. Hodiny v sedle si vybírají svou daň a než dorazím do Chalgrove, moje levé koleno si hlasitě stěžuje. Ale s najetými 570 km se teď nevzdávám a vůně cílové rovinky mi zanedlouho dodá impuls, který potřebuji k závěrečnému spurtu. Abych zdůraznil, že se nejedná o závod, zveřejňování cílových časů na audaxových jízdách je přísně zakázáno, takže po návratu do Pamětní síně neprozradím čas na hodinách. Stejně to není důležité. Stihl jsem to v časovém limitu a to je vše, co se počítá. Nyní jsou jezdci tak vytížení – jak na trati, tak i psychicky – že zadní část pole je stále asi čtyři nebo pět hodin od Windsoru, zatímco nejrychlejší jezdci se vrátili na základnu před několika hodinami a jsou již na dobré cestě. už doma.

Později zjišťuji, že ze 137 startujících 117 dokončilo, 15 nedokončilo a dalších pět skončilo po uzávěrce ve 23:00. Přiměřená míra opotřebení, která ukazuje, že jízda, jako je tato, posouvá mnoho cyklistů na své limity, ale většina zůstává nezklamaná.

Abych demonstroval ducha audaxu, bylo mi řečeno, že jezdec, který tento závod používal jako svou poslední kvalifikaci PBP, utrpěl katastrofální prasklinu ve středové sestavě asi 450 km po jízdě, jen když jeho kolega daroval své kolo. mohl doplnit kvalifikaci. Dokážete si představit, že by se to stalo při sportu?