Dosahuje dobré rovnováhy mezi výkonnostními prvky připravenými na závod a všestrannou všestranností
BMC tvrdí, že tento stroj je ideální nejen pro cyklokrosové závody, ale také pro jízdu na šotolině a ‚dobrodružství na neznámé silnici‘.
To nepochybně omezuje jeho zaměření na čistě crossové závody, ale zároveň nabízí širší rozsah využití nad rámec každé druhé neděle od dnešního do příštího února.
Zda má to, co potřebujeme pro soutěžní použití, se teprve uvidí…
Frameset
Slitinový rám BMC je opatřen trojitým zeslabením, aby trubky zůstaly lehké tam, kde mohou být, ale pevné na jejich spojích.
Stejně jako mnoho silničních kol švýcarské firmy je i Crossmachine navržen podle konceptu „vyladěné shody“.
Zjednodušeně to znamená, že je navržen tak, aby poskytoval vertikální ohyb v oblastech, jako jsou špičky vidlice, horní trubka, sedlovka a sedlovky. To je zvláště patrné ve způsobu, jakým se tenká vrstva znatelně zakřivuje.
Předměrná spodní trubka, hlavová trubka a řetězové vzpěry poskytují boční tuhost, aby byl zajištěn maximální přenos síly a citlivé ovládání.
Jedním z prvků všestrannosti je zahrnutí držáků pro nosiče a blatníky. Přední a zadní brzdová lanka jsou vedena přes vidlici a spodní trubku, zatímco odkryté zadní mechanické lanko je poněkud překvapivě vedeno podél spodní strany spodní trubky, což jej staví přímo do palebné linie bez ohledu na to, kam terén vrhá. to.
Kombinace hlavového úhlu 71,3° a rozvoru pod 1000 mm vytváří kolo s přímou charakteristikou řízení.
Skupinová sada
Pohyblivé části Crossmachine pocházejí téměř výhradně ze skupiny Sram's Rival – sedí na stejné pozici v hierarchii skupin Sram jako 105 u Shimano.
Jednoduchý 40zubý převodník Rival je přizpůsoben kazetě Sram Apex s o něco nižší specifikací s rozsahem 11 rychlostí 11-42.
Zadní mechanika je vybavení Rival, stejně jako jednořadá páka, která využívá systém DoubleTap společnosti Sram – jedním kliknutím zvolíte tvrdší převodový stupeň, zatímco plným stisknutím pádla se posunete po kazetě nahoru. Hydro kotoučové brzdy Sram Rival HRD-A1 doplňují obrázek.
Dokončovací sada
Kit vlastní značky BMC vybavuje Crossmachine slitinovými řídítky o šířce 420 mm připevněnými ke 100mm slitinovému představci na konci kokpitu.
Uspořádání sedadel využívá karbonovou sedlovku, která nese sedlo Selle Royal Seba. Sedadlo je obzvláště zběhlé při zdolávání crossových závodů, s podpůrným střihem a výrazným poklesem na špičce pro usnadnění plného lezení se zaťatými zuby s rukama na hrazdě.
Vyvýšený okraj vzadu také poskytuje podporu v nerovném terénu.
Kola
BMC provozuje dvojkolí DT Swiss – v tomto případě X1900 Spline. Jejich slitinové ráfky mají vnitřní průměr 20 mm s vnějším rozměrem 24 mm, což jim umožňuje použít širší pneumatiku.
Pryž 35c Continental Cyclocross Race tvrdí, že nabízí nízký valivý odpor a také má ve svém středu lehčí běhoun, než je obvyklé.
Za 20 GBP za kus je doporučujeme pro všechny podmínky kromě těch nejblátivých.
Na silnici/mimo silnici
Sdílení jeho geometrie s firemním vytrvalostním silničním kolem GF02, které jsme testovali minulý rok, je na jízdě CXA něco okamžitě uklidňujícího.
Ale i když má pohodlí na své straně, zajímalo nás, zda má výkon, aby odpovídal naší simulaci off-roadového závodu.
BMC používá jediný přední převodník jako součást nastavení převodů 1X společnosti Sram. Zjevnou výhodou toho je, že je o jednu řadicí páku méně, o kterou se musíte starat, a výměna ozubených kol je jednoduchá záležitost s pravostrannou řadicí pákou pohybující se nahoru a dolů po kazetě MTB-spec.
I když se jedná o jednoduchost sama o sobě, široké skoky mezi převody na bloku 11-42 umožňují občas méně než hladké řazení, zvláště když se chystáte na snazší převod do mírného stoupání, protože delší házení řadicí páky vyžaduje pevné zatlačení až na doraz.
U delších cest po silnicích a jezdeckých drahách by to nebyl takový problém, protože potřeba přesného a rychlého řazení je méně zásadní.
Zpět na off-roadové kolo je však nejpůsobivější vizitkou BMC jeho pohodlí. Zkosený profil sedla Selle Royal udržuje vaše záda v bezpečí a vypolstrovaná, zatímco prodloužená výška brzdových kapot Sram Rival, nemluvě o jejich užším profilu než u ekvivalentních komponent Shimano, je činí ergonomicky vynikajícími a umožňuje vám spoustu pákového efektu, když jste ' rychlé, krátké stoupání na volnějším terénu.
Tenké, zakřivené vzpěry sedadla také přidávají novou úroveň shody. Nošení kola je také snadné díky ploché horní trubce.
Z našich úvodních kol na CXA01 si odnášíme v podstatě pocit jistoty na volném terénu a toho, že jeho slitinový rám je méně drsný, než byste mohli zpočátku očekávat.
Pokud jde o zdolávání těsnějších zatáček a zatáček, stejně jako rychlejší sjezdové singletracky, BMC si vede obdivuhodně. Není to to, co bychom nazvali raketová loď rapid, ale je to skvělý úvod pro ty, kteří možná poprvé šlápnou do pedálů v off-roadových závodech.
Rozvor BMC se neliší od silničního kola, což má za následek, že působí kompaktněji a rychleji se zatáčí.
S rukama na 420mm řídítkách máte spoustu kontroly nad technickými sjezdy, včetně jednoho podél břehu řeky posetého obnaženými kořeny stromů.
Pneumatiky Continental Cyclocross Race jsou vhodné pro širokou škálu podmínek.
Projeli jsme je při tlaku 55 psi, abychom dosáhli optimální plavnosti v hlubší a kluzké části naší testovací trasy, ale v rychlejších zatáčkách s tvrdým materiálem byla přilnavost, kterou nabízí guma Conti, působivá.
Dlouhodobé používání ve vlhkém blátě by brzy zvýraznilo jejich jediné omezení, mělčí přilnavost, díky které trochu kloužou při převýšení travnatého svahu pod silou.
Je tu spousta místa pro vyvýšené kořeny stromů, ale pokud váš závod CX obsahuje dřevěné překážky, pravděpodobně budete chtít sesednout a přenést kolo přes ně, pokud nejste opravdu dobří v poskocích za zajíčky.
Stručně řečeno, celkový balíček odpovídá své ceně – mohli byste s ním závodit, ale přineslo by vám to stejné potěšení z 50 mil dlouhého štěrkového dobrodružství s kamarády.
Hodnocení
Frame: Díky „vyladěné shodě“je to překvapivě pohodlné. 8/10
Komponenty: Milujeme jednoduchost Sram's Rival 1x. 8/10
Kola: Široký profil ráfků umožňuje použití tlustších pneumatik. 8/10
Jízda: Všestranný, ale ne čistý závodník. 8/10
Verdikt
Silný všestranný vůz, který má spoustu kývnutí na výkon, aniž by ohrozil jeho schopnosti jako celodenní společník pro dobrodružství v terénu
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 525mm | 525mm |
| Sedlová trubka (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Délka vidlice (FL) | 395mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71 | 71.3 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73.2 |
| Rozvor (WB) | 990 mm | 992 mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Specifikace
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Frame | Triple-butted hliník, TCC 01 Premium Carbon Compliance for |
| Skupinová sada | Sram Rival |
| Brzdy | Sram Rival HRD-01 |
| Řetěz | Sram Rival, 40t |
| Cassette | Sram Apex, 11-42 |
| Bary | BMC RDB 03, slitina |
| Stem | BMC RSM 03, slitina |
| Sedlovka | TCC 01 Premium Compiiance-Post, uhlík |
| Kola | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Sedlo | Selle Royal Seba |
| Hmotnost | 9,44 kg (velikost 51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
