Vynikající, slitinový, univerzální stroj
Specifikace
Frameset
Třikrát zeslabovaný hliníkový rám využívá stejný koncept Tuned Compliance jako jeho karbonové stájové kolegy, přičemž určité oblasti jsou zesíleny tak, aby odolávaly silám, které na ně působí, což umožňuje jezdci vyvinout maximální výkon přes hnací ústrojí a zároveň zvýšit úroveň pohodlí. GF02 Disc je také praktický, s držáky na nosič a blatníky, zatímco kabeláž převodovky je vedena externě. Úhel natočení volantu 71,7° je uvolněný, ale tuhá přední část propůjčuje zasazený pocit. Šestihranně profilovaná horní trubka je připojena k téměř identicky dlouhé sedlové trubce pomocí značkové rámové výztuhy BMC. Krátké skříňové řetězové vzpěry pracují s nízkým poklesem středové konzoly pro přenos výkonu na zadní kolo, zatímco zakřivené a ploché vzpěry tlumí vertikální síly. Vidlice GF02 je stejná jako u GF01 vyšší úrovně a je ostře profilovaná, nahoře tlustší než na špičkách lopatek.
Skupinová sada
Skupinová sada GF02 má trochu smíšený pocit. Ano, 11rychlostní řazení, kazeta 11-32, řetěz plus přední a zadní přehazovačka jsou Shimano 105; zejména řadicí páky jsou ve svém působení znatelně pozitivnější než sada Tiagra nalezená jinde v tomto testu. Byla však použita o něco těžší řetězová sada RS500, s největší pravděpodobností kvůli udržení nízkých nákladů na sestavení. Skutečný trik, který chybí, je v použití vlastního brzdového systému Shimano – ačkoliv se snadno nastavuje, není zde žádný nastavovač hlavně, který by je vyladil za chodu, což získáte se systémem TRP Spyre, který najdete na našich ostatních kolech.
Dokončovací sada
Tvar tyčí je obzvláště příjemný, s mělčím poklesem než u některých, které jsme zde testovali, a také obzvláště pohodlná páska na tyče v semišovém stylu. Vlastní 27,2mm karbonová sedlovka BMC tvoří nedílnou součást systému shody motocyklu. Začátkem tohoto roku jsme testovali standardní GF02 a Selle Royal Saba nás ohromila a zjistila, že je příliš hluboce polstrovaná. V tomto nastavení nás to však zaujalo o něco více, zejména na hrbolatých uzdicích.
Kola
GF02 používá ráfky DT Swiss X-1900, které mají vnější šířku 24 mm, snadno se přizpůsobí pneumatikám 32c a mají kapacitu 35c a více.
Jízda
První dojem
Naklonění našich vah na méně než 10 kg, což je v kontextu tohoto testu plus, BMC projevuje ochotu útočit na většinu silnic s důrazem, který by vám jeho celosilniční záměry připadaly nepravděpodobné. I když nám uvolněné nastavení nedovoluje zaútočit na první sjezdový úsek naší testovací smyčky, jeho tlusté pneumatiky (32c) propůjčují jízdě báječně plovoucí atmosféru.
Na cestě
Ve skutečnosti rám GF02 nabízí hromadu shovívavých jízdních vlastností, které jednoduše ještě více lichotí ohebná široká guma. Tam, kde to na silnici opravdu září, jsou potrhané, ale rovné nebo zvlněné venkovské pruhy, kde nedokonalosti zcela pohltí hliníkové trubky, 27,2 mm karbonová sedlovka snižující vibrace a jedinečně zahnuté sedlovky. Na první pohled to široké, hluboce polstrované sedlo vypadalo jako přehnané, dokud jsme nezabočili na jezdeckou dráhu. S hladkým řazením Shimano 105 na obchodním konci je postup i na těch nejrozbitějších tratích účelný a bezproblémový. Zde si tyto pneumatiky skutečně přijdou na své – Continental’s Sport Contacts nejen pohltí štěrk, ale také přilnou, když potřebují. Navzdory příjemné povaze rámu je v něm spousta energie, která dokonce vyvolává zvláštní sprint na štěrku. Abychom se vypořádali s tvrzeními BMC, závodili bychom na tomto kole v místní cyklokrosové lize? Asi ne. Na závodní kolo je příliš objemný. Existuje však solidní argument pro to, aby toto kolo dosáhlo dalších čtyř cílů, které jsou pro něj stanoveny. Dokonce i stoupání do kopce je snazší, než se očekávalo, díky široké škále převodů a té krásné, shovívavé jízdní kvalitě.
Manipulace
Díky svému snadnému úhlu hlavy není GF02 superrychlý volant, ale je pozoruhodně stabilní, takže hodiny šlapání na tomto kole je zážitek bez únavy. Otočte však knot a zaútočte na některé rohy a jeho nedostatky jsou odhaleny. Dlouhý rozvor kol v kombinaci s geometrií rámu vytváří dojem, že pokud jde o rychlé skupinové jízdy, bylo by vám lépe na něčem jiném. V rozporu s vyhovující zadní částí je karbonová vidlice pěkně tuhá. Conti Sport Contacts jsou ve většině případů docela shovívavé, ale nejlépe se hodí pro jízdu po silnici, kde lze přijmout kompromis. Přilnavost od ovinovacího běhounu na silnici, na nýtu, není nejlepší. Klišé upozornění: BMC GF02 je Jack všech profesí, ale (uhodli jste správně) mistr žádného. Není to špatné kolo; jen si ujasněte, jaký druh jízdy na něm hodláte provozovat.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 540mm | 540mm |
| Sedlová trubka (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Délka vidlice (FL) | 395mm | 400 mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,5 | 71,7 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rozvor (WB) | 1000mm | 1000mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Specifikace
| Frame | Triple butted hydroformed hliníkový rám, TCC 01 karbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160mm rotory |
| Řetěz | Shimano RS500 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bary | BMC RDB03 |
| Stem | BMC RSM03 |
| Sedlovka | TCC 01 uhlík, 27,2 mm |
| Kola | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sedlo | Selle Royal Saba |
| Hmotnost | 9,78kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
