Dobré všestranné a od kola, které stojí méně než 2,5 000 GBP, nemůžete chtít příliš více. Fotografie: Mike Massaro
Pamatuje si někdo Kirka? Ne, ne kapitán Enterprise, ty šílené silniční motorky z konce 80. let. Hořčíkové rámy s jejich nápadnou konstrukcí nosníku ve tvaru I byly dílem jednoho Franka Kirka, leteckého inženýra z Chelmsfordu.
Horčík, který si pamatujete ze školy, je materiál, který hoří jako blázen, když ho strčíte do Bunsenovy vypalovačky. Kirk byl přesvědčen, že je to také materiál budoucnosti pro jízdní kola, s poměrem pevnosti k hmotnosti mnohem vyšším než u hliníku a oceli. Jeho party kusem, který to demonstroval, bylo položit jeden ze svých rámů na silnici a přejet přes něj Land Roverem.
Pokud jste o Kirkovi nikdy neslyšeli, je to pravděpodobně proto, že značka nevydržela, přestože na začátku 90. let závodila na Tour de France s nizozemským týmem TVM. Ale prospěšné vlastnosti hořčíku jako materiálu rámu žijí dál – tento fakt neztrácí nová americká značka Vaast.
Jak zelené je vaše kolo?
Horčík je objemově o 75 % lehčí než ocel, o 50 % lehčí než titan a o 33 % lehčí než hliník. A, říká Vaast, je také mnohem silnější. Je také 100% recyklovatelný a šetrnost k životnímu prostředí je velkou součástí příběhu Vaast, jehož firemní motto zní: ‚Udržujte planetu, udržujte jízdu.‘
‚Hořčík je devátým nejrozšířenějším prvkem na Zemi a je zcela recyklovatelný,‘říká manažer značky a marketingu Keith Knapp. ‚Navíc je kován při nižší teplotě, takže při výrobě spotřebuje výrazně méně energie.‘
Kupte si Vaast A/1 nyní
Vysílá mocnou zprávu každému, komu záleží na naší budoucnosti, zejména proti uhlíku – sprosté slovo, z hlediska životního prostředí.
Rámy Vaast, říká produktový manažer Steven Fairchild, jsou vyrobeny z Allite Super Mag (AE81), což je patentovaná receptura speciálně pro vytváření trubek.
Jednou chybou hořčíku jako konstrukčního materiálu je, že snadno koroduje, takže Fairchild říká, že Vaast používá proces plazmové elektrolytické oxidace k impregnaci trubek keramickou úpravou, aby byly méně náchylné ke korozi.
Z toho jsem rád, protože sotva jsem vyjel s A/1 do terénu, všiml jsem si přiblížení řetězu ke spodní straně pravostranně spadlé řetězové vzpěry, což mělo za následek nejen rachot na nerovném terénu, ale také odřel kus barvy a základní materiál zůstal odkrytý.
Řekl jsem Fairchildovi a on mě ujistil, že tento problém byl vyřešen. Moje testovací kolo bylo raným modelem a průběžná aktualizace již napravila prasknutí řetězu a také přidala 2x kompatibilitu s hnacím ústrojím (pouze od 1x).
Drsný a hladký
Zatímco mluvím niggles, hned po vybalení mě rozčilovaly další dvě věci. Za prvé, jak robustní zadní patka brání páce pevné nápravy v úplném otáčení. Přemístitelná páka znamená, že to stěží není řešení, ale je snadné jet o půl otáčky najednou. Za druhé, jak nevzhledný je kabel pro vstup do spodní trubky – něco, co by měl Vaast zvážit, až přijde čas na aktualizaci rámu.
Kupte si Vaast A/1 nyní
Kromě toho se ukázalo, že je velmi sympatické a nabízí vynikající všestrannost, zejména vzhledem k tomu, že toto kompletní kolo stojí méně než 2,5 tisíc liber.
A/1 má v kroku doslova pružinu. Kdykoli jsem jel s chutí, měl jsem z rámu pocit pružnosti, připomínající titan nebo špičkovou zakázkovou ocelovou konstrukci. Nepůsobí škodlivě, jako nadměrná flexe, ale je pouze charakteristikou hořčíkového rámu, který mu umožňuje dobře rozptylovat vibrace.
Geometrie je určena pro ty, kteří hledají trochu uvolněnější a příjemnější pocit z jízdy. Manipulace není zdaleka pomalá, ale je to znatelný zářez zpět od dravějšího konce spektra. To pomůže vzbudit důvěru v méně zkušené jezdce na vyjetých tratích a navíc potenciálně udržet věci stabilnější, když jsou naložené.
Pokud jde o specifikace, řazení a brzdění Sram’s Rival fungovalo bezchybně. Vaast se rozhodl upravit řetězovou sadu na karbonový Praxis Zyante, jen v hodnotě 300 £, což je příjemný bonus.
Nemám žádné stížnosti ani ke kolům Stans NoTubes Grail S1, protože byla lehká a tuhá, navíc montáž a nahuštění bezdušových pneumatik na tyto ráfky je hračka.
Kupte si Vaast A/1 nyní
Vaast říká, že jeho kola jsou pro ty, kteří hledají něco za tím, co má cílovou čáru, a já bych to nedokázal vyjádřit lépe. Určitě je dostatečně univerzální pro cokoli od dojíždění po celodenní dobrodružství a další. Je to trochu těžké, 9,12 kg na velikost 54 cm, ale myslím, že to dokážu odpustit, když si vzpomenu na cenu.
Vyberte si sadu
7Mesh Cypress Hybrid Vest, 130 £, 7mesh.com
Co dělá dobrou vestu? Měla by být lehká, přiléhavá, tichá a neklouzavá, aby byla téměř nepostřehnutelná – kromě pocitu dodatečné ochrany před chladným vánkem nebo dokonce nečekanou dešťovou přeháňkou. A v kapse dresu by měl zabírat minimum místa.
7Mesh Cypress Hybrid, vyrobený ze čtyřsměrně strečového GoreTex Infinium a vážící pouhých 92 g, dělá všechny tyto věci dobře a navíc jeho konstrukce a tkanina vyzařují kvalitu. Jako bonus navíc dva boční zipy umožňují přístup k dresu nebo další ventilaci.
Kupte si hybridní vestu 7Mesh Cypress Hybrid od Sigma Sports
Alternativně…
Rozšiřte se, chlapče
Za stejnou cenu jako naše testovací kolo (2 469 GBP) se můžete vyvarovat kol 700c s 38mm pneumatikami a místo toho zvolit kola 650b s 47mm pneumatikami a vydat se dále od vyšlapané cesty.
Kupte si Vaast A/1 nyní
Raději přejít na Shimano?
Znovu za stejnou cenu můžete přejít ze sady Sram Rival na sadu Shimano GRX – a stále získáte uhlíkovou řetězovou sadu Praxis Zyante.
Kupte si Vaast A/1 nyní
Specifikace
| Frame | Vaast A/1 |
| Skupinová sada | Sram Rival |
| Brzdy | Sram Rival |
| Řetěz | Praxis Zyante Carbon |
| Cassette | Sram Rival |
| Bary | All-Road Pro slitina |
| Stem | All-Road Pro slitina |
| Sedlovka | Vaast carbon |
| Sedlo | Sedlo WTB Silverado 142 |
| Kola | Stans NoTubes Grail S1, pneumatiky Maxxis Rambler 38mm |
| Hmotnost | 9,12 kg (střední/54 cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
