FiftyOne může být novým hráčem v oblasti vlastních karbonových rámů, ale jeho kola již patří mezi ty nejúžasnější a nejvýraznější
Byly doby, kdy se závodění na kole, které nebylo vyrobeno na míru, prostě nedělalo. Šli jste ke svému vybranému výrobci rámů a oni vám určí nejlepší délky a úhly trubek, aby vyhovovaly vašemu tělu a požadavkům na jízdu.
Samozřejmě, to bylo v dobách oceli a hliníku. Když přišel karbon, vlastní geometrie byla téměř obětována na oltář lehkosti a tuhosti.
Existují však některé karbonové značky – například značky FiftyOne z Dublinu – kde je vlastní geometrie stále považována za nezbytnost. Zakladatel FiftyOne Aidan Duff říká: „Například na Tour de France v roce 1997 by 100 % pelotonu jezdilo na zakázkově vyrobených strojích. Motocykly byly vyrobeny speciálně pro ně s každým milimetrem a úhlem z nějakého důvodu.‘
Duff má na svém kontě několik vážných mezinárodních závodů, takže ví něco o rychlé jízdě. FiftyOne založil v roce 2015, v cyklistickém průmyslu už pracoval více než 15 let a tvrdí, že každý rám, který postaví, je práce z lásky.
„Dokážeme vyrobit jen asi 100 kol ročně,“říká. ‚Je to bolestně náročné na práci a výroba každého snímku trvá asi 10 dní.‘
Rámy jsou vyrobeny převážně z trubek Enve, změřeny a zkoseny FiftyOne a poté zabaleny dohromady pomocí plátů uhlíkových vláken (pro úplný přehled se podívejte na náš profil společnosti).
Zatímco každý rám je vyráběn podle geometrie zákazníka, podpisem Duffova přístupu je agilní a agresivní přední část s kratší stopou než běžná vytrvalostní silniční geometrie, ve spojení s delší zadní částí pro zvýšení pohodlí a stability.
Abych to uvedl na pravou míru, náš rám (který pro nás nebyl vyroben na míru) má rozchod 53 mm a sadu 420 mm řetězových vzpěr. To je o 3 mm méně stopy a o 15 mm delší řetězové vzpěry než u Specialized Tarmac, což je z hlediska geometrie poměrně významné.
V praxi by méně stopy mělo vést k velmi citlivému přednímu konci, ale spoléhá se na dovednosti příslušného konstruktéra, aby neobětoval žádnou důvěru v jeho ovládání.
„Zjistili jsme, že většina našich zákazníků kupuje své první vlastní kolo a kupuje například Colnago nebo Pinarello,“říká Duff. „Možná ve skutečnosti neznají nebo nechápou důsledky nastavení hlavové trubky nebo mělčího trailu, ale vědí, co chtějí z pozice a postoje rámu, takže společně pracujeme na tom, abychom jim dali geometrii, která jim vyhovuje a nabízí jim zvládnutí důvěry.'
Řízení humbuku
Kdykoli jsem si vzal FiftyOne Disc na projížďku, byl to velký magnet na pozornost. Kdybych ho nechal před kavárnou během přestávky na kávu, vynořil bych se a našel jsem kolem něj shromážděný malý dav, takový obdiv to vyvolalo. To bylo částečně způsobeno čistými liniemi a jedinečným designem sedadel, ale především to byl neuvěřitelný vlastní lak.
Fotky to nesplňují. Schéma nátěru je tak dobře složené a úhledně dokončené, že připomíná ocelový rám Pegoretti na zakázku. Je to stejně kus personalizovaného umění jako zakázkové kolo. Pro FiftyOne je schéma nátěru nesmírně osobním a záměrným projektem, který vychází z dlouhého procesu mezi návrhářem a zákazníkem.
Na silnici působil FiftyOne Disc jako luxusní karbonová konstrukce na míru. Na rovném terénu bych to jen těžko oddělil od Parlee Z-Zero Disc, který jsem testoval minulý rok. Má stejnou odezvu, stejný pocit zpětné vazby od vozovky spojený s působivou mírou komfortu na zádi.
Bylo to, když jsem jel do hor – nebo přesněji, když jsem je sjížděl –, že se motorka skutečně odlišila.
Sestup je pro charakter této motorky ústřední a je to téma, které Duff vášnivě vnímá. „FdJ poslal Thibauta Pinota ke sportovním psychologům kvůli jeho [špatnému] sestupu, ale nikdy se nezpochybňoval, jaké změny by mohli udělat v ovládání jeho motorky,“říká. "Mohli bychom ho nechat sestoupit jako Alaphilippe."
Měl jsem to štěstí, že jsem mohl několik týdnů jezdit na FiftyOne Disc v Alpách a sjíždění 15% stoupání byla ta největší zábava, jakou jsem za dlouhou dobu zažil. Kolo, které se dobře ovládá, bude přesně, předvídatelně a s minimálním úsilím sledovat linii, po které jdete.
Ale kdyby něco, FiftyOne jde o něco lépe: zdá se, že vidí linii, kterou chcete jet, a pobízí vás, abyste zatlačili trochu víc.
Ostré zatáčky vypadaly jako táhlé zatáčky, taková byla jeho schopnost zatáčet, a přesto se také ukázal jako pozoruhodně stabilní při dlouhých, rovných sjezdech, takže 80 km/h mi připadalo jako 50 km/h.
Částečně za to mohou 30mm pneumatiky, které nabízejí obrovskou přilnavost a jistotu. Široké pneumatiky mi připadaly tak akorát (vůle pro pneumatiky až 32 mm) a znamenaly, že jsem mohl jezdit po štěrku a zjizvených tratích beze strachu z defektů a v relativním pohodlí.
Pro mě byly celoroční pneumatiky Goodyear Eagle trochu dřevěné a byl bych v pokušení přejít na něco trochu pružnějšího, jako jsou bezdušové pneumatiky Schwalbe S-One o průměru 30 mm. Kromě toho by jedinou změnou, kterou bych na kole udělal, byla trochu tužší zadní část a středová konzola.
Duff postavil tento rám s komfortem vytočeným do zadní části, ale kdyby byl postaven speciálně pro mě, chtěl bych obětovat trochu pohodlí a dokonce i nějakou váhu, abych měl tužší zadní část pro superstrmé stoupání nebo rozcestník sprinty.
Moje kapsy bohužel nejsou tak hluboké, abych si mohl dovolit FiftyOne vytvořený podle mých vlastních přání, ale pokud se někdy objeví moje čísla v loterii, pak by tento rámový stavitel určitě byl na seznamu vlastních kol, o kterých bych uvažoval (některé z ostatních jsou v žádném konkrétním pořadí Bastion, Moots a Parlee).
Zjednodušeně řečeno, někteří lidé chtějí kolo, které vypráví příběh o někom jiném – třeba o vítězi Tour nebo historickém staviteli kol. FiftyOne se vydává vyprávět příběh svého majitele, postavený podle jeho potřeb a namalovaný podle jeho vkusu. A dělá to výjimečně dobře.
Specifikace
| Frame | FiftyOne Disc |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS HRD |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bary | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Sedlovka | Enve carbon |
| Sedlo | Fizik Arione R3 Open |
| Kola | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle Celoroční bezdušové 30mm pneumatiky |
| Hmotnost | 7,7 kg (velikost 56) |
| Kontakt | fiftyonebikes.com |
