Stejně jako model s nulovou velikostí je Merida Scultura 9000 důkazem toho, že je možné zhubnout příliš mnoho
Scultura je italsky socha, což je možná zvláštní název pro nové kolo vzhledem k tomu, že většina soch je těžká a nepohyblivá. Zatímco nejtěžší socha na světě je Socha svobody s hmotností 204 116 kg, nová Merida Scultura Ltd váží pouhých 4,56 kg. Cyklistickou testovací verzí je o něco rozumněji specifikovaná Scultura 9000, která je s hmotností 5,8 kg jen na dotek těžší. Ve skutečnosti je rám tak lehký, že způsobil pro tým Lampre-Merida mírný problém.„Bez ohledu na to, jaký typ kol, systém měření výkonu, anténu GPS jsme použili – všechna kola zůstala pod limitem 6,8 kg UCI,“říká ředitel Meridy Chris Carter.
Rám Scultura existuje od roku 2006, i když za tu dobu byl již dvakrát aktualizován. Vážil pouze 1 100 g, když byl uveden na trh, takže to nikdy nebylo přesně vepřové, ale nový rám je úžasných 680 g (uváděno) – o 10 g lehčí než předchozí držitel rekordu ve výrobě, Trek Émonda. Merida říká, že toho bylo dosaženo spíše chytrým designem a spoustou úprav než nějakými obrovskými technologickými skoky nebo triky. „Konstrukce využívá více než 400 jednotlivých karbonových dílů pečlivě umístěných přes plastové jádro. Je zabráněno případnému nahromadění pryskyřice a vnitřní vrásky jsou redukovány, “říká Carter.
Twist and křičet
Merida tvrdí, že stěny trubek modelu Scultura jsou místy tenké až 0,7 mm, a dokonce se rozhodla pro vnější svorku sedadla před integrovanou, protože je lehčí. Externí kabely by byly také lehčí, ale Merida se rozhodla je vytvořit vnitřní, aby zlepšila aerodynamiku. Pohon aerodynamiky lze také vidět ve tvaru trubek.
„Zlepšení aerodynamiky má za následek více kapkovitých profilů, ale to vyžaduje více materiálu, který zvyšuje hmotnost,“říká Carter. „Profily trubek mají znatelně více aero tvar, využívající tvar NACA fastback modelu Reacto, ale s větším zkrácením.“
Není žádným překvapením, že Scultura 9000 má výhodu nad svými soupeři, pokud jde o stoupání a zrychlení. Shodit pár kilo je jako získat volnou rychlost do kopce a při dlouhých stabilních stoupáních se vaši jezdci rychle stanou vzdálenými vzpomínkami. Krátké, průrazné výstupy však nejsou úplně stejný příběh.
Oblast, kde jezdím pravidelně, je obecně docela rovná s lichými 10% kopci. Většina z nich jsou krátká stoupání, takže mám tendenci to nechávat na velkém převodu a prokousávat se přes vrchol, ale Meridě se tento přístup nelíbí. Skutečné sešlápnutí pedálů nevyvolá
druh zrychlení, který byste od takového lehkého kola očekávali. Rychlost přichází dostatečně jistě, ale ne rychle. Část této energie odteče, když se štíhlý rám snaží zůstat pevný pod stresem rázného šlapání.
Merida říká, že její model Reacto zůstává o 15 % tužší v oblasti středového složení než Scultura a profesionální jezdec Diego Ulissi se rozhodl držet Reacto, a to i na vrcholech. Zdá se, že pro agresivní a útočné závodění, kde se počítá každý watt, může být Reacto vhodnější volbou.
A co ti z nás, kteří dávají přednost tomu, aby věci byly o něco jednodušší? Stejně jako si užívám občasné nájezdy na červenou, většinou se mi líbí na pár hodin křižovat pruhy a jen si užívat ptáky na stromech. Při své druhé jízdě na Meridě jsem se vydal na některé z nejtišších silnic, které znám, a v tichu strmého kopce jsem mohl slyšet slabé cvrlikání kosů, pěnkav a drhnutí brzdových destiček.
Na těchto stránkách bylo poměrně dost kritiky na brzdy namontované na středové konzole a obávám se, že musím Sculturu přidat na seznam. Oděr není velký, ale stačí na to, abyste při prudkém tlačení v kopcích povolili brzdy. Také kvůli tomu, že jednotka Shimano Dura-Ace nemá rychloupínač, je třeba použít velkou řadovou jednotku (ukradenou z jedné z dojížděcích skupin Shimano), která na kole za 7 500 liber vypadá velmi nevhodně. dělá povyk z pozornosti k detailu.
Merida obhajuje volbu brzdy s přímou montáží, protože přemístění umožňuje odstranění můstku sedlové vzpěry a zvýšenou flexibilitu sedlových vzpěr. Náhodou si myslím, že bych jim to drhnutí brzd skoro odpustil, protože se zdá, že to fungovalo.
Na tak lehké, agresivní kolo byla jízda překvapivě pohodlná. Neproměnilo to silnice v měkké polštáře, ale na konci 130 km jízdy jsem stále mohl chodit. Carter říká, že zatímco „hlavním cílem bylo snížit hmotnost a zlepšit aerodynamiku, Merida vždy myslí na pohodlí a tuhost. Komfort se oproti předchozímu modelu zlepšil o 20 %.‘
To je také důvod, proč má Scultura spíše konvenční 27,2 mm sedlovku než integrovaný sedlový stěžeň. Merida nebyla spokojena s dostupnými možnostmi, takže vyvinula vlastní sedlovku speciálně pro zlepšení pohodlí. Nový rám má také zvýšenou vůli pneumatiky, což umožňuje montáž pneumatik o průměru 25 mm, což může představovat značnou část pohodlí.
Příliš mnoho pohodlí může vést k pocitu nedbalosti, ale ovladatelnost je správná stránka agresivity. Stejně tak se zvětšující se světlostí pneumatik poměrně často přichází prodloužené řetězové vzpěry, ale řetězové vzpěry na Scultura jsou poměrně krátké na 400 mm, takže rozvor u tohoto 52cm modelu je pouhých 972 mm.
Motocykl mění směr velmi rychle, což lze snadno zaměnit za nervozitu, ale stále je to dostatečně předvídatelné, aby se obeznámenost rychle rozšířila. S každou jízdou jsem zjistil, že útočím do zatáček rychleji a rychleji, jak jsem si více zvykal na ovládání motocyklu. Merida říká, že za to může reprofilovaná kónická hlavová trubka, ale myslím, že je to jen proto, že je to velmi dobře vyvážený rám. Scultura není jen volná rychlost do kopce – je to volná rychlost i zpět dolů.
Řekl bych, že to, jak moc se vám bude Scultura 9000 líbit, bude záviset na vašem stylu šlapání. Pokud točíte vysokou kadencí a šplháte do hor jako Chris Froome, zamilujete si Meridu, protože vám poskytne lehký náskok. Ale pokud jste ten typ člověka, který to rád strčí do velkého prstence a snaží se ohnout ramena klik, pravděpodobně to není motorka pro vás – pomalost tváří v tvář čisté hrubé síle by ve vás mohla zanechat pocit okraden.
Specifikace
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Frame | Merida Scultura 9000 |
| Skupinová sada | Sram Red 22 |
| Brzdy | Zadní brzda Shimano Dura Ace 9000 |
| Bary | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Sedlovka | Merida EGM-Light |
| Kola | DT Swiss Mon Chasseral |
| Sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | merida-bikes.com |
