ASO a Les Amis de Paris-Roubaix se obávají, že by mokrá dlažba mohla způsobit nehody ve slavném sektoru Roubaix
Části nejtěžšího úseku pavè v Paříži-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, by mohly být vyplněny m altou, aby byl ikonický úsek silnice bezpečnější.
Mezi organizátory závodů ASO a Les Amis de Paris-Roubaix – dobrovolnickou skupinou pověřenou údržbou dlážděných sektorů – se vedly diskuse ohledně dlouhé trávy rostoucí mezi kameny a způsobů, jak ji zvýšit bezpečnost.
Na mokré trávě panují obavy, což zvyšuje pravděpodobnost, že jezdec vyklouzne a způsobí velkou havárii, zejména v prvních 800 m, která je považována za nejnebezpečnější. Díky tomu se obě těla spojila, aby nalezla trvalé řešení tohoto znepokojivého nebezpečí.
'Tráva mezi dlažebními kostkami je čím dál nebezpečnější,' řekl Daniel Accou, člen Les Amis de Paris-Roubaix francouzskému La Voix du Nord.
'Protože nemůžeme používat chemikálie, museli jsme přijít s jiným řešením. Začali jsme testovat různé m altové spoje. Neznamená to, že sektor bude méně náročný. Nesnažíme se změnit charakter nejikoničtější části závodu.'
Se zákazem používání přípravků na hubení plevele se s prezidentem Les Amis de Paris-Roubaix, Françoisem, experimentuje s trvalejším používáním m alty, která se nejlépe používá při zdění, po tlakové myčce zbavující cestu trávu. Soulcier s prohlášením „pokud nic nezměníme, pak až bude příště během závodu pršet, bude mnohem více nehod.“
Toto preventivní opatření by bylo na místě pro něco, co je ve skutečnosti docela vzácné vzhledem k tomu, že poslední závod Paříž-Roubaix na mokru byl před 16 lety v roce 2002.
Tento proces zní hodně jako článek, který jsme v žertu zveřejnili 1. dubna tohoto roku.
Na 2,4 km a šipkou rovně jsou kameny Arenbergu ikonickou součástí nejtěžšího jednodenního cyklistického závodu od jeho inauguračního zařazení v roce 1968 a působí jako jeden z mála závodů hodnocených pěti hvězdičkami.
Jezdci budou často závodit v kilometrech před Arenbergem, aby dojeli do sekce jako první, což znamená, že peloton bude na začátku sekce uhánět rychlostí kolem 60 km/h.
Bylo také dějištěm některých z nejpamátnějších havárií závodu, zejména v roce 1998, kdy si Belgičan Johan Museeuw zlomil čéšku a málem viděl amputovat nohu po následné infekci.
Naposledy v roce 2016 odjel také australský jezdec Mitch Docker se šesti zlomenými zuby a zlomeninou očního důlku, když narazil jako první do dlážděného obličeje při havárii, která srazila téměř tucet jezdců.
