Cinelli Saetta Radical Plus Athena je určitě sousto, ale je to taky hrstka?
Itálie, 1947. Válka skončila a stejně tak i kariéra Cina Cinelliho jako profesionálního cyklisty. Co dělat dál? S chutí do strojírenství rozjíždí kola Cinelli a během následujících let přichází s četnými inovacemi, včetně prvních hliníkových řídítek a prvního sedla s plastovou základnou. Téměř o 70 let později je Cinelli stále velkým jménem ve světě dokončovacích sad, ale co kola? Radical Plus je firemní kolo pro pokročilé amatéry – náležitě jsme použili naši vlastní pokročilou amatérskost, abychom to otestovali…
Frame
V modelu Saetta Radical využívá Cinelli karbonovou monokokovou konstrukci k výrobě lehkého, tuhého a přesto poddajného rámu, který je kompatibilní s elektronickým a mechanickým řazením. U našeho kola využívajícího mechanickou sadu jsme měli externí lanka převodovky vedená na spodní straně spodní trubky a vnitřně vedené lanko zadní brzdy. Většina tuhosti potřebné u kola pochází z hlavové trubky, spodní trubky, skořepiny středového složení, sedlové trubky a řetězových vzpěr a tyto prvky jsou výrazně předimenzované ve srovnání s neuvěřitelně štíhlou horní trubkou a sedlovými vzpěrami. Ty jsou tvarovány tak, aby umožňovaly určité pohodlí, a Saetta Radical Plus odvádí skutečně dobrou práci při rozptýlení hluku na silnici. Co se týče geometrie, Cinelli zvolil přístup, který má k radikálnosti daleko. 71mm BB drop, 985mm rozvor a úhly hlavové a sedlové trubky 72.7 a 73,4 stupňů jsou zcela normální a budou se cítit známé každému, kdo předtím jezdil na silničním kole. Cinelli tvrdí, že samotný rám váží 1 050 g, vidlice přidává pouhých 380 g. Vidlice je zajímavá tím, že používá zúžení 1,25 až 1,125 palce místo běžnějšího tužšího zúžení 1,5 palce. Realita je taková, že byste museli být maximálně jemně vyladěni, abyste si všimli velkého rozdílu ve snížené tuhosti.
Components
Campagnolo Athena 11-rychlostní je radost používat, ale vyžaduje to odborný dotek – čtvrt otáčky regulátoru napětí lanka zadního mechanismu má velký rozdíl v tom, jak tiše a svižně se řadí. Na rozdíl od dražších karbonových verzí je zde použita základní verze sady se slitinovými klikami a slitinovými brzdovými pákami. Kompaktní řetězová sada 50/34 a kazeta 12-27 poskytují širokou škálu převodů, i když si někteří budou myslet (podle našeho názoru mylně), že absence 11zubého ozubeného kola vzadu omezuje maximální rychlost. Poslední bod ke skupině: brzdy jsou fantastické. Cinelli tyče, představec a sedlovka doplňují balíček. Tyče jsou zajímavou nabídkou díky svému velmi mělkému spádu; stěží si všimnete změny polohy, která se pohybuje od kapucí k poklesu, a klade si otázku, jaký to má smysl?
Kola
Campagnolo nedodává pouze sadu, ale také kola v podobě 35 mm hlubokých Sciroccos. Je to slušný pár obručí, 16 aero paprsků v předním kole a 21 vzadu stačí díky silnému ráfku s hlubokým průřezem. Při hmotnosti 1 725 g (uváděno) na pár nejsou nijak zvlášť těžké a ráfek, i když poskytuje určitou aerodynamickou výhodu, není tak hluboký, aby z něj byla jízda v bočním větru hrstka. Italské téma pokračuje i u pneumatik, které dodává Vittoria se sídlem poblíž Bergama (domoviště závěrečné sezóny Classic, Tour of Lombardy). Naše kolo bylo dodáváno s modelem Rubino Pro v 25mm širokém plášti. Jsou to pěkné pneumatiky, které jsme v minulosti používali bez problémů, na mokru i na suchu.
Jízda
Je to dlouho, co jsme jezdili na kole se 120mm představcem. Profesionální kola mají směšně dlouhé představce, ale pro většinu z nás je 90-110 mm rozumnější volbou. Cítili jsme se mnohem pohodlněji po výměně za představec 110 mm, ale stojí za zmínku, že když si objednáte Saetta, můžete představec vyměnit za jinou délku bez dalších nákladů. Skupinová sada Campag funguje velmi dobře, i když se zdá, že převody mají užší okno dokonalého seřízení než konkurenti. Špatně umístěné čtvrt otáčky na zadním nastavovacím prvku kabelu stačí k tomu, aby z kazety vycházely nepříjemné zvuky. Brzdy jsou však skvělé a jsou vážným soupeřem koruny Shimana. Campagnolo dodalo také kola a jsou také opravdu dobrá – nejsou příliš těžká, ale s určitou aero výhodou, ale žádná z nevýhod, jako jsou karbonové brzdné plochy nebo náchylnost k bočnímu větru. Užili jsme si čas na nich stejně jako na Radical Plus jako celku – není to tak radikální, jak název napovídá, ale přesto je to skvělá jízda.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 545mm | 546mm |
| Sedlová trubka (ST) | 480 mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Délka vidlice (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,5 | 72,7 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Rozvor (WB) | 981mm | 985mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 71mm |
Specifikace
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" zúžená karbonová vidlice |
| Skupinová sada | Campagnolo Athena |
| Brzdy | Campagnolo Dual Pivot |
| Řetěz | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bary | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Sedlovka | Cinelli DNA, 27,2 mm (s podložkou) |
| Kola | Campagnolo Scirocco |
| Pneumatiky | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sedlo | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
