Se snadno otočným převodem, lehkým rámem a ovládáním ostrým jako břitva je Tipo skvělou zábavou pro hackování na
Ctihodná milánská značka Cinelli je známá výrobou závodních kol.
Jeho Tipo Pista přichází s pevným převodem a druhem krátkých klik a relativně strmých úhlů, které vyhovují závodním dráhám.
Přesto se dodává se sadou volitelných brzd, které můžete namontovat tak, aby byly legální na silnici, takže není důvod, proč by nemohlo sloužit také jako hbitý bič na cesty.
Od tohoto přiléhavého balíčku očekáváme vzrušení, ale přijde to za cenu každodenní jízdy?
Rám
Trubky Cinelli pocházejí od dalšího milánského výrobce, společnosti Columbus, který dodává Tipo vlastní hliníkové trubky a vidlici s karbonovými lopatkami.
Oba jsou docela lehké, zvláště ta vidlice, která má uváděnou hmotnost 560 g.
Stejně jako u všech závodních kol jsou zadní patky úzké na 120 mm. To znamená, že na rozdíl od Bombtracku není možné dodatečně namontovat více převodů, protože to vyžaduje mnohem širší náboj.
Osazené nerezovými destičkami, patky umožňují pevné zajištění zadního kola, aniž by ozubené matice nápravy rozkousaly rám.
Jinak je Tipo svlečeno, jak byste očekávali od rámu kolejnice. To znamená žádné držáky pro kabely nebo stojany a rozhodně žádný prostor pro blatníky.
Skončili jsme tak, že jsme na zip přivázali lanko zadní brzdy. Profily trubek jsou konzistentně kulaté a geometrie tradiční.
Celý kus je také velmi tuhý. Bereme-li svůj závodní rodokmen vážně, nejsou zde ani žádní šéfové klecí na láhve.
Navzdory jinak vyspělým vlastnostem motocyklu ve skutečnosti není vpředu tak nízko, což znamená, že většina jezdců by měla být schopna dostat řídítka do vhodné polohy pro jejich úroveň flexibility.
Skupinová sada
Vzhledem k tomu, že brzdy nejsou největším prodejním argumentem Tipa, není překvapivé zjistit, že to nejsou moc policisté.
Třmeny a páčky jsou téměř průchodné, ale podložky jsou plastové a těžko se nastavují.
Okamžitě bychom je vyměnili, než abychom čekali, až se opotřebují. Čtvercová kuželová klika není pozoruhodná, ale svou práci zvládne bez problémů.
Kliky jsou dostatečně krátké, takže se nemusíte bát, že šlápnete do pedálu při přejíždění trati nebo klesání v zatáčkách.
Převodník, ozubená kolečka a řetízek se zdají být odolné, i když nemají žádnou rozpoznatelnou značku.
Dokončovací sada
Pohodlné sedlo je pohodlné, ať už ve správných cyklistických šortkách, nebo při jízdě v džínách.
Sloupek, který jej podpírá, je model s jedním šroubem, přesto se zdá být dostatečně pevný. Vpředu je na čelní desce představce vyraženo slavné logo Cinelli s okřídleným C.
Navzdory tomu, že motocykl má traťové oprávnění, je laťka, kterou drží, docela konvenční model.
S plochými vršky a pouze mírným poklesem je praktický a snadno se na něm přenáší.
Tisková páska s logem Cinelli vypadá skvěle, i když saténový povrch nemusí být každému po chuti.
Kola
Celočerné ráfky Tipo vypadají skvěle. Brzdy se však rychle zakusují do jejich povrchu, takže vypadají o něco méně dobře.
Flip-flop zadní náboj vzadu znamená, že je možné namontovat volnoběžku na opačnou stranu, než je dodávané pevné ozubené kolo, což vám umožní převrátit kolo mezi pevným převodem a stylem s možností volné jízdy, což zvyšuje všestrannost motocyklu.
Oba náboje se odvalují na utěsněných kazetových ložiskách. Ráfky s hlubokým průřezem jsou však poměrně tuhé a spolu s relativně základními pneumatikami nejsou příliš horlivé po zrychlení, protože je jejich hmotnost mírně pískuje.
S 32 paprsky každý by měly být alespoň pevné.
Na cestě
S dlouhou horní trubkou, krátkou hlavovou trubkou a dlouhým představcem Tipo naznačuje, že s radostí udělá rychlý pokrok.
Avšak jako jediné z našich testovaných kol, které je dodáváno s pevným ozubeným kolem namísto volnoběžky, může chvíli trvat, než si zvyknete.
Pokud jste ještě nejezdili s opravou, bude vašim prvním dojmům dominovat pocit, že se vás pokouší zabít, když se vás neúprosně točící pedály snaží sesadit z kola.
Pokračujte v tom a skutečnost, že se pedály otáčejí synchronizovaně s protáčením kol, se rychle stane samozřejmostí, a jak vám každý fixie vrták řekne, pocit spojení s kolem je zvýšené.
Pokud to jde rychle, jdou i vaše nohy. Ale pokud s tím opravdu nemůžete pokračovat, je snadné a levné vyměnit ozubené kolo za šroubovací volnoběžku.
Vidlice Cinelli je kvalitní a velmi lehký model Columbus. Jeho strmý úhel a nedostatek sklonu udržují jízdní vlastnosti motocyklu ostré.
Znamená to také určitý stupeň překrytí špiček, což je patrné při tkaní při nízkých rychlostech.
Přetočení sériového převodu Tipo 48x17 by Chrisu Hoyovi nevadilo, ale je ideální pro jízdu na silnici.
Spokojeně se točit rychlostí asi 20 mil/h není příliš velký problém dostat se do většiny kopců. Přesto to chce pořádnou dávku cviku odolat pohybu na kole vpřed jen nohama a bez použití brzd.
To je umocněno úzkými řídítky a nedostatkem konvenčních brzdových krytů, které znesnadňují podepření horní části těla při tlačení proti pedálům.
Až se do toho pustíte, Tipo je skvělá zábava pro hackování.
Povoleno používat na velodromu bez brzd (třmeny a páčky namontované na horní liště lze rychle vyjmout), bylo by choulostivé to také nezkusit.
Co je v čísle? Ukázalo se, že po aplikaci na motorku docela hodně.
Ve skutečnosti budou mít rozměry a úhly, které nejprve načmáral designér, větší vliv na to, jak hotové kolo jezdí, než výběr materiálu nebo komponentů.
Tipo je založeno na některých poměrně agresivních číslech, jak se sluší na motocykl schopný závodit na dráze.
Kombinace mělkého odsazení vidlice a strmého úhlu hlavy dává kolu ovládání jako rapír, což je podpořeno krátkým rozvorem.
Stále ještě zdaleka není tak mrštný jako skutečný dráhový závodník, ale snadno vás udrží v záběru, když se přesunete na silnici.
Ne že bychom si stěžovali. Pro hraní na dostizích kritérií v centru města nebo pro prožívání fantazie o kočičích uličkách je to perfektní, procvakne se mezi pruhy v mžiku.
Nevýhodou je, že na delších vyjížďkách to může být trochu neúprosné, protože rovná přední část má malou příležitost se ohnout a poskytnout pohodlí.
Je to také trochu zastrašující, když ukazujete z kopce. Je zřejmé, že ani jedno není problém na hladkých dřevěných prknech velodromu.
Hodnocení
Rám: Lehké trubky a geometrie zaměřená na pásy. 7/10
Komponenty: Zaměření dráhy je zřejmé z tak-tak brzd. 7/10
Kola: Kvalitní náboje a ráfky, i když pneumatiky jsou základní. 7/10
Jízda: Zábavná, ale trochu hrstka díky geometrii a pevnému převodu. 7/10
Verdikt
Vynikajícími funkcemi jsou pohodlí a všestrannost, a přestože výkon zdaleka není vzrušující, je ztělesněním spolehlivého zimního stroje, který lze vzít kamkoli
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 550mm | 545mm |
| Sedlová trubka (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Délka vidlice (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73,5 | 73 |
| Úhel sedadla (SA) | 74.4 | 74 |
| Rozvor (WB) | 969mm | 973mm |
| pokles BB (BB) | 55mm | 55mm |
Specifikace
| Cinelli Tipo Pista Gray Bike | |
|---|---|
| Frame | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" karbon/slitinová vidlice |
| Skupinová sada | N/A |
| Brzdy | Promax RC-452, Promax 160A páky |
| Řetěz | Lasco 48t 165mm |
| Cassette | 17t pevné ozubené kolečko |
| Bary | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31,8 mm |
| Sedlovka | Cinelli 6061 27,2 mm |
| Sedlo | Cinelli VL |
| Kola | Ráfky Jalco Mrx24, náboje KT pevné/volné, pneumatiky Duro Hypersonic 25 |
| Hmotnost | 8,56 kg (M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
