Praktický a stabilní na silnici a živý mimo ni, Arise 1 je lehký, rychlý, všestranný a zábavný
Kupte jednorychlostní kolo Bombtrack Arise od Triton Cycles zde
Zahajovací kolo pro kolínský Bombtrack, Arise v průběhu let zplodilo několik potomků, z nichž každý byl přizpůsoben jiným disciplínám, přesto si zachoval základní víceúčelový design.
Pro rok 2018 se Arise 1 vrací k základům. Jednoduchá ocelová jednorychlostní, s mini V-brzdami a velkým prostorem pro přizpůsobení.
Věrný filozofii ‚Keep it simple – keep it singlespeed‘, slibuje extrémní všestrannost. Ale ukáže se jako chromoly polymath, nebo Arise 1 šíří svůj talent příliš tence?
Rám
Štíhlé trubky rámu a vidlice Arise vykazují dostatečnou pružnost, aby tlumily drsné povrchy, což je zvláště patrné v terénu.
S předním trojúhelníkem vyrobeným z dvojitě vystlaných trubek je rám lehký za cenu, což pomáhá udržet jízdu živou.
Je tu o něco větší boční ohyb než u některých motorek, ale nikdy není tolik, aby to bylo vzdáleně znepokojující.
Po designové stránce se toho moc neděje. Profily trubek jsou konvenční.
Kování, hlavová trubka 1-1/8 palce, sedlovka 27,2 mm a středová konzola se závitem 68 mm jsou rozumné, spolehlivé a snadno se opravují.
S držáky na nosiče a blatníky, vpředu i vzadu, nebudete přistiženi, pokud si chcete Bombtrack přizpůsobit.
Má také spoustu povolení. Zajímavé je, že jsou zde také zarážky pro lanko zadní přehazovačky, což znamená, že by bylo možné přidat převody později – i když by to vyžadovalo trochu pokročilé úrovně bodgingu.
Nadcházející modely mají nový design vypouštění umožňující snadnější konverzi.
Jednoduchý, dobře promyšlený a snadno přizpůsobitelný Arise je skvělý hned po vybalení a zároveň je fantastickým plátnem pro budoucí úpravy.
Skupinová sada
Čtvercový kužel kliky vlastní značky vypadá elegantně a obsahuje rozumně velký 42zubý převodník a odpovídající kryt řetězu zabrání rozkousání nohy u kalhot.
Spárovaný se 17zubým ozubeným kolečkem vzadu poskytuje poměr, který je na rovině relativně ostrý a dostatečně snadný na to, abyste se dostali do většiny kopců.
Stopping the Arise jsou mini V-brzdy, které poskytují větší výkon a modulaci než konvenční třmeny na ráfky, spolu s dobrou vůlí pro blatníky.
Používáme vyměnitelné kazetové podložky, jsou kvalitní.
Ve srovnání s kotoučovými brzdami jsou také lehčí, i když jsou v lepkavých podmínkách mírně náchylné k lepení blátem.
Dokončovací sada
Ten, kdo sestavil seznam specifikací Arise, si zaslouží den dovolené navíc – evidentně tvrdě pracoval.
Tyče se svými mělkými a jemně rozšířenými kapkami perfektně sedí na motorce.
Umožňují vám zůstat nízko a pohodlně zakrýt brzdy, jejich zvětšená šířka poskytuje páku potřebnou k ovládání kola v drsných podmínkách.
Jejich ergonomický profil je pohodlným místem, kde si můžete opřít ruce, zatímco díky minimálnímu vychýlení dopředu jsou kryty pák snadno dosažitelné.
Sedlovka je kvalitní model, rychle se nastavuje a je dostatečně pevná, aby pevně držela sedlo.
Sedlo je slušné, ale na některé chutě může být trochu pevné.
Kola
Pneumatiky Kenda 35c obsahují tisíce drobných bublin. I když jsou na hladkém asf altu dostatečně šťastní, na drsnějším terénu si opravdu přijdou na své a dobře si vedli jak na cyklokrosovém závodě na začátku sezóny, tak na našem každodenním dojíždění podél kanálu.
Ráfky, které je podpírají, jsou poměrně široké, takže nedoporučujeme používat nic užšího než 28c.
Bombtrack používá zadní kolo s konvenčním kazetovým nábojem, s distančními podložkami a jedním ozubením, spíše než šroubovací volnoběžku.
To usnadňuje rychlý a spolehlivý přenos energie a mělo by přežít levnější variantu; Nevýhodou je, že jde pouze o volnoběžku – není zde žádná možnost namontovat pevné ozubené kolo pro autentický zážitek z fixie.
Další drobnou výhradou je, že náboj používá staromódní matice spíše než šrouby nebo rychloupínáky, a protože mají různé velikosti vpředu a vzadu, budete muset v sadě nouzového nářadí tasit dva klíče. výměna pneumatik.
Na cestě
Říkejte nám povrchní, ale matný lak spojený s barevně sladěnými kabely a akcenty nás okamžitě přivedl k sobě.
Jednoduchý lehký rám, který naskočí na palubu, je překvapivě rychlý. V kombinaci s rychle otočným převodem lze snadno nastavit otáčení.
Stabilní geometrie a schopnost pluhovat většinu terénu znamenaly, že jsme poskakovali po obrubnících a hledali drzé zkratky.
Tuto nerovnou povahu však poněkud kontrolují pneumatiky. Navrženo pro drsnější terén, jejich běhoun je při vyšších rychlostech na silnici mírně hučí.
Poměrně ochablý a s dlouhým rozvorem je Arise stabilní na silnici i v terénu.
Tato pohodová povaha také znamená, že se bude chovat samo, když je nabitý brašnami.
Není to kolo, které potřebuje v jakékoli situaci mnoho doprovodu. Přední část je střední výšky. Ne příliš nízko, ale ani příliš vzpřímeně.
S rozšířenými, mělkými tyčemi je radost jezdit na sjezdovkách po delší dobu. Přestože se jedná o levnou alternativu kotoučových brzd, mini-V snadno zastaví motorku.
Řasknutí do výmolu nebo kořene stromu a pneumatiky 35c dobře pohltí náraz, zatímco široké ráfky, které je podpírají, také snižují pravděpodobnost propíchnutí.
Ačkoli to na asf altu příliš netáhne, ale výměna za hladké pneumatiky schopné vyššího tlaku výrazně sníží valivý odpor Arise.
Rám i vidlice jsou trochu pružné. Přesto to, jak nepatrné množství hybnosti můžete ztratit, pokud jde o pohon vpřed, lze snadno nahradit dodatečným komfortem, který to poskytuje.
Rám je při testu okamžitě nejpohodlnější, částečně díky trubkám, ale také díky mírně natažené geometrii, která dává trubkám o něco více prostoru pro pohyb.
Na silnici je Arise praktický, pokud jede trochu stabilně. Kde vyniká, je v trochu náročnějším terénu. Když brousíte po nerovných a upravených silnicích nebo se pohybujete na cyklokrosových závodech, je to nepostradatelné.
Svou roli hrají široké pruhy, které vám pomáhají využít pákový efekt nezbytný k tomu, aby směřoval tam, kam chcete.
Poddajná povaha Arise znamená, že je lepší nechat motorku, aby si našla svou vlastní cestu přes chatrné úseky, než abyste se ji snažili donutit, aby se podřídila.
Se širokými a robustními koly je zbytek komponent snadno dostatečně odolný, aby snesly úder.
Hodnocení
Rám: Nekomplikovaný a lehčí, než byste čekali. 8/10
Komponenty: Rozumné, spolehlivé a snadno opravitelné díly. 8/10
Kola: Odolné kazetové náboje a dobré všestranné pneumatiky. 7/10
Jízda: Lehké a živé ovládání umožňuje zábavnou jízdu. 9/10
Verdikt
Praktický a stabilní na silnici a živý mimo ni, Arise 1 je lehký, rychlý, všestranný a zábavný
Kupte si Bombtrack Arise singlespeed od Triton Cycles zde
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 558mm | 560mm |
| Sedlová trubka (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 410mm |
| Head Tube (HT) | 137mm | 139mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71 | 71 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rozvor (WB) | 1019mm | 1022mm |
| pokles BB (BB) | 65mm | 65mm |
Specifikace
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Frame | Dvojitý zeslabovaný 4130 CrMo rám a vidlice |
| Skupinová sada | N/A |
| Brzdy | Tektro RX6 mini V-brzdy |
| Řetěz | BT Bikes čtvercový kužel, 42t |
| Cassette | 17t tepelně upravený CrMo zub |
| Bary | BT Bikes CX-1010 rozšířené |
| Stem | Bikes Origin kované -7 stupňů |
| Sedlovka | BT Bikes 612 |
| Sedlo | BT Bikes Comp |
| Kola | A-M1 dvojitá stěna, 32h utěsněný hun, 11-rychlostní kompatibilní, Kenda Small Block 8, 35c pneumatiky |
| Hmotnost | 9,86 kg (velikost M) |
| Kontakt | bombtrack.com |
