Extrémně odolný dojíždění za všech podmínek, které je vyrobeno tak, aby vydrželo celý život
Kupte si Genesis Day One 10 od společnosti Tredz zde
Britská cyklistická společnost Genesis účtuje Day One 10 jako nenáročný na údržbu a zjednodušený každodenní dříč pro výlety po městě.
S blatníky po celé délce a kotoučovými brzdami určitě vypadá dobře přizpůsobený pro jízdu v nejhorším britském rozmanitém počasí.
Ale kromě toho, že je to robustní jezdec, bude mít dostatek zábavy na to, aby dobře fungoval jako zimní trenažér nebo terénní motorka? Naskočili jsme na palubu, abychom to zjistili.
Rám
Rámový set vyrobený z vlastního Mjölnir Chromoly Mjölnir od společnosti Genesis využívá docela tradiční profily trubek, přesto je sestavuje do moderního kompaktního tvaru.
Spokojenost, že můžete být naloženi jako těžní kůň, existuje několik držáků pro stojany a chrániče, včetně vnitřních a vnějších na nohách vidlice, spolu se dvěma samostatnými sadami upevnění na zadních patkách.
Dva nástavce klece na láhve zajišťují hydrataci nebo dodatečné přenášení. Velké patky na plochém kotouči, které jsou od sebe vzdáleny 135 mm, umožňují třmenu zadní brzdy klouzat tam a zpět spolu s kolem, takže je snadné experimentovat s různými převodovými poměry.
Je to praktický, i když poněkud industriální design. Jinde je za hlavovou trubkou jednoduchý klínek pro zesílení spojení se spodní trubkou.
Nearby je nenápadný vstup pro vnitřní kabel převodovky, což znamená, že by bylo možné dodatečně namontovat převodový systém náboje, pokud byste chtěli.
Chytrý modrý lak přilákal několik komplimentů. Jsou v něm zabudovány široké pruhy reflexního tisku, které se rozsvítí, když narazí na světlomety auta.
Skupinová sada
Brzdové páčky pravděpodobně pocházejí ze zadní části katalogu originálního vybavení.
Přesto fungují dost dobře, i když jsou trochu pružné. Samotné třmeny Promax jsou také docela pracovní, přesto poskytují brzdění, které je snadno stejně dobré jako slušná mini V-brzda, přičemž je konzistentnější a vyžaduje méně údržby.
Kliky obsahují elegantní chránič řetězu, který zabrání poškození nohy u kalhot. Sotva stojí za zmínku, že je trochu pružný.
Důležitější je poznamenat, že po prvních pár jízdách stojí za to zkontrolovat utažení šroubů klik.
Dokončovací sada
Zaoblené a mačkavé sedlo je dobrým místem, kde můžete strávit krátké dojíždění bez nutnosti přidávat vycpané šortky, nebo prodloužený pedál, který je součástí vaší kompletní sady.
Vpředu mají mělké tyče pohodlné zakrytí brzd před kapkami a zároveň zajišťují, že je snadné držet všechny různé pozice.
Jsou omotané pohodlnou, ale robustní páskou. Dvoušroubová sedlovka je pevná a pracná, stejně jako představec.
Je skvělé vidět blatníky jako standard. Jejich zahrnutí vám nejen ušetří asi 30 liber, ale také nevyhnutelné hodiny frustrace, které byste museli vydržet, když je budete používat.
Po celé délce a se správnými koncovými chlopněmi vás udrží v suchu, radosti a budete vypadat reprezentativně.
Kola
Náboje používají tradiční matice, takže k nasazení a sejmutí vyžaduje klíč.
Stejně starosvětské jsou jejich vnitřnosti ve tvaru poháru a kužele. Přestože je těžká a trochu zastaralá, vzhledem k celkové hodnotě motocyklu si nebudeme stěžovat.
Lepší jsou ráfky. Tvrdé, pokud jsou anonymní modely Jalco XCD22, dostanou pořádný výprask. Pneumatiky jsou modely 35c CST.
Rozumná šířka, jejich běhoun je rychlý na silnici a rád poslouží i na nerovném terénu, i když relativně kluzký bude bahnitějšími podmínkami.
Reflexní pásek na boční stěně je příjemným bezpečnostním prvkem a ukázalo se, že jsou také docela odolné proti propíchnutí.
Na cestě
Zvedneme-li Day One na pracovní stojan, abychom si to před odjezdem ještě jednou vyzkoušeli, naše první myšlenka je, že se zdá, že nabízí spoustu kol za vašich 700 GBP.
Jak z hlediska komponentů, tak i celkové hmotnosti – nejedná se o lehké kolo. Nicméně, když spadl na silnici, jeho snadné řazení znamená, že to není příliš velký klíč k rozjezdu.
Díky robustnímu rámu, uvolněné geometrii a výkonným brzdám to díky širokým pneumatikám vzbuzuje dojem, že se dokáže vypořádat s většinou eventualit, aniž byste byli zmateni.
Kombinace rozumně dimenzované hlavové trubky a snadno dosažitelných řídítek usnadňuje uchopení nízko posazeného Day One.
Dlouhý rozvor a prověšený úhel hlavy udrží vše na rovině a úzké, aniž by vyžadovalo mnoho zásahů od jezdce.
Tuto kvalitu podporují poměrně široké pneumatiky 35c. Radost z toho, že se s nimi jezdí měkce pro přilnavost a pohodlí, nebo o něco tvrdší pro rychlejší převalování zajištěným terénem, jsou trochu těžké, ale stále dostatečně pohotově brázdí díky hladkému profilu.
S poměrně drobným 42zubým převodníkem spojeným se 17zubovou zadní volnoběžkou poskytuje Day One snadno převodový poměr.
Přestože je nižší, než byste našli na většině jednorychlostních, dobře se hodí pro používání kola při dojíždění mezi zastávkami a rozjezdy nebo ve smíšeném terénu, jako jsou vlečné stezky po kanálech nebo greenways.
Umožňuje také šlapat do mírných kopců. Pokud chcete jet rychleji, je levné a snadné vyměnit volnoběžku za volnoběžku menší o jeden nebo dva zuby (nebo za pevné řetězové kolo, pokud si to přejete).
Kotoučové brzdy jsou vítány, takže je snadné rychle zastavit Genesis bez ohledu na podmínky.
Samotný rám je docela nehybný, ale trubky trochu pohlcují hluk ze silnice.
Ačkoli je toho hodně k pohybu, Genesis je natolik neústupný, že zvedání tyčí a pedálů není nikdy marné.
Určitě jsme na palubě s ocelovou konstrukcí. Navrženo pro vycházení za každého počasí a potenciálně nabité brašnami, to znamená, že Genesis by měl vydržet celý život.
Dojíždějící kola jsou jedny z nejméně oblíbených, ale nejpracovitějších strojů. Málokdy projevují stejnou pozornost jako nejlepší nedělní motorka, zajedou do země, odloží mokré a očekává se od nich den co den.
Vzhledem k tomu, že jezdec s poměrně krátkou dojížděním do práce pět mil najede každý rok v průměru 2 250 mil, vyplatí se mu vybrat něco odolného.
S masivním rámem, jednorychlostním pohonem, blatníky a kotoučovými brzdami je Genesis určitě tím.
Příchod připravený na každou eventualitu to však nechal trochu na hřbetě.
Dobré na dojíždění nebo pro obecné potápění, u sportovnějších aplikací je to trochu pomalé.
Hodnocení
Rám: Praktický a pohodlný, ale trochu těžší. 8/10
Komponenty: Dobře vybrané díly, včetně skvělých kotoučových brzd. 9/10
Kola: Robustní a praktická s rychlými a širokými pneumatikami. 7/10
The Ride: Není nejrychlejší, ale vysoce univerzální všestranný. 7/10
Verdikt
Extrémně odolný dojíždění za všech podmínek, které je vyrobeno tak, aby vydrželo celý život
Kupte si Genesis Day One 10 od společnosti Tredz zde
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 561mm | 550mm |
| Sedlová trubka (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 401mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rozvor (WB) | 1035mm | 1035mm |
| pokles BB (BB) | 73mm | 75mm |
Specifikace
| Genesis 1. den 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double-Butted CrMo, kotouč, jednorychlostní |
| Skupinová sada | N/A |
| Brzdy | Promax DSK-300, 160mm rotor |
| Řetěz | Samox AF13, 42t |
| Cassette | Dicta 17t volnoběžka |
| Bary | Genesis spojenecký kompakt 420 mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 stupňů, 100mm, slitina |
| Sedlovka | Genesis Alloy 27,2mm |
| Sedlo | Genesis Road Comfort |
| Kola | Ráfky Jalco XCD22 32h, náboje KT |
| Hmotnost | 11,46 kg (52 cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
