Uživatel Campagnolo se odlišuje od ostatních cyklistů jen tím, že má nestandardní skupinu
Plánujete upgrade na 11rychlostní nebo stavíte kolo od začátku? Testovali jsme vstupní 11rychlostní sady od Shimano, SRAM a Campagnolo, abychom viděli, jak fungují. Nyní je řada na Campagolos.
Pokud chcete, aby byla práce odvedena správně, udělejte ji sami. Může to znít nevrle, ale pokud jde o výběr kola, velmi často jsou kompromisy spojené s odkupem kolíku příliš velké, takže jít do toho sám – specifikovat každý díl kolem rámu dle vašeho výběru – dává velký smysl. Také otevírá celý svět možností výběru rámů, jako je Kinesis Aithein, který jsme testovali v šestém čísle, nebo Niner RLT, který jsme recenzovali ve druhém čísle – skvělé rámy, které vyžadují váš vstup.
Tato sada je základní 11rychlostní varianta od Campagnolo. Když budete nakupovat, měli byste být schopni postavit kolo od nuly s kterýmkoli z nich za méně než 2 000 liber, s použitím opravdu pěkného rámu a vidlice; pokud již vlastníte pěkné kolo s levnější sadou, je to nejlepší způsob, jak upgradovat. Buď to udělejte sami (budete potřebovat nástroje na středovou konzolu a řetěz, nůžky na kabely a případně nějaké nové imbusové klíče), nebo se ve spolupráci s místním cyklistickým obchodem nechejte díly namontovat profesionálně
Brzdy
Campagnolo má zajímavý pohled na brzdy, nabízí sadu Athena 11 buď s dvěma čepy vpředu a vzadu, nebo v případě kombinace dvou čepů vpředu s jedním čepem vzadu. Jednočepové brzdy jsou v dnešní době na silničních kolech vzácné, protože nabízejí menší absolutní výkon než duální čepy, ale kompromisem je lepší modulace. Jezdili jsme s oběma nastaveními a s oběma jsme našli dostatek výkonu – naprostá většina brzdné síly je aplikována přes přední kolo, takže ponechání přední brzdy beze změny v obou nastaveních znamená, že skutečná dráha zpomalení zůstane relativně nezměněna. Modulace je také dobrá v obou sestavách – výkonná, bez znatelného prohnutí silně opracovaných ramen a s vysoce kvalitními podložkami jako standard.
Řazení
Campagnolo nabízí Athenu buď se slitinovým nebo karbonovým řazením. Pro tuto recenzi jsme skončili s lehčími karbonovými, které jsme předtím používali na mnoha testovacích kolech. Campagnolo je součástí hry integrované řadicí/brzdové páky již od počátku 90. let, takže není překvapením, že zde najdete rafinovaný produkt evropské výroby. Chcete-li vzadu přeřadit na snazší rychlostní stupeň, otočíte velkým pádlem, které je umístěno za brzdovou pákou, a posunete nahoru až tři ozubená kolečka najednou. Spouštění zpět se provádí jeden po druhém pomocí palcového řazení na vnitřní straně páky. Pochází ze SRAM nebo Shimano, tvar brzdové páky trvá pár jízd, než si na ni zvyknete – je dramaticky zakřivená a při brzdění z kapoty často prsty sahají do nejhlubších prohlubní pák, což je zvláštní. Brzdění v kapkách je však od začátku fantastické.
Hnací ústrojí
Campagnolo vydrželo s (krásnými) klikami se čtvercovým kuželem déle než většina ostatních, ale od té doby přešlo na systém středové konzoly s vnějším ložiskem – v tomto případě Power Torque, který má osu po celé délce spojenou s klika na straně pohonu. Campag také používá systém zvaný Ultra Torque, kde se kliky jedinečně spojují uprostřed rámu (Power Torque je mnohem bližší systémům Shimano a SRAM). Řetěz jako celek je méně propracovaný než u asijské nabídky, ale řazení je stále dobré a tradiční vzhled nepochybně osloví mnohé. Je k dispozici v tradičních 53/39 kroužcích nebo v kompaktních konfiguracích 50/34 nebo 52/36. Délky klik jsou 170, 172,5 nebo 175 mm. Athena sdílí svou kazetu a řetěz s dražší sadou Chorus od Campagnolo. K dispozici je sedm kazet, od silně rasových 11-23 po lidštější 12-29. Stojí za zmínku, že pokud máte v úmyslu přejít na Campag, musíte použít kola s tělem freehub ve stylu Campag – používá jiný vzor drážkování než systémy Shimano a SRAM.
Na předních a zadních přehazovačkách není nic moc chytrého, a to není špatné, protože řadí rychle a sebejistě s minimálními problémy. Hmotnost všech těchto dílů je přesně mezi Shimano a SRAM; jediným problémem je cena – alespoň při RRP.
Celkem
Je těžké necítit určitou náklonnost k Campagnolo – výkon je okouzlující nenápadný a na určitých rámech, řekněme klasické ocelové Colnago, by bylo opravdu svatokrádež specifikovat něco jiného než italské hnací ústrojí. Ve hře je však více než romantika a výkon je naprosto srovnatelný s SRAM a Shimano, přičemž ergonomie je obzvláště silnou stránkou. Například řazení může zpočátku vypadat jinak, ale než vyjedete do jízdního pruhu, zvyknete si na křivku brzdových pák a začnete si užívat snadného řazení palcem a ukazováčkem nahoru a dolů. dolů po bloku. Další výhodou Campagnolo – a přiznáme se, že je to možná čirá ješitnost – je exkluzivita: Campagnolo je specifikováno jako standardní výbava na tak málo kolech, že jako uživatel Campagu se z vás označují jako fajnšmekři, kteří si dali tu práci se stavbou svých kol. vlastní stroj z dílů. Pro mnohé to samo o sobě stojí hodně, ale i když je Athena posuzována spíše podle výkonu než podle estetiky.
Brzdy Hmotnost: 324g Cena: £90
Brzdové páky Hmotnost: 373g Cena: od £190
Hmotnost klik: 764g Cena: od £136
Hmotnost kazety: 277g Cena: od £113
Přední měnič Hmotnost: 92g Cena: £33
Zadní přehazovačka Hmotnost: 211g Cena: £93
Hmotnost řetězu: 255g Cena: 36£
CELKOVÁ Hmotnost: 2, 296 g Cena: £691
Kontakt: campagnolo.com
