Schopný sportovní stroj, který vás neprodá nakrátko oproti známějším značkám
Rám a jízda
Přepracovaný Tifosi SS26 Disc má za cíl být ideálním motocyklem pro celodenní ježdění a vytrvalostní sportovní akce. Je součástí neustále se rozšiřující řady oživované značky a vyznačuje se dramatickým tvarováním a integrací rámu a vidlice spolu s 12mm šrouby vpředu a vzadu.
Co se týče geometrie, středně vysoká přední část, střední úhel hlavy a odpovídající rozvor kol naznačují výdrž. Žádný však není doveden do extrémů.
Hovoříme o půl stupni na úhlu hlavy a o centimetru nebo dvou na sloupku a rozvoru.
Profily trubek rámu, zejména robustní řetězové vzpěry, oblast středové konzoly a aerodynamické vzpěry sedadla naznačují, že není nakloněno viset.
Kupte si Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza od společnosti Tredz zde
Integrovaná karbonová sedlovka má jedinečnou hlavovou svorku, která umožňuje větší než průměrný stupeň pohybu tam a zpět.
Spojení se 110mm představcem znamená, že výchozí roztažení na Tifosi je o něco delší, než je průměr, i když to lze snadno upravit.
Po pohodlném umístění se jízda na Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza ukázala jako skvělá zábava. Hlavová trubka je možná dlouhá, ale koruna vidlice je zasunuta přímo do ní, takže přední část není příliš vysoká.
S robustními šroubovými nápravami na obou koncích je rám také velmi tuhý, jak vpředu, tak vzadu. S překvapivě nízkou hmotností vzhledem k rozumné ceně je spokojený jak na rovině, tak i při jízdě do kopce, i když nejnižší dostupný poměr 34/29 t nás občas zastihl v těch nejstrmějších stoupáních.
Když se vrátíme dolů, omezená geometrie udržovala vše předvídatelné, což je aspekt podpořený kotoučovými brzdami a středně širokými pneumatikami.
Jinde na delších úsecích rozbité silnice se Tifosi chovala sama díky dobré tuhosti po celé délce kola, i když jezdcům zvyklým na izolovanou jízdu některých vytrvalostních kol uber-flexy by se to mohlo zdát trochu nepružné.
Ze svaté trojice lehkých, tuhých a poddajných si Tifosi vede nejlépe v prvních dvou. Ne že by jeho jízda byla otřesná, ale mám podezření, že jeho schopnost zmírňovat otřesy pochází z jeho širokých pneumatik a částečně uvolněné geometrie, než je přirozené pro rám.
Přesto se na dlouhém dni, se spoustou kopců a spoustou náročných sjezdů SS26 ukázala jako vynikající zápas. Nikdy jsem neměl pocit, že by žádný prvek trati nespadl mimo její pravomoci, dopravilo mě to do cíle ve slušném čase, aniž by mě porazilo nebo vyděsilo.
Skupinová sada
K dispozici buď s Campagnolo Potenza nebo Shimano Ultegra za £150 levněji. S Campagnolo jsem šel ze zvědavosti víc než cokoli jiného.
V porovnání s Shimano vypadají brzdy fantasticky. Díky štíhlým pákám, plochým držákům a drobným plovoucím rotorům by mohly stačit k vítězství nad posledními odmítači kotoučových brzd.
Pocit z jejich akce je také pěkný, přichází pomalu se spoustou modulace. Absolutním výkonem však za Shimano nebo SRAM zaostávají. Toto je pravděpodobně volba.
Brzdy na horských kolech by většině roadťáků sfoukly ponožky, takže značky omezují výkon, který mají účastníci silničního provozu k dispozici.
Přesto bych osobně raději měl tu sílu a věřil bych, že ji použiji bez zamykání kola, než abych byl nucen tak silně tahat za páky.
Byl jsem větším fanouškem ergonomického tvaru páky. I když skutečnost, že můžete řadit pouze o jeden převodový stupeň najednou, může být pro jezdce zvyklé shazovat cestu přes kazetu na jeden zátah trochu šokem.
Jinak je činnost děleného palcem ovládaného řazení dolů a konvenčnějšího řazení nahoru za brzdovou pákou skvělý.
Při protlačení ozubených kol s výrazným trhnutím budou pravděpodobně také velmi odolná.
Components
Při pohledu na kolejová vozidla se s koly Miche Race AXY se střední hloubkou snadno manipuluje při bočním větru, přesto jsou dostatečně hluboká, aby nabízela pocit, že udělujete nějakou volnou rychlost.
Umožňují provoz bezdušových plášťů, to samé nelze říci o pneumatikách, které jsou modely Michelin Power Endurance. Dodávají se ve velikosti 25c, přesto se jedná o běhouny nejvyšší kvality.
Na svou udávanou šířku nejsou příliš široké, nikdy nepůsobily dojmem, že by jim docházela přilnavost, a přitom stále zůstávaly směrem k rychlejšímu konci spektra.
Tyčinka a představec Deda Elementi jsou solidní výkony od dobře známé značky. Podobně bude specifikace Prologo Kappa Evo stát o dost víc než nějaká anonymní alternativa.
Obecně dobře hodnoceno, má neutrální tvar s plochým profilem a pevným polstrováním.
Závěr
Pokud nejste potvrzeným Campagnoloite, rozhodl bych se pro levnější sadu Shimano. Preferuji brzdy Shimano, a i když nemám silné pocity ohledně řazení, peníze navíc znamenají, že bych šel do mainstreamu.
Jinak jsem si s Tifosi SS26 Disc skvěle poradil. Splňuje své zadání jako sportovní závodník a je dostatečně rychlý, aby nikdy nebyl nudný. A se spoustou prostoru pro větší pneumatiky by se mohl snadno obrátit na jakýkoli jiný styl silničního ježdění.
Vzhledem k nízké ceně je rám Tifosi obzvláště působivý. S úhledně integrovanou vidlicí a sedlovkou, spadlými sedlovými vzpěrami a šroubovanými nápravami se toho děje hodně.
Poté je to doplněno pevnou stavební sadou, která se skládá z dobrých kol, dobrých pneumatik a značkové dokončovací sady. Se svým jasným a lesklým lakem vypadá celý balíček dostatečně cool, aby vyděsil i větší značky.
