Udělejte cokoli, jděte-kamkoli po zemi pro chladnější měsíce
Kupte si Trek Crossrip 2 od Evans Cycles zde
Crossrip má uvolněný přístup k jízdě na silnici a tvrdí se, že má ‚jistotu, když jsou silnice drsné, rychlé v provozu a pohodlné na dlouhé vzdálenosti.‘
Moto kolo, které má vestavěnou schopnost vydat se na hlínu a štěrk, zní teoreticky skvěle. Jak to tedy ve skutečnosti je?
Frameset
Rám je vyroben z hliníku Trek řady 200, který je vyroben tak, aby hmotnost byla minimální a zároveň byla maximalizována jeho pevnost v klíčových oblastech.
Přední rámový trojúhelník je znatelně více univerzální než čistě silniční, ale šikmá, zkosená horní trubka vyžaduje delší délku exponované sedlovky, která obdivuhodně pomáhá vypořádat se s vibracemi na silnici.
Úchyty pro blatníky a zadní nosič dodávají tolik potřebnou přizpůsobivost pro cokoli od dojíždění přes klubové běhání, společenské vyjížďky až po víkendy.
Kabeláž je vnitřně vedena, což bychom řekli, že je nezbytným předpokladem pro každé kolo navržené pro jízdu v nejhorším britském počasí.
Naměřený úhel hlavy Treku 70,3° je pozitivně položen dozadu, a když se spojí s úhlem sedla 73,8°, celkový dojem je z pohodlí na dlouhé vzdálenosti více než ze vzrušujícího řízení.
Svary Crossripu jsou také obzvlášť jemné – často oblast, která může na sériově vyráběných slitinových rámech vypadat nevzhledně.
S 30mm distančními podložkami na volantu je také spousta prostoru pro nastavení jízdní pozice.
Vůle pneumatik dostatečně vyhovuje montáži 32mm pryže našeho testovacího motocyklu, ale s nasazenými blatníky si troufáme tvrdit, že by se to mohlo mírně snížit – přesto byste byli v pohodě s pneumatikami 28c.
Skupinová sada
Crossrip se blíží k zimě s 10rychlostní sadou Shimano Tiagra. Tato základní řada dodává kompaktní řetězovou sadu 50/34, kazetu s rozložením převodů 11-34, přední i zadní přesmykač, plus řadicí/brzdové páčky.
K dispozici jsou také cyklokrosové páky Tektro namontované na tyči, když jedete na vrcholcích a potřebujete trochu zrychlit.
Crossrip používá mechanickou cestu pro svůj brzdový systém se systémem Spyre TRP, který má na starosti vytažení jeho 10,52 kg hmotnosti.
Dokončovací sada
Slitinová dokončovací sada Bontrager má v rukávu trik. Řídítka mají na svých horních a spodních částech vycpávky IsoZone – lepicí podložky připevněné k řídítkům před aplikací pásky, které poskytují extra tlumení vibrací.
Tyto tyče o průměru 400 mm jsou uchyceny ke sloupku velmi krátkým 80mm slitinovým představcem – pravděpodobně bychom jej zvětšili, abychom zajistili trochu nataženější jízdní pozici.
Představec je kompatibilní se systémem Bontrager's Blendr, což znamená, že k němu můžete připevnit držák světla nebo počítače.
27,2mm slitinová sedlovka také umožňuje dostatečnou flexi, aby vytočila jakékoli obzvláště drsné vibrace, které by se jinak mohly dostat do oblasti kamzíka, a je zakončena velmi přepychově polstrovaným sedlem Bontrager Evoke 1.
Kola
Bontrager ráfky s 32 paprsky pro bezdušové použití, specifické pro disky, možná nejsou nejrychlejšími koly, na kterých jsme letos jezdili, ale jsou připevněny k vlastním nábojům firmy, které mají utěsněná ložiska, takže by měly prokázat údržbu -zdarma celou zimu.
Pneumatiky Bontrager 32mm H5 Hard-Case Ultimate jsou ve skutečnosti navrženy pro hybridní kola Trek, což vypovídá o jejich odolnosti.
Neočekávejte, že se na nich budete v hloupých úhlech naklánět, ale počítejte s tím, že je nebudete muset několik let měnit.
Je zde zabudovaná ochrana proti propíchnutí a na cyklostezkách a lehkém, tvrdém štěrku jsou stejně jako na asf altu.
Na cestě
Znatelně nejpohodovější z našich kol, pokud jde o geometrii řízení, Trek okamžitě zkrášlí s uvolněným úhlem hlavy a snadnou jízdní polohou, což vyvolává dojem, že mokré dojíždění může být něco, co se blíží radosti. řídítka.
Je to nabídkové a dezén jeho všech silničních pneumatik je dostatečně mělký, aby podpořil sebedůvěru v zatáčkách.
Vzhledem k tomu, že Crossrip je navržen tak, aby fungoval na různých površích, mohlo se velmi snadno ukázat, že je to Jack všech řemesel, ale mistr v žádném.
Ve skutečnosti je mistrem alespoň hrstky. Lehká jízdní pozice je pevně v držáku dobrodružného kola, čemuž se Crossrip na první pohled nejvíce podobá.
Nízká výška stojánku je uživatelsky přívětivá v provozu a také se snadno přizpůsobí.
Dvěma výjimečnými vlastnostmi pro nás v běžném silničním provozu jsou jeho pohodlí a jeho všestrannost.
Sedlo je středně pevné, přesto hluboce polstrované, izoluje vaši záď od jakékoli drsnosti. Když uvolníte závan vzduchu z objemných 32c plášťů motocyklu, získáte také navrch při ovládání vlnění a vysokofrekvenčních vibrací.
Ačkoli se to může zdát jako maličkost, extra polstrování pod páskou řídítek usnadňuje jízdu na Crossrip bez únavy.
Přestože je to častěji vidět na kolech CX, krátké páčky Tektro na horních lištách si opravdu přijdou na své, když uvíznete v provozu. Toto kolo se opravdu dobře hodí pro každodenní městské používání.
Snadný dosah na brzdy ze tří poloh rukou (kapky, kapuce nebo vršky) umožňuje cestu bez stresu.
OK, mechanické nastavení kotouče úplně neodpovídá hydraulice Shimano, ale má dostatek brzdné síly.
Manipulace
Jakmile jsme snížili tlak v pneumatikách na 70 psi, výrazně se zlepšila ovladatelnost Crossripu – ani ne tak ve schopnosti rychle řídit zatáčky a zatáčky za šest pencí, ale spíše ve způsobu, jakým jeho pneumatiky fungují při trochu předvídatelnosti a důvěry navíc.
Hybridní guma omotaná kolem ráfků Bontrager se možná lépe hodí na cyklostezky a parky, ale určitě prokáže dlouhou životnost, dokonce i na asf altu.
S rozvorem přesahujícím hranici metru nebylo pravděpodobné, že by ovladatelnost Treku nikdy zapálila svět, ale to, co postrádá na ostrosti, to více než vynahrazuje stabilita.
Ve skutečnosti, když se vydáte na několik požárních cest a cest, odhaluje jeho skutečnou ovladatelnost spočívající ve skutečnosti, že funguje dobře bez ohledu na to, na jakém povrchu jedete.
Jeho dlouhá spodní část také přispívá k pocitu pevné nohy, ke kterému přispívá pocit nízko položeného těžiště.
Kolo vážící téměř 10 a půl kila málokdy bylo pro silničního jezdce chvályhodnější – a pokud letos v zimě jde o víkendy zdolávání podivné jízdy v lehkém terénu s pár kamarády, bylo by vám dobře doporučeno, abyste se na Trek dívali jako na alternativu pro většinu věcí k plnohodnotnému dobrodružnému kolu.
I když to možná nezničí masové řady klubového běhu, rozbije to dojíždění a budete mít pocit, že jedete na dvoukolovém tanku, když jste u toho.
Hodnocení
Rám: Snadná geometrie a krásně hladké svary. 8/10
Komponenty: Pevná a spolehlivá sada Shimano Tiagra. 7/10
Kola: Bezdušová a dostatečně pevná pro zimní silnice. 8/10
Jízda: Stabilní a pohodlná spíše než vzrušující. 8/10
Verdikt
Vynikajícími funkcemi jsou pohodlí a všestrannost, a přestože výkon zdaleka není vzrušující, je ztělesněním spolehlivého zimního stroje, který lze vzít kamkoli
Kupte si Trek Crossrip 2 od Evans Cycles zde
Geometrie
Claimed | Měřeno | |
---|---|---|
Horní trubka (TT) | 524mm | 522mm |
Sedlová trubka (ST) | 520mm | 520mm |
Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
Délka vidlice (FL) | N/A | 413mm |
Head Tube (HT) | 121mm | 121mm |
Úhel hlavy (HA) | 70,5 | 70,3 |
Úhel sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
Rozvor (WB) | 1037mm | 1035mm |
pokles BB (BB) | 74mm | 74mm |
Specifikace
Trek Crossrip 2 | |
---|---|
Frame | 200 Series Alpha Aluminum rám, karbonová vidlice |
Skupinová sada | Shimano Tiagra |
Brzdy | Mechanické kotouče TRP Spyre C 2.0, krátké páčky ze slitiny Tektro |
Řetěz | Shimano Tiagra, 50/34 |
Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
Bary | Bontrager RL IsoZone VR-CF, slitina |
Stem | Bontrager Elite, slitina |
Sedlovka | Slitina Bontrager 27,2 mm |
Sedlo | Bontrager Evoke 1 |
Kola | Bontrager Tubeless Ready Disc, pneumatiky Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
Hmotnost | 10,52 kg (52 cm) |
Kontakt | trekbikes.com/gb |