Vyvažuje rychlost, pohodlí a pěkný vzhled – za cenu
Stejně jako standardní SS26 je i SS26 Aero – navzdory svému drsnému vzhledu – navržen tak, aby byl všestranný. Tifosi říká, že upravila geometrii, aby se ujistila, že je co nejtuhší a nejlehčí, „ať už při jízdě po segmentech Strava, nebo při nájezdu na 180 km sportovců.“
Kuchyňský dřez jsme hodili za sadu rámů za 999 GBP, abychom zjistili, zda se ty další výdaje opravdu vyplatí. Ať už chcete být ‚tím chlapem‘, který projde stoletou jízdou na 50mm hlubokých sekcích, nebo ne, dobře, necháme na vás…
Frameset
Rámová sada SS26 Aero je lekcí účelné aerodynamiky. Nadměrně velká karbonová spodní trubka Toray má pět hran, které se na odtokové hraně zužují téměř do bodu, zatímco horní trubka tak rovná, že do ní můžete umístit průhledítko, naplnit ji olejem a použít jako vodováhu, sahá od tlustá, aero profilovaná hlavová trubka.
Hlavová trubka má stejnou výšku jako konkurenční Trek Domane SL5 Disc, takže nikdy nemáte pocit, že máte ruce omotané kolem přední vřetena – je to snadnější jezdecká pozice, než byste si mysleli.
V kombinaci s naměřeným úhlem hlavy 71,9° není geometrie na přední části tak elegantní, jak vypadá. Strmý úhel sedáku mezitím umístí vaše tělo přes přední část, což podporuje kontrolu a rychlé změny směru.
Hluboké řetězové vzpěry se setkávají se sedlovými vzpěrami se zaobleným profilem na zadní nápravě, zatímco aerodynamická karbonová sedlovka se nastavuje pomocí šroubu skrytého v horní trubce.
Skupinová sada
Campagnolo’s Chorus groupset poskytuje všechny pohyblivé části, které zastavují a ovlivňují řazení na SS26 Aero.
Carbonový řetěz 53/39 v tomto testu vyniká. Funguje společně s kazetou 11-29, zatímco skeletové brzdové třmeny Chorus od Campagnolo mají v tomto balíčku karbonové destičky, aby přilnuly ke karbonové brzdné ploše hlubokých kol Tifosi.
Dokončovací sada
Navzdory italsky znějícímu názvu je Tifosi anglická značka. Iluzi italského původu však umocňuje dokončovací sada SS26.
Sedlo Selle Italia SLR nabízí lehké, ale dostatečně podpůrné sedlo (rádi bychom s ním byli mezi krmnými stanicemi), které sedí na neznačkové karbonové sedlovce Tifosi.
Na předním konci mají řídítka Deda Super Zero o průměru 420 mm horní část s aerodynamickým profilem, kompaktní spád a jsou uchycena ke sloupku 130 mm představcem Super Zero, o kterém jsme zjistili, že se dobře hodí pro náš rám velikosti 52.
Kola
Campagnolo Bora One karbonové klíny v 50mm sekci zdobí tuto konstrukci. Ano, jsou rychlí; ano, jsou okázalé. A ano, jsou drahé.
S cenou těsně nad 1 700 £ za sadu je jasné, kam se na tomto kole poděly peníze navíc. Asymetrické šněrování paprsků vyrovnává síly při šlapání vzadu a jejich šířka ráfku 24 mm umožňuje použití širší gumy, jako je Michelin 25c Power Endurance.
Jsou přilnavé a během testování se dobře nosily, což nás vede k přesvědčení, že jsou to všechny pneumatiky, které byste potřebovali na celou sezónu sportovních vozů. Za 35 liber za kus také nejsou neúměrně drahé. Campag's Zondas jsou vhodnou alternativou, pokud chcete mělčí dvojkolí.
Na cestě
Tifosi je určitě úžasně vypadající kolo – je úžasné, co dokáže udělat elegantní lakování, aby se kolo proměnilo, a barevné schéma zde je prostě nádherné.
Ještě důležitější je, že jízda na kole není zdaleka tak náročná, jak vypadá. Ani to nevyžaduje hromadu odhodlání, abyste z toho dostali to nejlepší, jak ukázalo prvních pět mil naší smyčky.
Tifosi může vypadat jako závodní kolo, ale jako balíček vám ve skutečnosti umožní vyždímat z něj každou poslední kapku výkonu a umožní vám zazářit.
Řadicí páky Campag's Chorus mají velmi pozitivní, téměř neohrabaný chod, ale jsou bezchybně přesné ve svém záběru, což nám umožňuje krátké řazení přes blok, abychom se dostali téměř až k 53x11, než dosáhneme úpatí kopce, který začíná naši smyčku.
Při vjezdu do další vesnice rozjíždíme výstražnou značku rychlosti a držíme se naší rychlosti 25 mil/h plochým, přímým úsekem mezi kamennými chatami.
S tím, jak silnice stoupá směrem k zvlněným venkovským B-silnicím, je naprostá rychlost, s jakou se Bora 50s roztáčí, vzrušující. Neexistuje nic jako „bouchnutí“ráfku s hlubokým průřezem, abyste se cítili „pro“!
Rám dává najevo svou tuhost, když šlapeme do kopce, pohodlně v polovině kazety v převodníku s 39 zuby. Přestože je převodník 53/39 obecně považován za volbu závodníků, neměli jsme problém udržet tempo s minimální únavou díky kazetě se širokým poměrem vzadu.
Komfort SS26 Aero je skutečně překvapivý. Pneumatiky Michelin 25c pohlcují většinu hluku na silnici, karbonová sedlovka izoluje vibrace a nastavení kokpitu obsahuje hluboce polstrované horní části barů, na kterých si můžete velmi pohodlně opřít ruce, když nejezdíte na kapotách.
Což, à la Campag od roku tečka, jsou ergonomicky příjemná, pogumovaná umělecká díla.
Manipulace
I když má SS26 uvolněnější úhel hlavy, než byste si mysleli, propůjčuje mu to stabilitu, aby zmírnil krátký rozvor 977 mm v našem příkladu velikosti 52.
Ať už projíždíte zatáčkou na srázech nebo jedete stabilněji na kapotách, Tifosi sleduje čáru přes ty nejužší zatáčky.
Stejně jako u každého 50mm ráfku je i Boras ovlivňován bočním větrem, což nám na exponovanějších silnicích způsobuje několik obav.
Vzhledem k tomu, přínos, který jsme cítili z jejich lehké celokarbonové konstrukce, je něco, co bychom přijali za cenu občasné větrné nechutnosti.
Superúčinné třmeny Chorus společnosti Campag zpomalují kolo se skutečnou agresí, pokud máte prsty, a ukazují, jak daleko došli brzdění uhlík na uhlík.
S pištěním vytáhnou SS26 do zatáček z kopce, což vám umožní nést maximální rychlost až na vrchol, zatímco sebevědomí, které jsme převzali od gumy Michelin, předčí vše, co jsme zažili na suchu. podmínky za dlouhou dobu.
Na tomto kole je vzrušující jízda, ale stále poskytuje překvapivou úroveň pohodlí. Pokud chcete svůj příští sport obejít s nejlepší rovnováhou rychlosti a pohodlí a chcete utratit trochu peněz navíc – nepotřebujete nic víc než SS26 Aero.
Hodnocení
Rám: Aerodynamický, a přesto překvapivě pohodlný. 9/10
Komponenty: Všude je použit skvělý Campag Chorus. 9/10
Kola: Hluboké ráfky Campag Boras pomáhají tomuto motocyklu létat. 9/10
Jízda: Vzrušující, aniž by člověk měl pocit, že je to těžká práce. 9/10
VERDIKT
Chcete svůj příští sport obejít s nejlepším poměrem rychlosti a pohodlí? Máte trochu peněz navíc? Pak je SS26 Aero pro vás
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Úhel hlavy (HA) | N/A | 71.3 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 74.1 |
| Rozvor (WB) | 977mm | 977mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 67mm |
Specifikace
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | Toray rám a vidlice z uhlíkových vláken |
| Skupinová sada | Campagnolo Chorus |
| Brzdy | Campagnolo Chorus |
| Řetěz | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Bary | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Sedlovka | Tifosi Aero Post |
| Kola | Campagnolo Bora One 50 |
| Sedlo | Selle Italia SLR Team Edition |
| Hmotnost | 7,24 kg (52 cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
