Tifosi SS26 je seriózní motocykl zaměřený na závody navržený ve Velké Británii, ale s nádechem italského vkusu
Jeden z nejpoutavějších snímků z loňského Giro d’Italia nebyl dílem profesionálního fotografa, ale vytvořil ho divák – doslova. Když se sprint na 6. etapě dostával do svých posledních zápasů, jezdec Nippo-Vini Fantini Daniele Colli byl sražen k zemi, když připnul dlouhou čočku fotoaparátu fanouška.
Snímek výsledné zlomené ruky je jednou z nejděsivějších cyklistických fotografií poslední doby, a nelze ji snadno vyhledávat na Googlu. Colli se naštěstí úplně uzdravil, ale kdo byl pachatel?
Novinové zprávy ho identifikovaly pouze jako ‚Marka‘, o něm se toho ví jen málo, kromě toho, že je celoživotní tifosi – italské slovo pro sportovní fanoušky v zemi. Je to také skvělé jméno pro cyklistickou společnost. Jen si je nepleťte.
Kdo jsi?
‚Tifosi byla založena v roce 2000,‘říká Alex Rowlingová z Chicken CycleKit. „Vždy to byla naše značka, ale nesmíme ji zaměňovat se značkou brýlí Tifosi.“Pod pojmem „naše značka“Rowlingová znamená, že Tifosi vytvořil Chicken CycleKit, celostátní dovozce a distributor jízdních kol, který zajišťuje, že váš místní cyklistický obchod má na skladě sady Campagnolo., dokončovací sada Deda a sedla Selle Italia, mimo jiné.
To znamená, že Chicken, kterou vede skvěle pojmenovaný Cedric Barry Ottawa Chicken, má přístup k obrovským skladům plným komponentů nejvyšší úrovně, což jí umožňuje specifikovat kola Tifosi se špičkovou sadou za nižší ceny.
Proto Tifosi SS26 přichází s chutným seznamem sady Campagnolo Chorus, karbonovými klinčemi Miche SWR a dokončovací sadou Deda, vše doplněné nejnovějšími grafenovými pneumatikami Vittoria a sedlem Selle Italia SLR.
Spusťte maloobchodní ceny pro jednotlivé položky a vyjde vás cena více než 4 000 GBP, než bude kolo vůbec vyrobeno, což naznačuje, že cena 3 500 GBP za SS26 představuje značnou úsporu. Ale je to značná jízda?
SS26 je novým nájezdem pro Tifosi, značku, která je dosud nejtypičtěji aktivní v části trhu pod 1 000 GBP. Karbonový rám s hmotností 950 g (nárokovaná, velikost 56 cm) jako takový je poprvé uzavřený – jinými slovy, je navržen Tifosi a je exkluzivní pro společnost. Závodí na něm také amatérský tým Spirit Bikes, který má podle všeho za sebou slušnou sezónu posetou vítězstvími na elitní úrovni na palubě SS26.
Jak byste mohli očekávat, SS26 se proto z hlediska geometrie přiklání k závodní straně, ale není neúnosně agresivní. Tato velikost s efektivní horní trubkou 56 cm, hlavovou trubkou 170 mm a rozvorem 992 mm a myslím, že právě tyto dvě míry udávají tón.
Moje první jízda byla dlouhá cesta ze spárů Londýna dolů k otevřenému pobřeží Portsmouthu, a proto jsem se rozhodl spustit přední část ještě vyšší, s 15mm distančními podložkami navíc. To nemusí znít moc, ale spolu se středně velkým rozvorem (pro zajímavost bych nazval 985 mm krátkými a elegantními a 1 000 mm+ dlouhými a cruisy) to stačilo k tomu, aby SS26 propůjčil vzpřímený, zdvořilý pocit, který by v případě potřeby stále vykazovat potřebnou rychlost a obratnost při ovládání.
Cesta, po které jsem šel, nebyla zrovna hladká, ale umožnila prosvítit jedné z hlavních charakteristik SS26 – je to opravdu pohodlné kolo ve špatném terénu a vzdálenosti. Zoufale hubené sedlové vzpěry, které se zužují téměř jako lichoběžníková kost směrem k sedlové trubce, se v kombinaci s mírně zploštělými řetězovými vzpěrami vytvářejí vynikající pěst tlumení zadní části.
SS26 má také karbonovou sedlovku Deda, která i když není v souladu se zbytkem dokončovací sady Deda Zero100 ze slitiny, je vítaným doplňkem. Podle mých zkušeností nabízejí karbonové sloupky, které se dotýkají více plyšů než slitiny.
Navzdory mírnému nesouladu vypadá dokončovací sada jako součást a pomáhá dokončit kolo, které překonává jeho bezpečný matný černý lak s dostatkem barevných záblesků, aby vypadalo elegantně.
Byl bych raději, kdyby Tifosi téměř každou trubku neoznačil slovem „Tifosi“– je jich celkem osm, přičemž spodní trubka je oceněna třemi, a sedlovka je také rozhodně nerafinovaná záležitost, ale jinak má rám elegantní siluetu s jemnými křivkami a úhly, aby zaujal zblízka.
Shimmy-shimmy
Dlouhé dny strávené na SS26 byly potěšením a na semaforech si to přitáhlo svou slušnou porci. Nicméně, když jsem prorazil přes ozubená kola, SS26 se stal hůře kvantifikovatelným zvířetem.
Ovládání bylo efektivní a účelné, kolo stabilní ve většině zatáček. Přesto jsem na horním konci energetického spektra a ve zvláště úzkých zatáčkách cítil, že to chybí.
Řetězové vzpěry, spodní trubka a hlavová trubka vykouzlily dostatečně pevnou platformu pro větší sezení, ale zjistil jsem, že SS26 zakolísala, když vstávala ze sedla a skutečně útočila na sprint nebo stoupání.
Puchnutí představcem pomohlo, což mě vedlo k myšlence, že trubka řízení vidlice možná není nejtužší, ale problém to úplně nevyřešilo. Přes veškerou svou tuhost během ‚normálního‘ježdění – obdivuhodně spojenou s pohodlím – mě SS26 při velkém úsilí stále nechávala toužit.
Je těžké to přesně určit, ale myslím si, že SS26 trpí syndromem zkrácené horní trubky a zdálo se, že to dokazuje i stříška tyčí. Tohle není něco, co bych kdy doporučoval, ale při rychlém cestování vsedě často kývám tyčemi ze strany, abych viděl, jak moc kmitá přední část kola, než ucítím pohyb i zadní.
Všechny motocykly, bez ohledu na to, jak jsou tuhé, se budou pohybovat mnohem více, než byste si mysleli, ale SS26 se prohnula víc, než jsem rád. Rád bych zdůraznil, že to neznamená slabý rám, protože SS26 nikdy necítil nic méně než solidního.
Když ale vezmete v potaz pohyb sprintera – vytahování tyčí a házení kola ze strany na stranu – pochopíte, jak zásadní je tuhost v saggitální rovině a jak nestačí mít dole jen jeden tuk trubka drží věci pohromadě.
Potřebujete také, aby vám pomohla horní trubka, ale zdá se, že v této oblasti se výrobci někdy drží zpátky a dokážu si jen představit, že to vidí jako snadný způsob, jak snížit hmotnost rámu.
Vzhledem k tomu všemu může být to, co se chystám říci, překvapivé: opravdu bych rád vlastnil SS26, důvodem je to, že na 95 % případů není výše uvedené problém a SS26 je naprosto krásné kolo na jízdu, zejména na dlouhé vzdálenosti. Je hladký, pohodlný a lehký a působí jako přirozené prodloužení jezdce.
Je zde prostor pro zlepšení, ale v současné době byste mohli utratit mnohem více a skončit s mnohem méně. Pokud Tifosi může pokračovat v tomto duchu se svými dalšími vydáními, mohl bych se, jak název napovídá, stát tak trochu fanouškem.
Specifikace
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Skupinová sada | Campagnolo Chorus |
| Brzdy | Campagnolo Chorus |
| Řetěz | Campagnolo Chorus |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Bary | Slitina Deda Zero100 |
| Stem | Slitina Deda Zero100 |
| Sedlovka | Deda Superzero carbon |
| Kola | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sedlo | Selle Italia SLR Flow |
| Hmotnost | 7,24kg |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
