Hliníkové smoothie Sora od společnosti Trek
Americká cyklistická společnost Trek zaujala trochu odlišný přístup ke svému krajanovi a rivalovi Specialized se svou dostupnou silniční zbraní Trek 1.2.
Nové kolo Treku poskytuje, nebo to alespoň tvrdí marketingová zpráva společnosti, ‚rychlou, aero jízdu pro vášnivého nadšence nebo milovníka hliníku, který hledá pelotonem prověřenou, sebevědomou a plynulou jízdu.‘
1.2 již sdílí mnohé s vyšší, mnohem dražší závodní řadou Trek, takže se Sorou jsme také chtěli zjistit, jak dobrý tento stroj skutečně byl…
Frameset
Technika hliníkových rámových trubek Treku údajně vyvažuje pevnost a úsporu hmotnosti. Box-section potrubí na spodní trubce – pro tuhost při snižování výkonu – je přivařeno k 150mm hlavové trubce.
Z toho se plošší, krabicovitá horní trubka rozšiřuje směrem k jejímu spojení s tradičnější, zaoblenou sedlovou trubkou. K dispozici jsou kování a oka pro blatníky a zadní nosič, které rozšiřují přitažlivost motocyklu nad rámec závodního označení, které mu dal Trek.
Všechny lanka brzd a přesmykačů 1.2 jsou vedeny externě pomocí snadno dosažitelných seřizovacích prvků hlavně na hlavě horní trubky. Relativně ostré úhly hlavy a sedlové trubky nabízejí předvídatelnou jízdu.
Geometrie rámu „H2“společnosti Trek je použita v celém rozsahu, což mírně zvedá přední část kola ve srovnání s závodními možnostmi firmy. Není nic špatného, pokud je celodenní pohodlí na prvním místě seznamu vašich priorit.
Skupinová sada
Trek je z větší části vybaven komponenty Shimano Sora, včetně řazení, řetězu 50/34, předního a zadního mechanismu.
Nedošlo téměř k žádnému snížení nákladů, dokonce i kazeta 11-28 a řetěz jsou Sora – ve skutečnosti jsou pouze brzdy neznačkové položky. Možnosti převodů jsou však o něco omezenější, než bychom si přáli – 34-28 je nejmenší poměr do kopce.
Zjistili jsme však, že kazeta s bližším poměrem se posunula snadno a hladce. Pokud však uvažujete o koupi Trek 1.2, zohlednili bychom trochu peněz navíc na modernizaci brzd.
Třmeny Shimano 105 jsou v tuto chvíli krádež, v době psaní tohoto článku stojí 27,49 GBP od společnosti Wiggle a byly by ideální náhradou za ty (upřímně řečeno ne moc dobré), které motorka aktuálně nese.
Dokončovací sada
Poměrně vysokou přední část 1.2 vyvažuje pár velmi mělkých hliníkových řídítek, ideální pro útočnou jízdní pozici, aniž by vás to stálo pohodlí.
Sedlo Bontrager's Montrose Comp sedí na jeho vrcholu je příjemné a má bohaté polstrování na ramenou. Byli jsme ohromeni jeho pohodlím na dlouhé vzdálenosti a dostatečnou flexibilitou.
Kola
Sada TLR od Bontrager je bezdušová, což znamená, že na tyto slitinové ráfky můžete namontovat sadu nejnovějších pneumatik bez duše.
I když jsou kola sama o sobě navržena tak, aby byla odolná a bezúdržbová, první věc, kterou bychom udělali, je, že Trek využijeme nabídky výměny gumy, sundáme pneumatiky T1 a podáme je do služby turbotrenažéru.
V 25c hávu sice nabízejí pohodlnou jízdu, ale zatáčení s naprostou jistotou je omezeno výběrem pryže, kterou zde nabízíme.
Jízda
Celkový pocit, když se řítíme z kopce směrem k limitu 30 mil/h, je ten, že to cítí každý centimetr slitinového závodníka – ovládání je jisté, předvídatelné a už teď máme pocit, že bychom mohli strávit spoustu času v sedle se sotva bolet.
Než si to uvědomíme, blikající dopravní značka nás varuje, že jedeme 32 mil/h a zpomalit motorku na rychlost je těžší, než by mělo. Ve skutečnosti je srovnatelný nedostatek dostupné brzdné síly pozoruhodný.
To znamená, že snadnost, s jakou pohodlně překoná vzdálenost, je skutečným pozitivem, a přestože nabízí mírně omezující výběr převodů, nutí vás útočit na roviny s vážným nasazením.
Je to druhé nejlehčí kolo v testu, které právě porazilo Specialized o 2 g. Zjistili jsme také, že je snadné snížit výkon v některých sprintech, dvojkolí TLR se roztočilo s určitou rychlostí, k čemuž přispělo vynikající spojení mezi řazením Sora, řetězovou sadou a mechanikou – vyplatí se specifikovat kolo tak jednotně.
Tromf Treku je lehkost, s jakou si udržuje klid prakticky ve všem, co na něj hodíte.
Tužší sjezdové zatáčky jsou jednoduchým případem brzdění (jak nejlépe umíte), nakloňte se a zamiřte na vrchol – křivka, kterou v zatáčce sleduje, je přesně to, co požadujete a očekáváte; žádné drama, jen sebevědomý oblouk přes zatáčku a sprint ze sedla do dalšího.
Množství zpětné vazby, kterou jsme zažili, je na stejné úrovni jako u Allez – přímé spojení se silnicí s malou tvrdostí.
Geometrie motocyklu umožňuje polohu hlavy dolů, která dodá vašemu zatáčení trochu agresivity, což je ještě přesvědčivější, když umístíte rozpěrku náhlavní soupravy na horní část představce, nikoli pod ni.
Pneumatiky Bontrager T1, s nimiž jsou dodávány, však nevzbuzovaly důvěru v držení na silnici a motocyklu by rozhodně prospělo vylepšení gumy.
HODNOCENÍ
Rám: Lehký a pevný s více než jen pohodlím. 9/10 Komponenty: Sada Sora bohužel nesahá na brzdy. 6/10 Kola: „Ano“pro dvojkolí, ale velké „ne“pro pneumatiky. 7/10 Jízda: Rychlá. Proto je potřeba ty brzdy vyřešit. 8/10
Trek 1.2 za 750 liber je oblíbené kolo a je snadné pochopit proč. Velkorysé komponenty za cenu a slušný všestranný výkon z něj dělají hliníkové smoothie Sora vyšlechtěné závody. Jen se ujistěte, že máte rozpočet na upgrade brzd a pneumatik.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 534mm | 534mm |
| Sedlová trubka (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 stupňů | 73 stupňů |
| Úhel sedadla (SA) | 73,7 stupňů | 75 stupňů |
| Rozvor (WB) | 978mm | 981mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 68mm |
Specifikace
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Frame | 100 Series hliníkový rám Alpa, karbonová silniční vidlice Trek |
| Skupinová sada | Shimano Sora |
| Brzdy | Slitina, duální čep |
| Řetěz | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Bary | Bontrager Race VR-C, slitina |
| Stem | Bontrager Elite, slitina |
| Sedlovka | Bontrager, slitina, 27,2 mm |
| Kola | Pneumatiky Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm |
| Sedlo | Bontrager Montrose Comp |
| Hmotnost | 9,36 kg (54 cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
