Trek Emonda S4 recenze

Obsah:

Trek Emonda S4 recenze
Trek Emonda S4 recenze

Video: Trek Emonda S4 recenze

Video: Trek Emonda S4 recenze
Video: Trek emonda s4 review 2024, Březen
Anonim
Recenze Trek Emonda S4
Recenze Trek Emonda S4

Po stopách svých větších bratrů je Emonda S4 vynikající horolezecké kolo s rámem hodný upgradu

Trek představil řadu Emonda v loňském roce s obrovskou fanfárou hyperbikem SLR 10 – nejlehčím sériovým kolem na světě. Emonda vyplňuje úhlednou mezeru v sestavě Trek: má všestranného Madonea, specialistu na dlažební kostky v Domane a nyní horolezecké kolo Emonda. Trek Factory Racing dává plnohodnotné verzi SLR pořádně zabrat, takže nás zajímalo, jak na tom byla základní Emonda S4.

Frame

Řetězová sada Trek Emonda S4
Řetězová sada Trek Emonda S4

Rám je vyroben z vlastní směsi karbonu OCLV společnosti Trek, což je stejná technologie jako u modelů nejvyšší řady, ale není tak lehká nebo tak tuhá. To znamená, že rám má některé pěkné vlastnosti, které převzal od svých dražších sourozenců. Za prvé, rám je připraven pro DuoTrap – má výřez v řetězové vzpěře pro počítačový snímač rychlosti/kadence (snímače DuoTrap jsou ANT+, takže jsou kompatibilní s Garmins), což je dobře promyšlený a kvalitní dotyk. K skořepině středové konzoly je také připevněn integrovaný lapač řetězu, protože, přiznejme si to, nehody se stávají. Je také předimenzovaný na správných místech, se zúženou hlavovou trubkou vpředu a středovým držákem BB86.5 dole. Trek vyrábí svůj rám v řadě geometrií: H1 až H3. Emonda S4 je geometrie H2, která má být dobrým mixem výkonu a pohodlí. Se 155 mm není hlavová trubka u našeho 54cm testovacího modelu vysoká, ale ani malá, zatímco horní trubka je pro nás vhodná, s délkou přes 54 cm. Geometrie je klasické silniční kolo: 73stupňový úhel hlavové trubky přizpůsobený 45mm vidlici, takže stopa je 56mm. To ve spojení se 70mm středovým spádem a 410mm řetězovými vzpěrami dává kolu téměř perfektní ovladatelnost: rozvor je dostatečně krátký, aby bylo kolo rychlé a zábavné, ale aniž by se kdy vymklo z ruky. Je to přesně ten typ motocyklu, který bychom dali kamarádovi, který je ve sportu nový, a řekli mu: ‚Takhle by se kolo mělo chovat.‘

Components

Rám Trek Emonda S4
Rám Trek Emonda S4

Émonda S4 je dodávána s kompletní sadou Tiagra a máme k ní určité výhrady: páčky STI nemají pěkný tvar a brzdy zanechávají docela dost přání, jejich zvláštní tvar ztěžuje brzdění těžké, pokud nejste v kapkách. Trochu to zachraňují řídítka, která patří k nejhezčím tvarovaným řídítkům, které jsme za dlouhou dobu používali. Kompaktní a zaoblený tvar kapek znamená, že nevyhnutelný přechod k dosažení dobré úrovně brzdné síly není tak velký problém. Zbytek dokončovací sady je celý od vlastní značky Trek Bontrager a je to jedna z nejlepších sad, jaké jsme viděli na základním kole. Všechno je to dobře pohromadě a vypadalo by to jako doma na kolech mnohem vyšší řady, zejména sedlovka, s chytrým designem se dvěma šrouby, díky kterému je jemné doladění hračkou. Naší jedinou stížností – a tady si třepeme chlupy – je, že sedlo je možná trochu vycpané a houbovité.

Kola

Duotrap senzor Trek Emonda S4
Duotrap senzor Trek Emonda S4

Kola a pneumatiky jsou opět položky Bontrager a ještě jednou je těžké jim něco vytknout. Náboje jsou docela standardní, ale ráfky jsou připraveny na bezdušové pneumatiky, takže pokud chcete, můžete přejít na bezdušové pneumatiky. Existuje také spousta paprsků, které je drží pohromadě, takže by měly dlouho vydržet. Navzdory tomu nejsou nijak zvlášť těžké, takže se dostanou do rychlosti poměrně rychle. Také bychom rádi upozornili na rychloupínací špejle: součást, která je často přehlížena, ale ty na S4 jsou velmi kvalitní a díky nim je celé kolo o něco výjimečnější. Pneumatiky Bontrager R1 se dobře otáčejí, ale rádi bychom viděli namontované 25mm pneumatiky místo 23mm pneumatik, se kterými bylo kolo dodáno, protože rám je snadno unese.

The Ride

Motocykly pro horolezce by měly být lehké a tuhé, aby rychle zrychlovaly a Emonda nezklamala. Skvělá lehká horolezecká motorka vám dává tento zvláštní pocit, když jedete do kopce, skoro jako by vás někdo trochu tlačil a Emonda S4 nám ten pocit okamžitě poskytla. Jízda na Emondě je tak snadná, že unavené nohy okamžitě omlazují. Motocykl svižně zrychluje s každým vstupem a pouze s nejmenším zpožděním. Navzdory zjevné tuhosti zůstává motorka pohodlná a po dlouhé jízdě jsme nebyli příliš unavení, jak tomu často u těchto typů kol bývá. Ale po každém stoupání musí přijít klesání, a jakmile se silnice stočí zpět dolů, klasická geometrie silnice přijde na své. Kolo mění směr s lehkostí, ale zůstává po celou dobu složené. Je to zábava, aniž byste se divoce rozlili; je to předvídatelné a je to právě tato předvídatelnost, která vás brzy přiměje posouvat své limity a přitom se cítit zcela pod kontrolou.

Hodnocení

Rám - Lehký a tuhý s klasickou geometrií silničního kola - skvělé. 10/10

Komponenty - Špatné brzdy Tiagra, dobrá dokončovací sada Bontrager. 7/10

Kola - Ne příliš těžké, dobře stavěné a připravené na bezdušové použití. 9/10

Jízda - stoupá bez námahy, klesá předvídatelně. 9/10

Geometrie

Geometrická tabulka
Geometrická tabulka
Claimed Měřeno
Horní trubka (TT) 543mm 545mm
Sedlová trubka (ST) 506mm 500 mm
Down Tube (DT) 595mm
Délka vidlice (FL) 373mm
Head Tube (HT) 155mm 155mm
Úhel hlavy (HA) 73.0 72,9
Úhel sedadla (SA) 73.0 73,7
Rozvor (WB) 981mm 987mm
pokles BB (BB) 70mm 72mm

Specifikace

Trek Emonda S4
Frame Ultralehký karbon OCLV řady 300, karbonová vidlice E2
Skupinová sada Shimano Tiagra, 10 rychlostí
Brzdy Shimano Tiagra
Řetěz Shimano Tiagra, 50/34
Cassette Shimano Tiagra, 12-30
Bary Bontrager Race, VCR
Stem Bontrager Race Lite
Sedlovka Slitina Bontrager, 2 šrouby
Kola Bontrager Tubeless Ready
Pneumatiky Bontrager R1 Hardcase
Sedlo Bontrager Paradigm 1
Kontakt trekbikes.com

Doporučuje: