Trekův krotitel s tlustými pneumatikami má všechny ingredience, které potřebujete pro šťastný sportovní zážitek
Domane, jak říká Trek, má všechno: ‚Ohromující rychlost, neuvěřitelný závodní komfort a stabilita, a to i na trestuhodném povrchu Flander a Roubaix.‘
Takže, je tohle kolo, které byste chtěli mít pod sebou, abyste mohli podnikat sportovní aktivity, které sledují trasy dlážděné klasiky? Díky objemné gumě 32c a technologii tlumení vibrací by mohlo dojít k určitému kilometrovému výkonu…
Frameset
Hlavním prvkem sady rámů Domane je její systém oddělení IsoSpeed. Kolébka v zadní části kola na spojení sedlové trubky a horní trubky umožňuje rozpojení dvou trubek rámu, což umožňuje sedlové trubce se ohýbat v reakci na měnící se povrch vozovky.
Kupte si nyní disk Domane SL5 od Evans Cycles
Podobný systém je použit na přední části, který umožňuje, aby se volant ohýbal a zbavoval se nerovností. Rozhodující je, že se neohýbá do stran, takže teoreticky nedělá nic na úkor přesnosti řízení.
Samotný rám je vyroben z karbonu Trek Optimum Compaction Low Void (OCLV), jehož cílem je dosáhnout rovnováhy mezi lehkostí, pevností a tuhostí.
Domane se vyznačuje „endurance fit“geometrií Trek s vyšší hlavovou trubkou než závodní modely firmy pro lepší stabilitu. Naměřený úhel hlavy 71,3° ji pevně umisťuje do tábora ‚vytrvalostní geometrie‘.
Přední a zadní nápravy se používají ke snížení ohybu při výkonu na vidlicích a zadních vzpěrách. Je zde také dostatek volného prostoru pro pneumatiky 32c, které toto kolo jezdí.
Ať už chcete širší gumu nebo ne, mezi vidlicí a sedlovými vzpěrami je prostor pro cyklokrosové pneumatiky.
Skupinová sada
SL5 je vybavena sadou Shimano 105. Může se jednat o komponenty střední úrovně, ale vše funguje dobře. Někdy je lepší mít jednotný přístup ke skupinové sadě, než vrhat například řetězovou sadu s vyšší specifikací na úkor kazety nižší třídy.
Domane má kompaktní řetězovou sadu 50/34 a 105 mechů vpředu a vzadu. Řazení Shimano RS505 (ekvivalent standardu 105) ovládá přesmykače, zatímco brzdové páčky ovládají hydraulické kotouče.
Kazeta 11-32 nabízí široký výběr převodů, přičemž i řetěz pochází ze spolehlivé sady Shimano.
Dokončovací sada
Vlastní značka Treku Bontrager dodává dokončovací sadu s přijatelnou slitinovou sadou v kokpitu, která se skládá ze 100mm představce a kompaktních sklopných řídítek s pohodlným průměrem 400 mm a ještě pohodlnějšího polstrování z pěny Isozone.
Užší tyče umožňují rychlou odezvu a dostatečný pákový efekt vpředu. Dvoudílná sedlovka je „jízdně vyladěnou“nabídkou společnosti Bontrager s nadrozměrnou karbonovou sedlovkou pokrývající prodlouženou sedlovou trubku.
Vybraný model velikosti se vyplatí vyzkoušet v cyklistickém obchodě, protože stěžeň má limit maximálního vysunutí, který pro vás nemusí vyhovovat ani při správné velikosti rámu.
Navíc najdete sedlo Affinity Comp, které je také navrženo pro pohodlí.
Kola
Neobvykle pro Trek jsou kola Bontrager na Domane vynechána ve prospěch Vision Metrons s hlubokým průřezem.
Jejich 40mm sekce nám nedělala žádné potíže při bočním větru. Guma Bontrager R2 po jejich obvodu také přispívá k úrovni pohodlí, ale ne na úkor přílišného výkonu.
Dokonce i nízké tlaky, řízení a přilnavost vzbuzují dostatečně sebevědomí, aby prorazily i ty nejdrsnější zatáčky.
Na cestě
Na Domane se prostě vejde všechno. Nestává se příliš často, abychom hned našli dobrou a pohodlnou jízdní pozici, ale Trek nabízí poměrně vzpřímený postoj, který také působí, jako by reagoval na velkou sílu.
Strmá sedlovka nás znatelně staví přímo nad přední část, zatímco kryty hydrobrzd Shimano nabízejí šťastné místo, kde mohou odpočívat naše ruce.
Během prvních 10 mil od naší jízdy dorazí řada věcí domů. Za prvé, pneumatiky 32c Domane jsou jasnou změnou hry – je zajímavé strávit tak dlouho na tak tlustých pneumatikách; normálně bychom si takto širokou gumu vyhradili pro rozbíjení drážek nahoru a dolů.
Jejich velkoobjemové a nízkotlaké nastavení zabere jakékoli sousto z cesty, takže se cítíme dostatečně svěží, abychom se neobtěžovali zastávkou v kavárně.
Zadruhé, ačkoli se to zdá jako maličkost, montáž pěnových podložek přímo na horní části řídítek Domane (než byly obaleny páskou) znamená, že můžete jezdit s dlaněmi na horní části řídítek kilometry s žádná z vibrací, které se v této poloze často šíří po vašich zápěstích.
Kromě těchto dvou pozorování je mimořádný dojem, že se jedná o kolo, které je snadno nejstabilnější ze čtyř, které testujeme.
Jeho rozvor jako jediný překročil hranici jednoho metru a velmi snadný hlavový úhel a vysoká hlavová trubka umožňují najeté kilometry pohodlně a sebejistě.
Je to však mírně na úkor vzrušení. Hills také představuje problém. Ano, pokud máte potíže, je po ruce převodovka 34x32, ale balík vážící 8,60 kg vás nepostaví na přední nohu. To znamená, že Paříž-Roubaix není nejkopcovitější závod na světě…
Postaveno na vzdálenost
Překvapivým dojmem je kolo, které obdivuhodně zabraňuje únavě a je stavěné na vzdálenosti.
Pokud jde o ovladatelnost, hledáme také kolo, které si poradí s těmi nejlepšími, zejména ve skupině sportovních jezdců s potenciálně rozdílnými úrovněmi jízdních schopností.
Jakmile najedete na o něco těžší výkon Domane v zatáčkách, všechno klapne, ale v zatáčkách z kopce musíte brzdit předem.
Což neznamená, že SL5 nemůžete vytáhnout v krátké době – jeho hydraulické dorazy jsou dostatečně výkonné, aby téměř zastavily motorku při brzdění dvěma prsty, zatímco menší a jemnější brzdění lze snadno použít.
Je potěšující, že odpojovač IsoSpeed na přední části nemá žádný vliv na přesnost řízení. Svou práci eliminující vibrace odvádí dobře na vozovkách v boxech, ale v zatáčkách je jeho provoz těžko postřehnutelný.
Znovu se zde díváme na solidní, předvídatelný kormidelník. S 1,5palcovými (otravnými Američany milujícími imperiální systém) distančními vložkami představce na hraní je velmi snadné dostat se níže přes přední část pro agresivnější jízdní pozici.
Úhel sedáku téměř 75 stupňů vás přirozeně nakloní dopředu na tyče, takže všechny ingredience jsou k dispozici pro šťastný sportovní zážitek a dostanou vás na každou zastávku s mnohem méně otupělým zadkem než většina lidí kolem vás.
Je to k zahození, ale pokud si ceníte pohodlí nade vše ostatní, kupte si Domane. Pokud se díváte na kopcovitá hřiště a milujete chuť adrenalinu ve svých ústech, zkuste něco jiného.
Hodnocení
Rám: Jeho jedinečná konstrukce poskytuje rýče pružnost a pohodlí. 9/10
Komponenty: Shimano 105 střední úrovně v celém rozsahu. Dobře, ale. 7/10
Kolečka: Hluboké obruče přispívají k vysokému komfortu. 8/10
Jízda: Super nenáročná na vaše tělo, aniž by byla nudná. 8/10
VERDIKT
Trekův krotitel s tlustými pneumatikami má všechny ingredience, které potřebujete pro šťastný sportovní zážitek
Kupte si nyní disk Domane SL5 od Evans Cycles
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 530mm | 532mm |
| Sedlová trubka (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 386mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Úhel sedadla (SA) | 74.2 | 74,8 |
| Rozvor (WB) | 1003mm | 1002mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 72mm |
Specifikace
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Frame | karbonový rám OCLV řady 500, karbonový disk Domane |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Hydraulické kotouče Shimano RS505 |
| Řetěz | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stem | Bontrager Pro |
| Sedlovka | Bontrager Ride Tuned karbonová krytka stěžně |
| Kola | Vision Metron 40 Disc |
| Sedlo | Bontrager Affinity Comp |
| Hmotnost | 8,6 kg (52 cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
