Genesis Equilibrium je oblíbený a všestranný univerzál a nyní přichází s kotoučovými brzdami
Britská značka Genesis má pověst chytrého, nenáročného designu a její řada Equilibrium si v průběhu let získala silné přívržence. Zatímco levnější modely stále disponují ráfkovými brzdami, horní konec nabídky nedávno přešel na kotoučové. To si vyžádalo přepracování, kdy bylo celé kolo posíleno, aby se vyrovnalo s dodatečnými brzdnými silami. Nyní také jezdí na velkoobjemových pneumatikách, což posiluje myšlenku, že je to kolo, které se hodí ke všemu. To vše přidalo pořádný kus hmotnosti, takže jsme zvědaví, jestli si nové Equilibrium zachová kouzlo svých předchůdců.
Frameset
Genesis používá při výrobě Equlibrium ocel Mjölnir vlastní značky. Je tažený za studena, 4130 chromoly, který je zdvojený pro úsporu hmotnosti. Genesis to účtuje jako podobnou náhradu za známější trubky Reynolds 520 a vzhledem k dlouhé historii firmy v práci s ocelí – její profesionální tým až donedávna závodil na ocelových kolech – není žádným překvapením, že Equilibrium nacpe spoustu chytré technologie. Složité lité patky, které podporují brzdy, jsou obzvláště elegantní. Samotné trubky jsou mnohem širší než na ostatních testovaných kolech a v kombinaci se zúženou hlavovou trubkou to dává rámu, který by vyžadoval silnější ruce nebo nohy, než jsme
umožňuje nastavit, aby se to chvělo. V žádném okamžiku jsme se nepřistihli, že bychom si přáli větší tuhost, kterou poskytují šroubové nápravy, a místo toho jsme byli rádi, že jsme schopni pohotově vytáhnout kola. Je zde také spousta místa pro blatníky a nosiče, pokud je budete chtít namontovat.
Skupinová sada
Sada 105 staví Genesis na úroveň podobných kol. Kompaktní řetězová sada a kazeta 11-28 dávají smysl na všestranném kole, jako je toto, a poskytují dostatek prostoru pro zdolání i těch nejstrmějších kopců. Zatímco řadicí páky jsou mechanické, brzdové třmeny jsou hybridním kabelovým/hydraulickým systémem TRP. Výkon je u nejlepších plně mechanických systémů, ale mírně zaostává za čistě hydraulickými alternativami a pocit z brzdění je také o něco méně přímý. Je tu také menší problém se servisem a skutečností, že jsou trochu ošklivé.
Dokončovací sada
Neznačková černá dokončovací sada je řemeslná. Líbily se nám mělké tyče, které vás vybízejí k pravidelnému nastupování a tyče i představec jsou dostatečně tuhé. Jednošroubová sedlovka je trochu neohrabaná a ocenili bychom bezpečnost dvoušroubového provedení, zvláště na kole, které je určeno pro jízdu na drsnějším povrchu.
Kola
Kola Racing Sport DB od Fulcrum jsou v souladu se zbytkem konstrukce. Jsou pevné a – protože jsou navrženy pro bahnité podmínky cyklokrosu – je nepravděpodobné, že by snadno podlehly zimním podmínkám. Pneumatiky Challenge Paris-Roubaix jsou objemnější, než by naznačovala jejich šířka 27c. Jsou to hry pro dobrodružství a když tlak trochu poklesne, sežerou štěrkové cesty nebo dokonce lehké off-roadové expedice. Navzdory své šířce jsou stále legitimně lehké, což znamená, že výměnou za něco užšího lze stejně málo získat. Pokud to uděláte, budete hrát proti typu.
Jízda
Trochu pomalu se rozjíždí, je okamžitě zřejmé, že se toto kolo mírně odlišuje od konvenčních ocelových silničních modelů. Jakmile jsme se však smířili s tím, že není pravděpodobné, že vyhraje žádné sprinty na cílové čáře, získaly nás silné stránky Equilibrium v jiných oblastech, zejména osvobozující pocit, že jsme schopni projíždět se smíšeným terénem.
Na hladkém asf altu je Genesis pohodlný a vyrovnaný. Bylo by to skvělé rychlé cestovní kolo nebo kolo pro dojíždění, i když by bylo těžké to označit za vzrušující, když se použije na tradiční silniční povinnosti. Střední hmotnost rámu, robustní kola a široké pneumatiky vyrovnají nerovnosti na vozovce, ale z nastupování do rychlosti je to neuspěchaná záležitost. Realisticky vás extra váha nebude nijak výrazně znevýhodňovat při průměrné jízdě v klubu, ale znamená to, že stoupání a sprint nebudou tak obohacující jako na něčem lehčím. Naštěstí, jakmile dosáhnete cestovní rychlosti, stačí jen malé úsilí, abyste kolo tam udrželi, částečně díky poloaero kolům. Na vlečných stezkách po kanálech nebo na neupravených silnicích si přijdou na své. Nadměrně velké trubky, mohutná kónická hlavová trubka a odpovídající vidlice znamenají, že stopuje účelně, zatímco ocelová konstrukce a baňaté pneumatiky zabraňují chvění přes nerovnosti.
Žádné ze zásadních čísel Equilibrium není příliš vzdálené od běžné geometrie vozovky. Hlavový úhel 73 stupňů a relativně dlouhé řetězové vzpěry znamenají, že ovládání je předvídatelné a s trochou hmotnosti navíc v podobě brašen nebo při drnčení přes hrbolatější povrchy je přidaná stabilita velmi vítaná. V těchto situacích je také patrná tuhost vidlice a kol, takže je snadné vyvinout motorku z útržkovitých situací nebo vrátit se do souladu, pokud začne klouzat. The Equilibrium je houževnatý tvor a víc než šťastný, když ho skáčete přes podivného spícího policistu nebo výmol.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 559mm | 560mm |
| Sedlová trubka (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Délka vidlice (FL) | 385mm | |
| Head Tube (HT) | 170 mm | 170 mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,8 |
| Rozvor (WB) | 1, 003 mm | 995mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 69mm |
Specifikace
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Frame | Ocelový rám Mjolir, karbonová disková vidlice |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | TRP HyRd |
| Řetěz | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Sedlovka | Genesis |
| Kola | Fulcrum Racing Sport DB |
| Sedlo | Genesis Road Race |
| Pneumatiky | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
