Banány jsou cyklistická superpotravina, která dokazuje, že Bůh je cyklista
První zásilka banánů dorazila do Spojeného království v roce 1888, přibližně ve stejnou dobu, kdy dvoukolové bezpečnostní kolo začalo nahrazovat penny-farthing. V té době byli cyklisté většinou z vyšších vrstev a měli tendenci doplňovat palivo tak, že se zastavovali v hostincích a hodovali na jídle o čtyřech chodech zapíjených pivem, poté portským a doutníky. Až o více než půl století později se v pelotonu nečekaně objevily banány.
Psal se rok 1953 a alžírský profesionální cyklista Ahmed Kebaili, který v roce 1950 obsadil 40. místo na Tour de France jako součást šestičlenného týmu „Severní Afrika“, byl ve stejném závodě jako 19letý Angličan jezdec Scotford Lawrence, nyní historik v Národním muzeu cyklistiky.
‚V té době jsem závodil ve Francii jako nezávislý,‘říká Lawrence. „V tomto konkrétním závodě si pamatuji, jak získal – netuším jak – velký stonek banánů od diváka závodu. Pokračoval v jízdě vpřed pelotonem a rozdával banány jako Flora sprchující květiny z roh hojnosti.
„Bylo to možná poprvé, co jsem se pokusil oloupat banán za jízdy a pak ho sníst během závodu,“dodává Lawrence. „Nevěděl jsem, a myslím, že ani moji spolujezdci, o proklamovaných nutričních výhodách. Ale jsem si jistý, že nám to všem udělalo dobře.‘
(Mimochodem důvod, proč MTN-Qhubeka získal v loňském roce všechnu chválu jako „první africký tým na Tour“je ten, že Kebailiho tým alžírských a marockých jezdců, který se účastnil Tours v letech 1950-52, byl uveden jako francouzský regionální tým, protože obě země byly v té době stále řízeny Francií.)
Banány byly možná v 50. letech novinkou v pelotonu, ale to byla éra, kdy se na vědu o výživě a rehydrataci pohlíželo se stejnou nedůvěrou jako na Rusy a nepřilnavé pánve. Blaho jezdců bylo pro organizátory závodu méně prioritou, než aby je nechali jet 300 km etapy a penalizovali je, pokud si vzali nápoje nebo jídlo z týmových vozů.
Rychle vpřed do moderní éry a pověst skromného banánu se výrazně zlepšila, k čemuž nepochybně pomohl tým Raleigh Banana, který jej v 80. letech propagoval jako „ovoce energie“na domácím závodním okruhu. V současnosti se nejoblíbenější odrůda banánů dokonce nazývá Cavendish.
Profi jezdci je lze vidět, jak je v té či oné podobě jedí před, během nebo bezprostředně po závodě, a stoly na kozlíku u sportovních krmných stanic se jimi často hromadí.
Pomineme-li nutriční výhody, banán je díky ergonomickému designu ideální pro cyklisty. Jestliže, jak kdysi prohlásil tento časopis, „Mallorca je ostrov, který dokazuje, že Bůh byl cyklista“, pak je banán „Důkazem A“mezi potvrzujícími důkazy.
Jeho zakřivený, vroubkovaný tvar je ideální pro vklouznutí a vysunutí zadní kapsy dresu na cestách a poskytuje optimální úchop v rukavici nebo zpocené dlani. Má přirozenou páčku pro otevírání, která zahanbuje zipy na mnoha cyklistických bundách. Dodává se ve vlastním ochranném obalu šetrném k životnímu prostředí (i když o tom později). A je to levné.
A pak je uvnitř všechna ta přírodní dobrota: vláknina, která vám zajistí pravidelnost, antioxidanty pro váš imunitní systém a vitamín B6, o kterém se prokázalo, že chrání před cukrovkou 2. Pro cyklisty je nejdůležitější, že banány obsahují draslík, který pomáhá doplňovat elektrolyty ztracené pocením, plus sacharidy pro doplnění energetické hladiny.
‚Banány jsou skvělé na motorce,‘říká Nigel Mitchell, šéf výživy v British Cycling a Team Sky. „Problém s nimi, když jedete na dlouhou jízdu, je, že se vám mohou v kapse trochu zmást. Jednou z věcí, které profesionálové často dělají, je připravovat malé sendviče s vysoce energetickými potravinami jako náplní. Ideální jsou panini s banány.‘
Ale i když je banán „trochu kašovitý“, pouze potvrzuje své pozoruhodné vlastnosti jako přítel cyklisty. Banán v kapse dresu změkne – tedy dozraje – vaším tělesným teplem během jízdy. Jeho stav zralosti určuje, jak rychle budou jeho sacharidy absorbovány do vašeho krevního oběhu, aby se zvýšila hladina krevního cukru (energie), která se měří na základě glykemického indexu (GI). Čím vyšší je GI, tím rychleji se sacharidy přemění na energii. A banán má užitečně svou vlastní barvu
kód pro označení jeho stavu GI.
„Čím zelenější – nezralejší – banán, tím nižší je GI,“říká kouč a odborník na výživu Paul Bailey z fit4training.com. „Čím hnědší banán – zralejší – tím vyšší GI. Během jízdy banán často změní barvu ze zelené na hnědou, někdy i černou, jak ho vaše tělesné teplo dozrává. To je dobrá věc, protože vám to umožní rychlejší uvolnění energie právě tehdy, když ji nejvíce potřebujete, ke konci jízdy. Čím delší vzdálenost, tím vhodnější je banán, protože vstřebání cukrů z hnědého banánu do krevního oběhu trvá poměrně dlouho.‘
Jako zarytý banánfil je ovoce mé oblíbené jídlo na dlouhých vyjížďkách, pokud zastávka v kavárně o třech chodech a postprandiální zdřímnutí nepřipadají v úvahu. I potom moje smoothie po jízdě obsahuje alespoň pár banánů.
Na jinak působivé zbrojnici banánů je jen jedna drobná chyba. Ano, jeho kůže je skutečně biologicky odbouratelná, ale než ji hodíte
to přes ten živý plot, zvažte to – může trvat dva roky, než se rozloží.
