Tek Emonda S5 vybavený 105 kusy v sobě skrývá opravdovou sílu a zaslouží si své postavení v řadě Emonda
Když Trek v loňském roce představil svou ultralehkou řadu Émonda ohromené veřejnosti, veškerá pozornost se soustředila na špičkovou Émondu SLR10, která tvrdila, že je nejlehčím sériovým kolem na světě. Bohužel přišla s těžkou cenovkou 11 000 liber. Émonda S5, kterou zde máme, je druhou příčkou v 19-ti modelové řadě společnosti – jedna nad modelem S4, který jsme milovali – postavená tak, aby dosáhla dostupnější cenové hladiny, ale zachovala si DNA a přesná geometrie špičkového modelu Émonda SLR připomínajícího horské kozy. Ale ztrácí to něco v překladu?
Rám
Rám Émonda Treku v tomto hávu je zkonstruován z karbonu OCLV řady 300, který nenabízí úplně stejné výhody tuhosti vůči hmotnosti a vertikální poddajnosti jako u nejvyšší řady 700- série, přesto si v této společnosti drží hlavu vysoko. Celková hmotnost 7,89 kg pro S5 z něj dělá nejlehčí kolo v tomto testu, a to i při použití tohoto těžšího kompozitního materiálu. Modely s vyšší specifikací v této řadě vám dávají možnost vybrat si agresivnější střih „H1“nebo geometrii „H2“specifickou pro výdrž. S5 se dodává pouze ve verzi H2, se zúženou hlavovou trubkou o 30 mm vyšší než H1 a o nepatrně kratší sedlovou trubkou. Zachování stejného úhlu hlavové trubky jako u geometrie H1, převládající pocit ze vzpřímenější polohy, ale ne na úkor agility v zatáčkách, kterou má tento motocykl opravdu hodně.
Použití 23mm plášťů Treku v tomto balíčku by mohlo bránit trendu „širší, tím lepší“, ale pokud cítíte potřebu upgradovat, je zde snadno vůle pro 25 mm. Externí kabeláž nemusí být tak hezká jako vnitřní, ale pomáhá udržet váhu a usnadňuje život, pokud jde o pozdější úpravy nebo výměnu kabelů. Celkově je to daleko od 690g všezpěvné zrcadlovky Émonda SLR, ale za 1 300 liber a na kole vybaveném kompletní sadou 105 je to snadno stravitelný kompromis.
Kupte si Trek Emonda S5 od Evans Cycles zde
Components
Kompletní sada Shimano 105 bez kompromisů znamená, že řazení je ostré a brzdění zajištěno.
Pokud jde o skupinové sady, konzistence je klíčová. Výrobce často kombinuje díly, aby udržely nízké náklady, ale Trek se na S5 vrhl jako na dlani, s kompletní sadou Shimano 105, až po řetěz a kazetu. Jak můžete očekávat, je to zaručený hit. Ultegra a Dura-Ace mohou být lehčí a hladší, ale rozdíly jsou docela malé. Kompaktní řetězová sada spojená s 11-rychlostní 11-28 kazetou zajišťuje dostatečné rozložení převodových poměrů pro většinu aplikací, nakloněných ke stoupání, ale s dostatečně vysokým nejvyšším převodem pro tryskání z kopce. Tyče a představec vlastní značky Bontrager dobře padnou a je v nich minimální ohyb, což je na drsnějších silnicích znát, když o sobě dají vědět vibrace. Jediný úhlový seřizovač sedadla na sedle také usnadňuje jemné doladění polohy.
Kola
Kola jsou často zklamáním v konstrukci v této cenové hladině, ale TLR Bontrager se ukázaly jako tuhé a lehké.
Émonda S5 jezdí na bezdušových kolech Bontrager TLR – hliníkové sadě za 230 liber, které by se mělo ukázat jako všestranné. Bontrager tvrdí, že offsetové paprskové patky zlepšují tuhost a stabilitu a náš dojem byl celodenní komfort a spolehlivost. Ukázalo se, že jsou tuhé a velmi zapůsobily při provádění sprintů do kopce.
Celkově jsou pro toto kolo solidní volbou, protože nabízejí nejen všestrannou platformu, ať jedete kdekoli, ale také možnost později upgradovat na bezdušové pneumatiky pro snížení valivého odporu. Brzdný tlak ráfkových brzd 105 na slitinovém povrchu TLR byl v případě potřeby ostrý a nabízí slušnou úroveň kontroly. Pneumatiky R1 společnosti se také ukázaly jako lehké a rychle se odvalující a materiál na ochranu proti propíchnutí zajistil, že naše testovací jízdy byly bez defektu.
Jízda
Naše testovací trasy na zvlněných silnicích a krátkých ostrých stoupáních typických pro Spojené království se ukázaly jako objevné. Nepřemýšlejte o tomto motocyklu jako o lezeckém lezci, jako je jeho velký bratr; považujte jej za všestranného pomocníka nejvyššího řádu, stejně jako doma sprintuje z údolí a pohodlně se válí celé hodiny. Efektivita šlapání poskytovaná tlustým středovým složením BB86.5 a pocit zajištěné tuhosti přední části a přesnosti ovládání podporované objemnou hlavovou trubkou a spodní trubkou dávají tomuto kolu vážnou výhodu nad většinou za tuto cenu. Kombinuje slušnou schopnost zatáčení s klamně rychlým pokrokem, tyto 23mm pneumatiky dokonce absorbují většinu nedokonalostí vozovky.
Kupte si Trek Emonda S5 od Evans Cycles zde
S5 je tiše mluvící nový chlapec ve škole, z něhož se vyklube černý pásek v karate. Převody jsou tak hladké, jak byste od výbavy 105 očekávali, a rozložení převodových stupňů je více než dostatečné pro většinu celodenních jízd. Od Hardknott Pass po Crit okruh Crystal Palace (ano, na tomto motocyklu by se dalo závodit), šíře jeho talentu nás skutečně překvapila. Niggles? Tam jsou nějací. Několik milimetrů překrytí prstů z naší téměř klaunské velikosti osm stop bylo občas problematické, a jak jsme již zmínili, tyče neizolují vibrace od vozovky příliš dobře. Celkově ale tento balíček geluje opravdu velmi dobře.
Frame - Lehký a tuhý se směsí pohodlí a dravosti - 8/10
Components - Shimano 105 vždy vyhraje hlas - 8/10
Wheels – Silní umělci s možností použití bezdušových plášťů – 8/10
Jízda - Rychle do kopce, stabilní z kopce a pohodlně na dlouhé míle - 9/10
Celkově – 8,3/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 534mm | 533mm |
| Sedlová trubka (ST) | 493mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Délka vidlice (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,8 | 72,9 |
| Úhel sedadla (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Rozvor (WB) | 977mm | 973mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 75mm |
Specifikace
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Frame | karbonový rám OCLV série 300, vidlice Emonda E2 |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Řetěz | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Bontrager Race VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Sedlovka | Slitina Bontrager |
| Kola | Bontrager TLR Tubeless |
| Pneumatiky | Bontrager R1, 23c |
| Sedlo | Bontrager Paradigm R |
| Kontakt | trekbikes.com |
