Pětinásobný vítěz Tour de France mluví s Cyclistem o ASO, neposlouchání rozkazů a proč jsou peníze kořenem všech nudných závodů
Věk: 62
Národnost: Francouzština
Vítěz Tour de France vyznamenání 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 vítězství v etapě
Vítěz Giro d’Italia 1980, 1982, 1985
6 etapových vítězství
Vuelta a España vítěz 1978, 1983
7 vítězství v etapě
Mistr světa silničních závodů 1980
Vítěz Paris-Roubaix 1981
Cyklista: Skončil jste jako velvyslanec pro ASO, organizátora Tour de France. Proč jsi to udělal a co teď děláš?
Bernard Hinault: Jsem v důchodu. S konkurencí a všemi svými aktivitami pracuji s ASO tak či onak již 42 let. To je nyní hotovo. Mám dvě vnoučata, která bych chtěla vidět vyrůstat. Celá ta věc mě donutila přemýšlet o tom, jak se mnou můj dědeček trávil čas a nad všemi věcmi, které jsem nikdy neměl dělat nebo vidět se svými dětmi, které teď chci dělat se svými vnoučaty. Hodně jsem promeškal.
Cyc: ASO bylo v rozporu s řídícím orgánem cyklistiky, UCI, ohledně toho, jak by mělo být závodění strukturováno. Co si myslíte, že se stane?
BH: Odchod z WorldTour je jediným řešením pro ASO a změnou kategorií závodění. Nejde o odloučení, jde jen o to, že UCI v dnešní době nemyslí dostatečně.
Cyc: Kde podle vás UCI udělal chybu?
BH: Existuje jedno řešení – musí se stát, že tým nedostane peníze za účast na závodech, ale za výsledky. Vezměte systém pro fotbal. Máte Premier League, první ligu a tak dále, a pokud jste ve spodní trojici jakékoli divize, jste mimo. Je to tak jednoduché. Kdybychom měli stejnou strukturu pro cyklistiku, directeur sportif by řekl: „Musíte jít ven a závodit, protože pokud to neuděláte, do konce roku budeme všichni vyhozeni!“
Cyc: Jak vidíte, že se to uplatňuje?
BH: To je místo, kde musí ASO využít svou autoritu a říci, že takhle věci děláme. Opuštěním současného systému mohou organizátoři závodu stanovit počet cyklistů v závodě, pak nemusí vzít všechny profesionální týmy a ti, kteří nechtějí být součástí závodu, mohou zůstat doma. Znamená to, že všichni jezdci v závodě budou bojovat každý den a to se změní
spousta věcí. Pokud přijedete na Tour de France a budete to brát jako dovolenou, příští rok nebudete pozváni na závody.
Cyc: Které současné závody jsou podle vás nejzajímavější?
BH: Obecně sleduji tři závody. Tour of Gabon je skvělá a ukazuje vývoj africké cyklistiky – nestarají se o peníze, jen závodí. Připadá mi to fascinující, protože africká cyklistika zaznamenala obrovský pokrok. Také se dívám na Tour de Bretagne, protože i když je to třetí kategorie, každý den jezdí tvrdě závodit. A poslední turné, které jsem sledoval, se jmenovalo Tour of the Future [Tour de l’Avenir], které se skládá výhradně z mladých a talentovaných dětí.
Cyc: Jaký máte názor na kamery na kole, které jsme nedávno viděli?
BH: Kdykoli máme tyto obrázky v rámci závodu, je to pro veřejnost fantastické. Při sprintu nebo výstupu na horu můžete vidět mnohem více než z televizních kamer nebo vrtulníku. Nevím, jestli si jezdci někdy myslí: "Co můžeme udělat, aby lidé chtěli sledovat cyklistiku v televizi ještě víc?" Nestačí jim jen jet tempo po většinu etapy a pak každý den hodinu závodit.
Cyc: Myslíte si, že by peloton mohl mít prospěch z patrona, jakým jste byli vy, aby udrželi jezdce v pořádku a snížili počet nehod?
BH: Pokud jde o nehody, musíme změnit motocykly, abychom se přizpůsobili našim klimatickým podmínkám. V tuto chvíli je mnoho jezdců příliš nervózních, takže jakmile někdo zabrzdí, dostane smyk. Karbonové ráfky jsou velmi dobré na suchu, ale hrozné na mokru. Zdá se, že jezdci jsou proti kotoučovým brzdám, ale to je nesmysl. Kdybych byl teď profesionální závodník, určitě bych měl kotoučové brzdy. Je to nejbezpečnější brzdový systém, ať už prší nebo ne. V jejich důsledku již nedochází k žádným nehodám. Kotoučové brzdy existují v horském kole již více než 20 let. Zraní se kvůli nim ještě nějací jezdci? Č.
Cyc: A co šrámy, které jsme viděli na nohou některých jezdců a které byly připisovány kotoučovým brzdám?
BH: Je to určitě převodník, protože je nemožné, aby zranění pocházelo z kotoučového rotoru vzhledem k tomu, kde jsou. Když v Dubaji jezdec [Owain Doull] řekl, že kotoučový rotor [Marcela] Kittela otevřel jeho botu, bylo vidět, že bota má na sobě stopy rzi, takže byla zřetelně naříznutá na okraji bariéry. Jezdci musí přestat mluvit nesmysly a musí začít přemýšlet. Když určitý produkt nechcete, snažíte se vymyslet všechny možné výmluvy, abyste ho nemuseli používat. Musíte na tom pracovat, abyste zlepšili produkt.
Cyc: Co jiného byste dnes doporučil jezdcům?
BH: V první řadě musí být jezdci nezávislejší, takže za vámi nestojí direkteur sportif, který vám neustále říká, co máte dělat. V případě Romaina Bardeta na Tour v roce 2016 jeho ředitel sportif řekl, že neuposlechl jeho rozkazů [když zaútočil na Saint-Gervais Mont Blanc], ale neskončil by druhý, kdyby to neudělal. A kdyby se Froome z nehody nezvedl, Bardet by Tour vyhrál. Být directeur sportif je dnes především o penězích. Vždy je to stejné.
Cyc: Kdo je tvůj oblíbený závodník z mládí?
BH: Byli dva. První je Anquetil, protože vyhrál. Druhý je Merckx, protože vyhrál. Podíváte se na ty dva v tom věku a vezmete si trochu z obojího, abyste se vytvořili jako jezdec – Merckx, protože vyhrál všechno, a Anquetil, protože byl prostě cool.
Cyc: Byl jste někdy v pokušení pokusit se vyhrát šestou Tour de France?
BH: Proč, jaký to má smysl? Byl bych šťastnější, kdybych vyhrál šest místo pěti? Byl jsem schopen hrát a bavit se na mých posledních dvou Tour [1985 a 1986]. Všechno je to o hře, o potěšení. Je pravda, že kdybych chtěl, mohl jsem vyhrát víc. Ale není to jen o tom říkat, že jsem nejlepší, protože jsem vyhrál nejvíc.
Bernard Hinault měl rozhovor v La Ronde Tahitienne sprotive na Tahiti [viz podrobnosti zde]. Rozhovor vedený ve francouzštině a překlad Thérèse Coen.
