Spojením nejnovějších technologií kol Zipps říká, že 353 NSW dosahuje „nového vrcholu všestrannosti a rychlosti v kombinaci“
Zipp se velmi posunul ze své staré mentality „aero je všechno“. Loni na jaře uvedla do své ikonické rodiny 303 dvě nová kola – nižší tier 303S (pár 999 liber) a zcela nový 303 Firecrest (pár 1 600 liber) – obě představující nové technologie a nové myšlení, které Zipp shrnul takto: Celková efektivita systému.
Zkrátka to znamená přejít na mnohostranný přístup k dosažení nové úrovně rychlosti a výkonu, zejména pro moderního jezdce na silnici, který od svých kol očekává mnohem více z hlediska všestrannosti.
Nejúčinnější kola, uzavřel Zipp, jsou ta, která dokážou úspěšně spojit aerodynamiku a nízkou hmotnost a zároveň snížit valivý odpor a zmenšit únavný účinek vibrací na jezdce.
Aby toho bylo dosaženo, využívají nejnovější kola Zipp extra široké tvary ráfků (kotoučová brzda pouze ze zřejmých důvodů) a bezhákové (vnitřně rovné) ráfky pro bezdušové pneumatiky spolu s doporučeními pro nastavení, která zahrnují poměrně výrazný pokles tlaku v pneumatikách (max 72 psi). Více o tom později.
Ne každý byl nebo je připraven přijmout takový odklon od vysoce zakořeněných norem minulosti, ale Zipp pokračuje bez rozrušení jako značka, která velmi dobře ví, co to znamená být první, kdo přichází na trh s novými nápady a jak někdy chvíli trvá, než vás plně pochopíte a přijmete.
Nad a dál
Další kapitolou je 353 NSW – dvojkolí nejvyšší úrovně (Zipp dává přezdívku NSW pouze svým nejlepším z nejlepších halo produktů), o kterých Zipp říká, že poskytuje své osvědčené aerodynamické schopnosti za mimořádně nízkou cenu. hmotnost, ale co je důležité, spolu s nižším valivým odporem a také sníženou únavou jezdce.
„Nový bezhákový (rovnostranný) profil ráfku mění způsob použití uhlíkových laminátů a znamená, že ráfek může být pevnější s použitím méně materiálu a tím i snížení hmotnosti,“říká Zipp.
S tímto novým dvojkolím se toho děje hodně, abych tak řekl, „za scénou“. Je snadné nechat se rozptýlit a zavěsit se na jedinečný profil ráfku Sawtooth, ale existují prvky, které jsou zásadní pro jeho výkon, které nejsou vidět ani po namontování pneumatiky.
Prozatím se však držme těch atributů nadpisu. 353 NSW jsou působivě lehké při nárokovaném páru 1255 g, který se rozpadá jako: 580 g přední váha, 675 g zadní (12mm pevná osa, XDR freehub, bez ventilů nebo ráfků).
Klíčové je také to, jak tvar ráfku – konkrétně velmi široká vnitřní šířka 25 mm – ovlivňuje profil pneumatiky. Pneumatika má obrácený tvar U, na rozdíl od něčeho, co vypadá jako žárovka.
Je to lepší pro aerodynamiku, protože proudění vzduchu již není rušeno „ponořením“nebo „kanálem“, který vzniká, když je tvar pneumatiky sevřen dovnitř užším ložem ráfku.
Vzhůru obrácený tvar U je také optimální pro zlepšení podpory pneumatiky, což snižuje valivý odpor, a proto umožňuje provoz širších pneumatik a nižší tlak v pneumatikách v kombinaci, aniž by došlo ke ztrátě rychlosti.
Výrazně vylepšené tlumení vibrací vede k mnohem menší únavě jezdce v průběhu času a souvisejícím ztrátám výkonu, které by vznikly.
Stále s námi? Všechny tyto vlastnosti byly v podstatě pravdivé pro 303 Firecrest, takže kam jde 353 NSW ještě dále?
Jeho profil Sawtooth je klíčem, řada uzlů Hyperfoil podél vnitřního průměru ráfku, což znamená, že se jeho hloubka liší od 40 do 45 mm.
Profil byl představen společností Zipp, když v roce 2016 uvedl na trh 454 NSW, spolu s příběhem „napodobování přírody“založeným na tuberkulách na ploutvích velryby.
Zipp od té doby otupil tuto stránku produktového sdělení a místo toho se rozhodl zaměřit se na to, jak tyto hyperfoily spolu s jeho důlkovým vzorem HexFin ABLC pomáhají aerobalanci, která je schopna být rychlá při širokém vybočení dosah při méně ovlivněném bočním větrem.
Zipp navíc říká, že zvlněný profil ráfku propůjčuje ráfku velkou pevnost a tuhost, což pomohlo snížit hmotnost, protože na jeho konstrukci lze použít méně materiálu.
Hmotnost
Když mluvíme o hmotnosti, skutečnost, že kola 353 NSW jsou tak lehká (pouze 1 255 g pár), bude pravděpodobně znamenat, že řada kol Zipp 202 je na vypůjčenou dobu.202 bylo kolo, které existovalo především pro těžké weenies, ale nyní jsou tato kola lehčí a nabízejí mnohem více výkonnostních výhod.
Za tímto účelem Zipp říká, že prezentuje 353 NSW jako všestranné dvojkolí – ne nutně štěrkové dvojkolí, ale rozhodně má veškerou sílu a odolnost jako zbytek rodiny 303, takže si poradí s off-road bez problémů.
353 NSW používá nejnovější náboje Zipp Cognition V2, svůj špičkový produkt, jak byste očekávali, ale nyní ještě lehčí, s některými nedávnými vylepšeními axiální spojky, která zlepšuje její jednoduchost z hlediska údržby ale také k dalšímu snížení odporu při jízdě na volnoběh.
Freehub se nyní může pochlubit také záběrem 54 zubů oproti staršímu designu 36.
Stejně jako u ostatních produktů NSW používá Zipp pro aplikaci grafiky prémiový tiskový proces, nikoli obtisk.
Se zaškrtnutím zdánlivě v každém políčku není překvapením, že Zipp prohlašuje, že 353 NSW je jeho nejuniverzálnější dvojkolí všech dob, které přináší špičkový výkon do ještě více proměnných, podmínek a jízdních stylů.
Je třeba si uvědomit několik praktických úvah: hlavně, že na bezhákové ráfky lze použít pouze bezdušové pláště a minimální šířka pláště je 28 mm, kterou společnost Zipp stanovila kvůli kavernóznímu vnitřnímu profilu ráfku.
V době uvedení na trh také ještě nejsou všechny značky pneumatik certifikovány jako kompatibilní. Bezhákové ráfky znamenají, že pneumatiky musí být schváleny ETRTO a ISO, ale to není odrazem jejich potenciální bezpečnosti.
Za předpokladu, že používáte schválené bezdušové pneumatiky, ze seznamu, který zahrnuje: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, abychom jmenovali alespoň některé, (úplný seznam najdete zde), pak nemáte absolutně žádný důvod k obavám.
Mnohem více značek se nyní dostává na palubu s hookless, takže je nevyhnutelné, že tento seznam se v nadcházejících měsících bude poměrně rychle rozrůstat, takže s kompatibilitou pneumatik velmi rychle nebude problém.
Spíše než to považovat za negativum byste mohli mít názor, že si konečně můžeme být jisti, že nyní toto dodatečné zaměření na normu ETRTO – která řídí rozhraní mezi pneumatikou a ráfkem – nutí výrobce ráfků a pneumatik konečně spolupracovat těsněji a ve vzájemném partnerství, abychom více než kdy předtím pečlivě sledovali a testovali bezpečnost.
Pravděpodobně jsme všichni byli v minulosti vystaveni mnohem většímu riziku, když, přiznejme si to, standardy mezi těmito dvěma produkty kolísaly a značně se lišily.
Také když jezdci začínají přijímat a plně chápat výhody, které přináší moderní systémy kol/pneumatik, konkrétně používání mnohem nižších tlaků v pneumatikách (Zipp zde má také doporučenou kalkulačku tlaku v pneumatikách). Tím se také omezí problémy spojené s bezháčkovými koly, protože čím nižší je tlak v pneumatikách, tím menší je riziko prasknutí, a proto se bezhákové ráfky úspěšně používají již řadu let na horských kolech.
Cena
Příchod 353 NSW znamená, že rodina kol Zipp 303 má nyní jasnou tříúrovňovou strukturu, což usnadňuje pochopení.
353 NSW je nabízena jako prémiová úroveň za 1 425 GBP vpředu, 1 775 GBP vzadu (tedy 3 200 GBP za pár RRP). To je srovnatelné s 303 Firecrest za 1 600 £ a 303S za 999 £.
Kola 353 NSW budou standardně dodávána s 12mm koncovkami pevné osy. V ceně jsou také pojistné kroužky pro rozhraní kotoučového rotoru se středovým zámkem. Jsou plně kompatibilní s pohony Shimano i Campagnolo (ačkoli Campagnolo vyžaduje zakoupení dalšího freehubu).
Posledním, ale neméně důležitým bodem je zmínit se o doživotní záruce společnosti Zipp – působivé garanci, která svým zákazníkům nabízí klid v duši bez dohadů (za předpokladu, že byl produkt používán k určenému účelu) systém bezplatné výměny za poškozené produkty.
Na vše zakoupené od 5. května 2020 se nyní vztahuje tato doživotní záruka.
Jak jste si mohli všimnout z obrázků, tato kola jsme již začali testovat, takže sledujte tento prostor, kde se brzy objeví úplná recenze.
