Cannondale uvádí na trh zcela nové celoodpružené a elektrické verze svého karbonového gravel kola Topstone
Cannondale výrazně předběhl svou dobu, když v roce 2015 uvedl na trh Slate. I když jen málo jiných značek v té době předběžně namáčelo prsty do takzvaných gravel biků, přišla na trh s full on gravel slayer, s koly 650b a předním odpružením.
Předvídatelně to bylo považováno za trochu divné, vypadalo to trochu divně, a jako takové byl velmi rozdělený názor nejen na vzhled, ale také na nezbytnost takového kola na trhu.
Jednu věc, kterou o Cannondale víme, je, že se nebojí inovovat a vytvářet rozdělující produkty, koneckonců je to značka, která má na svém kontě řadu prvenství v oboru.
Rychle vpřed do léta 2019 a Cyclist byl ve Vermontu v USA, když byl odhalen Topstone Carbon. Opět to byla motorka, která vzbudila obrovský zájem a také rozdělené názory, především díky příchodu systému zadního odpružení, který Cannondale nazval Kingpin.
Jen pro rekapitulaci, systém Kingpin zavěšuje zadní trojúhelník kola nikoli na základě aktivního tlumiče, jak jsme zvyklí vídat u horských kol, ale pomocí konceptu listové pružiny – s otočným bodem, kde sedlové vzpěry se setkávají se sedlovou trubkou v kombinaci se speciálně tvarovanými řetězovými vzpěrami pro usnadnění až 30 mm zadního „pojezdu“.
V té době se však zdálo kuriózní, že Cannondale uvedl na trh Topstone pouze se zadním odpružením a bez poskytnutí jakéhokoli předního odpružení - přesný opak Slate.
Pokud bychom ale spekulovali, mohli bychom možná naznačit, že Cannondale se ocitl v situaci, kdy předběhl dobu ve vývoji karbonového rámu Topstone, ale možná trochu pozadu na vidlici? Kdo ví? Ale bez ohledu na to je to teď tady.
Kupte nyní od společnosti Tredz za 3 £, 399,99
Celoodpružená verze karbonu Topstone se zcela novým Lefty Oliver, 30mm zdvihem vidlice s jednou korunkou.
Lefty Oliver
Díky svému jednostrannému designu je Lefty Oliver lehký, pokud jde o odpružené vidlice, váží pouhých 1340 g v karbonové verzi (verze ze slitiny 1610 g)
Cannondale tvrdí, že Lefty Oliver posouvá odpružení na štěrku na zcela novou úroveň. A tak jsme zastihli ředitele technologie odpružení Cannondale Jeremiaha Boobara, abychom získali přehled.
„Toto není jen zmenšená verze vidlice na horské kolo Ocho,“říká Boobar. „Je to ve skutečnosti velmi daleko od toho, se zcela specifickým designem tlumičů a vyladěním, aby se vyrovnaly s velmi odlišnými požadavky trhu se štěrkem.
‘Horská kola mají odpružení po mnoho let a jezdci jsou velmi dobře obeznámeni s tím, že ho tam mají, a také akceptují kompromisy, které to může udělat pro způsob jízdy na kole v některých scénářích, například při stoupání. Ale štěrkový trh tam ještě není.
'Nemůže to být jako vidlice na horském kole, kde ji lidé chtějí co nejplyšejší. Jezdci na šotolině chtějí jezdit na různých površích a [cítíme], že jsou méně ochotni přijímat kompromisy. Jezdci na šotolině mají opravdu vysoká očekávání, zejména ti, kteří přejíždějí ze strany silnice, a bylo opravdu náročné vykročit po této linii a najít dokonalou rovnováhu, která nabízí výhody odpružení, ale eliminuje kompromisy.
Kupte nyní od společnosti Tredz za 3 £, 399,99
„Máme systém odpružené vidlice s nejnižším třením na trhu, což nám umožňuje skutečně soustředit veškerou naši pozornost na okruh tlumičů. Opravdu je potřeba ovládat tlumení, protože máte jen tak krátkou dráhu. Museli jsme úplně přehodnotit způsob, jakým je vyladěný tlumič vidlice, a provedli jsme spoustu dyno testů a testů v reálném světě.
‘V podstatě jsme dospěli k něčemu s mnohem větším tlumením při nízké rychlosti a mnohem lepší kontrolou odskoku než u vidlice na horském kole, takže vidlice nepůsobí jako příliš aktivní. Ale jakmile se to dá do pohybu, chcete mít pocit, že se to hýbe, takže jsme to museli taky ovládat.
‘Pohyb pružení značně roste. Bylo důležité mít to, aby se zabránilo pohybu přes těch 30 mm příliš rychle. Pružinová křivka byla opravdu důležitým kouskem skládačky. Jsme opravdu spokojeni s tím, čeho jsme dosáhli. Díky této pružinové křivce je poslední část pojezdu tak polštářovitá, že možná ani nevíte, že jste vyjeli na dno vidlice.‘
Lefty Oliver je vybaven on-the-fly lockout – snadno se aktivuje páčkou na horní části korunky vidlice – pro maximální efektivitu na silnici a ve stoupáních, i když z našich prvních jízdních zkušeností, pokud je vidlice správně nastavené pro tělesnou hmotnost jezdce je to potřeba jen zřídka, snad kromě strmých silničních stoupání.
Zvenčí je design s jednou korunkou Lefty Oliver vizuálně mnohem méně otřesný ve srovnání se starou vidlicí Lefty s trojitým upínáním, i když jsme si jisti, že se stále najdou tací, pro které je těžké dostat hlavu kolem vzhledu a dojmu z designu.
Jednou obrovskou výhodou tohoto nového Lefty Oliver je to, že je nyní zcela dovybavitelný i na ostatní motocykly, protože je založen na standardním kónickém řízení vidlice. Za cenu 1 500 $ (asi 1 200 GBP) by navíc bylo potřeba pouze konkrétní přední kolo s nábojem Lefty.
Další skvělou funkcí na Lefty Oliver je beznástrojové vyjmutí brzdového třmenu StopLock – něco, co bylo u staršího designu Lefty trochu famózní, protože při sundání předního kola vyžaduje sejmutí třmenu.
Nyní jediné překlopení páčky uvolní třmen z držáku, takže vyjmutí kola bude snadné.
Samozřejmě je méně potřeba to dělat na jednostranné vidlici. Ani v případě defektu není nutné kolo sundávat z kola.
Další podrobnosti
Jinde na Topstone jsou věci v podstatě přesně takové, jaké byly předtím. Konstrukce proporcionální odezvy Cannondale zůstává: elegantní způsob, jak říci, že každá velikost rámu je navržena se specificky vyladěným karbonovým uspořádáním, aby byl zajištěn stejný pocit z jízdy.
Co se týče geometrie, Topstone spadá pod kompetence Cannondale na odolnost – dostatečně uvolněný na dlouhé tratě s 71,2° hlavovou trubkou a 165mm délkou hlavové trubky (velikost medium), ale stále dostatečně temperamentní na to, aby se dostal dovnitř a ven ze zábavných lesních singletracků.
Rychlostní uvolňovací pevné osy jsou příjemným pomocníkem pro rychlé vyjmutí kola, pouze několika otáčkami osy lze kolo vyjmout a osa zůstane v náboji, takže ji nemusíte odkládat ve špíně.
Rám je kompatibilní s vnitřně směrovanými kapátkovými příspěvky, pokud budete cítit potřebu přidat také jeden.
Standardně je zahrnut integrovaný snímač kol Cannondale, který nabízí úhledně skrytý a nenápadný způsob, jak shromažďovat hromady jízdních dat a navíc obsahuje servisní informace a dokonce poskytuje výzvy k údržbě, jakmile se k němu připojíte.
Kupte nyní od společnosti Tredz za 3 £, 399,99
K dispozici je také celá kvóta držáků na zavazadla a držáky na blatníky pro maximální všestrannost, ať už se rozhodnete kolo používat.
Vyhovující svým drsnějším záměrům bude Topstone Carbon Lefty vybaven pneumatikami 650b x 47 mm, i když je také kompatibilní s koly/pneumatikami o rozměru 700c x 45 mm, pokud je to pro vás více.
Topstone Neo elektrokolo
Hudba pro uši rozvíjejícího se trhu s elektronicky asistovanou zábavou bude, že se k řadě Topstone připojí také dvě nová elektrokola s názvem Topstone Neo.
Oba budou těžit z mnoha výše popsaných funkcí, založených na stejné platformě Topstone, ale Neo Carbon přijde s pevnou karbonovou vidlicí a pneumatikami 700c x 37 mm – zaměřené na ty, kteří chtějí dát rychlost a výkon jako jejich priority, zatímco Neo Carbon Lefty bude také obsahovat odpruženou vidlici Oliver se zdvihem 30 mm a je dodáván s pneumatikami 650b x 47 mm, které jsou připraveny čelit náročnějším dobrodružstvím.
Oba modely využívají nejnovější integrovaný motor a baterii Bosch s udávaným dojezdem 127 km (79 mil).
Modely a ceny
Nový Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Nové Topstone Carbon Neo a Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
