Pello Bilbao z týmu Astana získal druhé vítězství na letošním Giru, protože dramatické závěrečné stoupání udrželo Nibali a Carapaz pohromadě
Pello Bilbao z týmu Astana získal statečné vítězství na vrcholu 20. etapy Giro d'Italia, když Richard Carapaz (Movistar) skončil na čtvrtém místě, držel svůj časový náskok a Maglia Rosa šel do zítřejší poslední časovky.
V posledních 2 km se elitní skupina Nibali, Carapaz a Mikel Landa (Movistar) přemostila do vedoucí skupiny etapy a rozhodující sprint následoval v závěrečné dvoustovce, Bilbao a Landa sprintovali jako první a druhé místo. Znamená to, že baskický jezdec Bilbao vyhrál druhou etapu na letošním Giru.
Miguel Lopez vyvolal v posledních kilometrech určitou kontroverzi, když fyzicky zasáhl diváka po kolizi, která vymrštila jezdce z Astany z kola.
Primoz Roglic (tým Jumbo–Visma) ztratil čas na Landu a Nibaliho, skončil 54 sekund za vedoucím duem a zajistil Landovi šance na umístění na stupních vítězů. Zatímco Carapaz vypadá pravděpodobně jako první Ekvádorec v historii, který vyhrál Giro d'Italia.
Jak se závod vyvíjel
Ve Feltre byl krásný den, kdy odjela nejdůležitější horská etapa pro hlavní kandidáty GC a především klíčová obhajoba růžového trikotu Richarda Carapaze z Movistaru.
Vzhledem k tomu, že Carapaz není známý svými výkony v časovce, dnešní etapa by byla klíčová pro udržení jeho 1,54 vedení v celkové klasifikaci. Jeho hlavní výzvy by přišly od Primoze Roglica a Vincenza Nibaliho.
Zhruba po 20 km etapy začal útěk s jezdci ze všech hlavních týmů, a tudíž s povolením odejít z hlavní skupiny.
Přestávka sestávala z Jai Hindleyho (Team Sunweb) Fausto Masnada (Androni Giocattoli - Sidermec), Damiano Caruso (Bahrain Merida), Pello Bilbao a Dario Cataldo (Astana Team), Eros Capecchi (Deceuninck QuickStep), Tanel Kangert (EF Education First), Mikel Nieve (Mithcelton Scott), Amanuel Ghebreigzabhier (Team Dimension Data), Eddie Dunbar (Team INEOS), Ilnur Zakarin (Katusha Alpecin) a Andrey Amador (Movistar).
Byl to Jai Hindley, kdo získal body KOM v prvním stoupání dne, kategorii 2 Cima Campo.
Zatímco bylo povoleno opustit únikové cesty, Carapazovi nohsledi movistar opatrně táhli peloton, aby udrželi mezeru v ovladatelné vzdálenosti.
Na 125 km do cíle se odtržení prodloužilo na působivých 4,21” nad skupinou růžového trikotu.
Největší stoupání dne a Cima Coppi Passo Manghen závodu dorazili těsně za hranici 100 km a byl to Fausto Masnada (Androni Giocattoli - Sidermec), který získal první místo a pár bodů KOM pro sebe.
Skupina v růžovém trikotu byla zúžena na 13 jezdců přes mrazivý sněhem lemovaný vrchol Passo Maghen.
Skupina růžového trikotu a mírný únik se propojily a počet jezdců narostl na přibližně 25.
Passo di Rolle
Odštěpená skupina Giulio Ciccone (Trek-Segafredo), Eros Capecchi (Deceuninck–Quick-Step) a Valentin Madouas (Groupama–FDJ) ze skupiny růžového trikotu se dokázala přemostit do vedoucí skupiny. byl Ciccone, kdo získal KOM body na 20 km dlouhém Passo di Rolle.
Uniknutí mělo na 60 km působivých 3,10” sekundy, ale dlouhým sjezdem velká skupina růžového trikotu snížila náskok.
Bylo to 40 km klesání do předposledního stoupání kategorie 2, což snížilo mezeru na vedoucí skupinu pod 2 minuty.
Stoupání poskytlo sérii útoků, přičemž nejagresivnější přišel od Miguela Lopeze ve vzdálenosti 13,3 km před koncem, ale Carapaz se ubránil dobře.
Valentin Madouas překonal vrchol jako první a vedl ho na začátek závěrečného stoupání.
Při sestupu z předposledního stoupání zahájil Nibali působivý sestupový útok, ale nestačilo to na to, aby se oddělil od Richarda Carapaze a Landy, kteří vytvořili elitní skupinu GC pro závěrečné stoupání.
Když začalo stoupání do cíle na Monte Avena, došlo ke kolizi diváka s Miguelem Lopezem, což způsobilo nevítané narušení závěrečného stoupání GC. Lopez vyvolal okamžitou kontroverzi za to, že udeřil diváka na zem, ačkoli mnozí jeho činy bránili.
Skupina GC zůstala pohromadě i přes několik útoků a Nibali zjistil, že většinu práce dělá ze vzdálenosti 5 km.
Odtamtud se lídři přemostili do odtržené skupiny a zúčtování do cíle na vrchol a začalo celkové GC. Roglic se stále více ocitá v prodlení se splátkami a nedokáže se vrátit k předním jezdcům.
