Pinarello's Dogma K10S Disk je rám světové třídy, ale stále jsme neviděli tolik medializovaný elektronický systém odpružení
Pinarello Dogma K10S možná není to, co jste očekávali. Můžeme si to také nejprve vyjasnit. Příběh začíná v roce 2015, kdy Pinarello odhalilo Dogma K8S, silniční kolo s odpruženou jednotkou vzadu, které bylo navrženo tak, aby se postavilo na divokost dlážděných Classics.
O dva roky později byl za velké fanfáry odhalen K10S. Pyšnil se elektronickou verzí odpružené jednotky zvanou eDSS, která pomocí akcelerometrů a gyroskopů řídila chování odpružení a přizpůsobovala jej změnám terénu.
Nyní máme K10S Disk (jejich pravopis, ne náš), který je dodáván s kotoučovými brzdami a v marketingovém sdělení společnosti Pinarello je prezentován jako standard s eDSS.
Avšak kolo, které zde máme, je K10S Disk bez elektronického systému odpružení. Má odpruženou jednotku, ale je to neelektronická verze DSS 1.0 (jak je vidět na K8S). Co se děje? Těžko říct.
Pokud se podíváte na online disk K10S, téměř jistě bude mít obrázek kola s eDSS a cenovku 5 000 liber za sadu rámu. Ale tato cena je ve skutečnosti za verzi s neelektronickým odpružením, jak je znázorněno zde. K10S Disk je zřejmě k dispozici s jednotkou eDDS, ale za 6 700 GBP (frameset) as 90denním čekáním.
Nikde jsme však nenašli, kde by byl jeden v těle, a Pinarello nebyl ochoten prozradit, jak – nebo i kdyby – bychom ho mohli získat.
Jdeme dál
Vraťme se k disku K10S, který zde máme. Možná nemá elektronický ‚chytrý‘systém odpružení, ale původní jednotka DSS 1.0 je stále poměrně slušné – a jednoduché – řešení pro pohodlí.
Jednotka v horní části sedadel obsahuje polymer, který se stlačuje při zatížení, a lze jej upravit tak, aby se zvýšila nebo snížila úroveň komprese.
Bylo vytvořeno pro tehdejší jezdce Team Sky’s Classics, i když většina z nich nakonec raději použila verzi motocyklu bez odpružení, K10. S největší pravděpodobností se jim nelíbila jakákoli oběť v tuhosti, kterou mohla křižovatka způsobit.
S ohledem na to je zajímavé vidět, že zadní trojúhelník na novém K10S Disk byl zesílen a má mnohem širší, zploštělé řetězové vzpěry. Sdílí také robustnější aerodynamické tvary trubek F10. Nejvýraznějším odklonem je však přidání kotoučových brzd.
Stejně jako u Dogma F10 Disk (nejvyšší závodní kolo Pinarello) byl nový brzdový systém dobře integrován do konstrukce rámu. Rozhodující je, že přední vidlice a zadní vzpěry nebyly přestavěny, přestože bezpochyby potřebují extra sílu, aby tolerovaly třmeny kotoučových brzd.
Celá sestava vypadá diskrétně a decentně, s aerodynamickými „klapky vidlice“do jisté míry zakrývají rotor disku předního kola.
Z hlediska geometrie má rám K10S větší sklon vidlice než F10, delší 415mm řetězové vzpěry a volnější úhel hlavové trubky. To umožňuje delší rozvor a stabilnější chování na nerovném terénu nebo sjezdech.
Pozastavení nevěry
V době, kdy jsem jezdil na K10S Disk, jsem bedlivě sledoval gumový O-kroužek, který měří dráhu na DSS1.0. Většinu času se během jízdy pohybovala v rozmezí asi 3 mm a ve skutečně těžkém terénu asi 6 mm nebo 7 mm.
Ve skutečnosti to není velké množství cestování a popsal bych to jako ubírání náskoku supertuhému aerobiku, jako je F10, spíše než přeměně jízdy. Je to spíš jako špetka sody ve vaší whisky než jako plný koktejl. Zaslouží si však pochvalu.
Systém Pinarello není určen k tomu, aby proměnil závodní kolo v lehkou židli. Jeho cílem je snížit tvrdost při zachování pocitu z vozovky, a to se mu daří velmi dobře. Motorka zůstává tuhá odpředu dozadu, a kdybych měl zavázané oči, bylo by těžké to odlišit od F10 (připouštím, že bych také dost havaroval). K10S Disk je opravdu neuvěřitelně rychlé kolo.
I když možná drobné rozdíly v hmotnosti a geometrii mezi tímto motocyklem a F10 Diskem dávají druhému výhodu, pokud jde o ostrou ovladatelnost a strmá stoupání, K10S Disk je stále spíše závodní motorka a ne nedělní cruiser.
K10S také působí o něco stabilněji než F10, která může být na drsném povrchu někdy trochu nervózní. Sledoval cestu s větší jistotou, jako by byl přilepený k asf altu.
Možná to souvisí s jednotkou zadního tlumiče; možná je to kvůli delším řetězovým vzpěrám. Ať je důvod jakýkoli, funguje to. Celkově vzato je pocit z jízdy na K10S Disk téměř dokonalým spojením mezi ostrým a hladkým. Zdá se, že se pohybuje po dláždění a nerovných cestách, ale rachotí tak akorát, aby mi připomněl terén na silnici a dal pocit rychlosti.
Stejně jako u většiny špičkových Pinarello je kvalita jízdy to, co je odlišuje od mnoha konkurentů – téměř se zdá, že jsou reverzní inženýrství podle instinktů závodníka WorldTour. Nicméně, i když miluji jízdu, cítím, že skutečnou předností K10S Disk oproti standardnímu K10 je použití kotoučových brzd spíše než odpružení.
Ačkoliv je to chytřejší, cítím, že bych mohl dosáhnout stejného zlepšení pohodlí jednoduše úpravou šířky a tlaku pneumatik. DSS 1.0 rozhodně nenabízí úroveň komfortu, která mění hru, kterou například Trek dokázal s Madone’s IsoSpeed decoupler.
Další problém, který mám s diskem Dogma K10S, je cena. Do jisté míry je cena u takového vysněného kola irelevantní, ale i když jste spokojeni s tím, že zaplatíte za rámovou sadu 5 000 liber, jsem trochu na rozpacích, jak celková cena dosáhne 10 500 liber.
Počítám, že bych toto kolo mohl dát dohromady za něco málo přes 8 500 liber, koupil bych si rám a tytéž komponenty bych získal samostatně online. A jsem si docela jistý, že najdu někoho, kdo by to dal dohromady za méně než 2 000 £.
Přesto by tyto výčitky neměly snižovat skutečnost, že Pinarello vytvořilo kolo, které skvěle jezdí v široké škále podmínek. Jen bych si přál, abych měl příležitost vyzkoušet to nepolapitelné elektronické zavěšení.
Specifikace
| Frame | Pinarello Dogma K10S Disk |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bary | Most Talon Aero 1k integrovaná tyč a představec |
| Stem | Most Talon Aero 1k integrovaná tyč a představec |
| Sedlovka | Pinarello carbon |
| Sedlo | Nejvíce osm 3K |
| Kola | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, pneumatiky Pirelli P Zero Velo 25mm |
| Hmotnost | 7,8 kg (56 cm) |
| Kontakt | pinarello.com |
