Pinarello's cobble bike dostane elektrické předělání a kotoučové brzdy
Když Pinarello v roce 2015 vydalo svou zadní odpruženou K8-S, byla to velká sláva. Mezi horní částí sedlových vzpěr a sedlovou trubkou byl miniaturní tlumič na bázi elastomeru, který poskytoval zadní části motocyklu až 10 mm vertikálního zdvihu, laditelný výměnou mezi elastomerovými vložkami nebo proměnlivou vlnitostí (technický termín).
Odskok tlumiče bylo také možné vyladit otočením kroužku nad tlumičem, který se utáhl na elastomer, čímž byl účinně předzatížen, aby byl ještě pevnější.
Dnes je Pinarello o něco lepší, ale dělá to spíše potichu a spouští Pinarello K10-S Disk téměř pod radarem.
Diváci Eagle eyed Classics by na letošním Paris-Roubaix viděli zvláštní dodatek na šoku K8-S a nyní, jak se zdá, ho Pinarello konečně zveřejnilo pro masy.
Pokročte vpřed v systému elektronického odpružení. Ano, to je jediné jméno, které pro něj nyní najdeme – ačkoli 'eDSS 2.0' a 'Electronic Dogmas Suspension System' byly termíny kolem prototypu, ale jak je napsáno na plechu, zadní tlumení zcela nového K10- S je elektronicky řízeno pomocí řady akcelerometrů a gyroskopických senzorů, které automaticky mění tlumení, odskok a tuhost pružiny podle požadavků povrchu.
Hladká cesta? Senzory to detekují a zpevní tlumič pro lepší účinnost šlapání.
Dláždění? Senzory nastaví tlumič, aby vyrovnal nerovnosti.
Věříme, že existuje dálkové zamykání pomocí tlačítek na řídítkách. Jo, a jsou tu také kotoučové brzdy, nový držák na spodní trubku pro uchycení láhve Di2 a Pinarello 3X Air, což v podstatě znamená, že můžete snížit polohu koše na láhev na spodní trubce, aby láhev samotná napomáhala aerodynamice.
Tohle všechno ale opravdu bledne v bezvýznamnost. Velkým příběhem je, že Pinarello posouvá odpružení na silničních kolech ještě dále.
Je tohle budoucnost, na kterou se můžeme všichni těšit? A kdy (znovu) dostaneme celoodpružené silniční kolo?
Jakmile je najdeme, budeme vás informovat o dalších podrobnostech.
£TBC, pinarello.com
