Nový Canyon Ultimate CFR shodil 300 g a je vůbec nejlehčím „závodním“kolem Canyonu
Canyon vydal svůj nový Ultimate CFR, své vůbec nejlehčí kolo s kotoučovými brzdami „UCI-legal“.
Motocykl Canyon Ultimate CF SLX již byl jedním z nejúspěšnějších lehkých závodních kol v profesionálním pelotonu. Získala některá z největších vítězství ve světové cyklistice, včetně celkových vítězství na Giro d'Italia, Vuelta a Espana a mistrovství světa.
Nový Ultimate CFR bude nyní běžným lezeckým závodním kolem pro týmy Movistar a ženský tým Canyon-Sram. Canyon ubral další váhu ze své platformy Ultimate CF SLX, čímž ubral zhruba 300 g z celkové hmotnosti kola. Canyon tomu říká „žánrová spolupráce mezi inženýry a sportovci“.
Nová řada CFR dosáhla těchto zisků díky využití základů, které Canyon prolomil „benchmark-nastavením“Ultimate CF Evo Disc. S hmotností 6,16 kg pro střední verzi je to stále nejlehčí sériově vyráběné kolo s kotoučovými brzdami, které si můžete koupit, i když je příliš lehké, aby se na něm dalo závodit v řadách profesionálů.
Nový CFR, stejně jako předtím CF Evo Disc, byl vyvinut z materiálu „uhlíkových vláken s ultravysokým modulem rozteče“, který původně vyvinulo japonské ministerstvo obrany.
Ve spojení s tradičnějšími moduly z uhlíkových vláken dosáhl Canyon hmotnosti rámu 675 g a vidlice 285 g – to je sice lehké, ale také prošlo testováním odolnosti a zátěže brzd.
Zajímavé je, že standardní, kompletní sestavení Ultimate CFR, které si může sázkař od Canyonu koupit, je stále pod hmotnostním limitem UCI 6,8 kg, což je na vrcholu váhy s nárokovanou hmotností 6,5 kg.
Smýkání pod zákonnou váhu znamená, že jakmile takoví jako Alejandro Valverde a Kasia Niewiadoma přidají měřiče výkonu, láhve a nějaký balast do spodního rámečku, měli by mít kolo, které je mrtvé na cílových 6,8 kg.
To také znamená, že my, spotřebitelé, si můžeme koupit off-the-peg kolo od Canyonu, které se ponoří pod váhu toho, co budou používat profíci, aniž bychom se museli spoléhat na nějaké propracované komponenty.
Je to proto, že nový Canyon Ultimate CFR Disc, navzdory váze 6,5 kg, přichází s poměrně konvenční konstrukcí skládající se ze sady Shimano Dura-Ace Di2, 50 mm hlubokých kol DT Swiss ARC 1100 DICUT, vlastních Canyon integrovaný kokpit a sedlovka a adaptivní sedlo Antares Versus Evo R1 Fizik s 3D tiskem.
Být Canyon, přichází také s poměrně přijatelnou cenovkou (při měření s podobnou konkurencí) 7 149 liber a zdá se, že bude k dispozici ve stříbrné barvě.
K dispozici bude také možnost plného sestavení, která využívá sadu Campagnolo Super Record EPS a mělčí 25letá výroční kola DT Swiss PRC 1100, která váží uváděných 6,2 kg. Stojí o něco více za 8 499 GBP a bude k dispozici v černé barvě.
Pro opravdové „váhy“Canyon dále vydal rámovou sadu s vlastním 270g kokpitem Canyon CP0020 a karbonovou sedlovkou Schmolke 1K, která váží 1,5 kg a bude stát 3 299 liber.
Všechny tři možnosti jsou již dostupné k objednání u Canyonu a najdete je zde.
