Cervelo R2 má být sportovní kolo, ale zjistili jsme, že geometrie a jízdní vlastnosti tohoto 105 vybaveného modelu přímo křičí na závodní kolo
Cervélo má dvě řady silničních kol, řadu R a řadu S. Řada S je nabídka aero, zatímco řada R se skládá z klasičtějších silničních závodních kol. Zde testovaný R2 je nejnovější generací motocyklu, na kterém Stuart O’Grady úspěšně jezdil v Paříži-Roubaix v roce 2007, a přináší tuto lehkou platformu na dříve nevídanou cenu, pod 2 000 GBP. Srdcem tohoto kola je lehký rám, ale s vynikající a cenově dostupnou sadou 105 Shimano by mělo být schopno zazářit.
Rám
Asymetrická spodní konzola BBright umožňuje sestavení levé řetězové vzpěry pro větší tuhost.
Rámy řady R jsou vyrobeny tak, aby byly lehké, a Cervélo tvrdí, že rám R2 o průměru 56 cm váží méně než 1 kg. Působivé věci, ale stejně tak některé z dalších technologií, které Cervélo na tento motocykl použil. Ve skutečnosti používá stejný rám jako dražší R3, který je sám o sobě o 24 % tužší v hlavové trubce než předchozí generace R3 (nyní má kuželový sloupek 1,375 až 1,125 palce) – používá hranaté oválné trubky (Cervélo je nazývá „Squoval“) k dosažení úrovně aerodynamiky, která je u většiny lehkých motocyklů nevídaná. Cervélo počítá s tím, že tyto trubky ušetří 7w ve srovnání s předchozí R3, ještě více proti jiným motorkám. Při první kontrole je jasné, kolik nápadů bylo věnováno rámu, jako je hranatá sedlová trubka, ultratenké sedlové vzpěry nebo asymetrická středová konzola BBright, která umožňuje sestavení levé řetězové vzpěry pro větší tuhost.
Tabulka geometrie vám prozradí hodně o závodním rodokmenu Cervéla – se super strmým hlavovým úhlem 73,2 stupně, nejkratším rozvorem ze všech 54cm motocyklů, které jsme testovali na 967 mm a krátkou hlavovou trubkou 146 mm – je to všechno o ' rychlá ovladatelnost a jízda v nízké, agresivní poloze. Cervélo ve své literatuře hodně mluví o měření stohu a dosahu, což znamená, že kola rostou delší a vyšší s každým skokem o velikost – něco, co u jiných značek vždy neplatí. To je dobré, zejména pro menší jezdce, ale vytváří to určité zvláštnosti – například náš 54cm tester má ve skutečnosti kratší přední střed (měřeno od BB ke středu předního náboje) než 51cm kolo, a to díky strmějšímu úhlu hlavy a vidlice s odsazením o 10 mm menším. To udržuje rozvor těsný, ale znamenalo to, že jsme utrpěli překrytí špiček, což pro nás byl problém při nízkých rychlostech a semaforech (není to to, pro co je toto kolo určeno, ale kde mnoho z nás tráví spoustu času).
Components
Komponenty jsou kombinací Shimano 105 a FSA (výše); trubky Squoval dosahují aerodynamické úrovně, která je bezkonkurenční u většiny lehkých kol.
Cervélo specifikuje široký mix komponent na R2, ale páteř je Shimano 105. Jinde FSA poskytuje řetězovou sadu specifickou pro BBright s 50/34 kroužky a také brzdy FSA Gossamer, které fungují adekvátně, zejména po lůžková doba. Tyče a představec pochází z 3T, představec je dlouhý 100 mm a tyče jsou široké 42 cm. Sedlovka je karbonový model SLK od FSA. Jeho průměr 27,2 mm pomáhá s další kompatibilitou.
Kola
Kola Shimano RS010 jsou levná, ale o nic horší. Freehub se sebevědomě zapojí pokaždé, když vypnete světla, jsou tuhá a brzdná plocha je upravena pro uklidňující výkonné zpomalení. Co však nejsou, jsou lehké, takže pravděpodobně budou první částí této motorky, kterou budete chtít upgradovat na závodní dny. Rubino Pros fungovalo dobře, s jistotou přilnulo na suchých sjezdech a neplácalo se, když jsme narazili na hrubý a štěrkovitý asf alt. 23mm pneumatiky znamenají, že R2 není nejpohodlnější kolo, na kterém jsme jezdili.
Jízda
Geometrie R2 nás škrábala na hlavě. Vždy jsme to považovali za sportovní kolo Cervélo, lehké, stabilní a pohodlné. Ale s jeho krátkým rozvorem, strmým hlavovým úhlem a pevnou zadní částí všechno na něm křičí „závodní kolo“. Náš první výlet na R2 byla kopcovitá sólová jízda do Essexu. Jel dobře do kopce, jak v sedle, tak i ze sedla, a rychle se dostal do rychlosti, jakmile se cesta srovnala. Nebylo to však tak pohodlné, jak se očekávalo, a vidlice byla ve srovnání se zadní částí neuvěřitelně tuhá. Nasměrujte R2 z kopce a díky této tuhosti a krátkému rozvoru se bude cítit cukavě.
Při druhé jízdě začala R2 skutečně dávat smysl. Vyrazili jsme s místním chaingangem a v pevně vytvořené linii, nabíjení a vypínání rychlostí 45 km/h, úzký rozvor a strmý úhel hlavy mají svůj účel – umožňují vám neuvěřitelně těsně zapadnout za jezdce vepředu, abyste maximalizovali efekt. navrhování. Při této jízdě jsme zaznamenali několik Strava PB, což dokazuje, že když začnete žvýkat na řídítka 3T v těsném závodním stylu, R2 je velmi, velmi rychlý. Ale to je náš problém s R2: je to závodní kolo, čisté a jednoduché. Pokud jste sportovní jezdec, který pravidelně tlačí kilometry, existují kola s delším rozvorem, která méně trestají chyby. Pokud vaše představa zábavy je připnout si číslo a hodinu v kuse závodit rychlostí 40 km/h, R2 je krádež.
Frame
Tuhé a lehké s aerodynamickými trubicemi a sportovní geometrií - 8/10
Components
Směs 105, dobrá hodnota FSA a 3T dokončovací sada - 8/10
Kola
Levná, tuhá a spolehlivá kola, slušné pneumatiky - 7/10
Jízda
Ne tak pohodlné, jak se očekávalo, ale skvělé v chaingangu - 8/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 548mm | 546mm |
| Sedlová trubka (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| Délka vidlice (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73.1 |
| Rozvor (WB) | 967mm | |
| pokles BB (BB) | 68mm | 73mm |
Specifikace
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Frame | Cervelo All-Carbon, Tapered R2 Vidlice |
| Skupinová sada | Shimano 105, 11 rychlostí |
| Brzdy | FSA Gossamer Pro |
| Řetěz | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | 3T Ergonova |
| Stem | 3T Arx |
| Sedlovka | FSA SLK |
| Kola | Shimano RS010 |
| Pneumatiky | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Sedlo | Selle Royal Seta |
| Kontakt | cervelo.com |
