Cervelo R3 recenze

Obsah:

Cervelo R3 recenze
Cervelo R3 recenze

Video: Cervelo R3 recenze

Video: Cervelo R3 recenze
Video: Cervélo R3 Dream Build by David the Bike Mechanic #dreambuild 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Všestranný důvěryhodný, který zůstává relevantní i přes nedávné uvedení na trh

Mýlili byste se stejně jako já, kdybyste si mysleli, že nové „závodní vytrvalostní kolo“Cervelo Caledonia uvrhlo důvěryhodné Cervelo R3 kanadské značky do neznáma.

„R3 je pro Cervélo stále velmi relevantní platformou,“vysvětluje značka. „Zatímco Caledonia sdílí část své linie s odvozením R3, R3 „Bláto“, vidíme případy použití a spotřebitele pro obě platformy jako odlišné.

‘Jakože R3 „Bláto“orientované na Roubaix nenahradilo čistý R3 vyšlechtěný GC, nenahrazuje ho ani zážitková a rozmanitá platforma Caledonia.‘

S prostorem pro 34mm pneumatiky a aerodynamicky vyladěnými tvary trubek se nová Caledonia podobá spíše typickému modernímu vytrvalostnímu motocyklu než R3. Mezitím zůstává Cervelo R5 na vrcholu stromu pro každého jezdce, který hledá nekompromisní závodní výkon.

Zdi se R3 určitě uzavřely, pokud jde o to, co může svému jezdci nabídnout, ale po letním testování stále věřím, že má v arzenálu Cervela relevantní místo.

Geometrie a výkon

Kupte si Cervelo R3 od Sigma Sports od £4, 845

Každý, kdo jezdil na Cervelo R5, bude pravděpodobně lyrický o schopnosti motocyklu reagovat na nejvýbušnější úsilí, snadno vás povede do některých poněkud drsných stoupání, aniž byste omezili žádné watty díky pružnosti.

Cervelo říká, že karbonový rám druhého stupně R3 byl navržen jinak. Zdá se, že to vypadá, že poskytuje jezdci pohodlí spíše než přímý výkon R5, a proto se snížila tuhost, hmotnost a rychlost namísto tlumenějšího a kontrolovanějšího pocitu.

To se také odráží v geometrii R3, která je o něco méně agresivní díky vyššímu stacku, kratšímu dosahu a celkové přední části, která sedí o 22 mm výše, což poskytuje vzpřímenější a stabilnější jízdní pozici.

obraz
obraz

Když jsem například vylezl ze sedla, abych dupl do pedálů R3, všiml jsem si, že odpověď trvá o sekundu déle než vašemu závodnímu motocyklu.

Stále jsem zjistil, že se kolo cítí rychle do kopce, což se odrazilo v mých dobách, díky tomu, co je nakonec stále docela lehké kolo s hmotností 7,39 kg (56 cm rám se standardními pedály Shimano), ale je tu jasný rozdíl ve srovnání s lehčím, agresivnějším R5.

Když pak došlo na sjíždění těchto kopců, R3 začala skutečně excelovat. Vytrvale jsem se cítil povzbuzován, abych pustil brzdy a nechal motorku, aby mě vedla v zatáčkách. Dal bych to dolů na to, co je nakonec stále docela těsná, závodní geometrie sladěná s většími 28mm pneumatikami, kterým rozhodně nechyběla přilnavost.

Toto je také velmi pohodlné kolo. Na dlouhé vzdálenosti bude nově uvedená Caledonia s uvolněnějším rámem a širšími pneumatikami pravděpodobně nyní zářit jasněji, ale stále jsem měl pocit, jako by R3 dělala svou roli v ochraně mého těla rámem, který se snažil absorbovat ty největší nárazy a sada 28mm pneumatik Continental GP5000, které lze provozovat i při nižším tlaku.

Zatímco 28mm je oficiálně největší pneumatika, kterou lze namontovat do tohoto rámu, nepochybně byste ji mohli neoficiálně rozšířit.

Ačkoli musím říct, jsem zmatený z toho, proč Cervelo specifikuje R3 s bezdušovými pneumatikami Continental GP5000 a diskovými ráfky Novatec R3 připravenými na bezdušové použití, a přesto nedodává bezdušové kolo z krabice. Toto je krok, který již učinili někteří z jeho hlavních konkurentů – zejména Giant a Canyon – a jistě by to znamenalo pro R3 krok vpřed.

Zjistil jsem také, že kola Novatec R3 přispívají k občasnému pocitu chodce na rovině. S hloubkou 35 mm jsou na mělčím konci spektra „všestrannějších“a ve srovnání s rámovou sadou a dalšími oblastmi seznamu specifikací jsou v pořádku.

Co však bylo výjimečné a často bez povšimnutí, byla vlastní řídítka AB07 Ultra Light Alloy společnosti Cervelo. Mnohá řídítka jsou při agresivním použití tak mělká a nepohodlná na zápěstí. Ty byly opakem, když byly ponořeny do kapek, byly shovívavější.

obraz
obraz

Špičkové Cervelo R3 je dodáváno s diskem Shimano Ultegra Di2, spolehlivým společníkem pro každé kolo, a za 5 099 liber je poměrně rozumná cena. U mnoha podobně specifikovaných, středních všestranných kol ‚GC‘budete pravděpodobně chtít utratit blíže hranici 6 000 liber.

Jistě, existují některé odlehlé hodnoty, jako je Giant TCR Advanced SL1 Disc, který sice stojí 6 000 GBP, ale má integrovaný měřič výkonu Quarq. Ale pokud jde o širší trh, Cervelo R3 je určitě za rozumnou cenu, zvláště když uvážíte, že je o 1 600 GBP méně než podobně specifikovaný R5.

Kupte si Cervelo R3 od Sigma Sports od £4, 845

Závěr

Po testování Cervelo R3 jsem přesvědčen, že zůstává relevantním motocyklem.

Zatímco Caledonia to možná podkopala v prostoru „výkonnostního komfortu“, R3 je stále nejlepší volbou Cervelo pro ty, kteří nejsou ochotni utrácet velké peníze za R5, ale chtějí zažít jeho všestranné výhody výkonu.

Specifikace

Frame Cervelo R3
Skupinová sada Disk Shimano Ultegra Di2
Brzdy Disk Shimano Ultegra
Řetěz Shimano Ultegra Di2, 52/36
Cassette Shimano Ultegra, 11-30
Bary Cervelo AB07 Ultra Light Alloy
Stem Představec Cervelo Ultra Light Alloy
Sedlovka Cervelo Carbon SP19
Sedlo Prologo Zero II
Kola Novatec R3 Carbon 35mm Disk s pneumatikami Continental GP5000, 700 x 28
Hmotnost 7,39 kg (56 cm)
Kontakt cervelo.com

Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby

Doporučuje: