Za švy: Endura insider

Obsah:

Za švy: Endura insider
Za švy: Endura insider

Video: Za švy: Endura insider

Video: Za švy: Endura insider
Video: От проекта Всея Руси до проекта RomaNova. 2024, Březen
Anonim

Endura přešla z levné oděvní značky na zásobování dvou týmů v rámci mužského a ženského World Tour. Cyklista objevuje jeho tajemství

Jim McFarlane má stále svůj podnikatelský plán, který před více než 20 lety předal svému bankovnímu manažerovi, aby získal finanční prostředky na svůj nápad na cyklistickou oděvní společnost. Ale mezi všemi prognózami zisku a průzkumem trhu existovala jedna dlouhodobá projekce, kterou si McFarlane netroufl udělat – že jeho společnost jednoho dne dodá sadu nejen jednomu, ale hned dvěma týmům na UCI World Tour 2016 – Movistar v roce muži a Cervélo-Bigla v ženách.

„Mít dva týmy na sobě Endura je pro nás speciální,“říká.„Mohu se mýlit, ale nemyslím si, že značka cyklistického oblečení se někdy předtím dostala do titulu týmu Tour, takže to je také zvláštní,“říká McFarlane při vzpomínce na první vystoupení NetApp-Endura. v roce 2013.

‚Nervózní paranoia‘úspěchu

‘Existuje od nás očekávání a požadavek, abychom se i nadále soustředili na zlepšování. I když máme produkt, se kterým je společnost Movistar spokojená, po třech letech by žádná z těchto věcí neměla být stejná, protože selžeme, pokud ji nevylepšíme v celé řadě.

'Stejně jako všechny ostatní týmy WorldTour se i Movistar zajímá o marginální zisky a jedním z důvodů, proč se velmi zajímali o spolupráci s námi, bylo to, že máme stejný étos, kdy se vždy ptáme: „Co bude dál? co můžeme udělat, abychom to zlepšili? spíše než: „To je docela dobré, nechme to tak.““

obraz
obraz

Dohoda Movistar z roku 2014 byla vyvrcholením dvou let přísně tajných jednání a testování produktů. Tým byl se svým předchozím dodavatelem souprav, Nalini, 25 let, takže McFarlane čelil tvrdému prodeji. Ale věděl přesně, kdy to rozlouskl.

‚Byl to náš superlehký letní dres,‘vzpomíná. „Udělali jsme na tom hodně vývoje – dali jsme do toho technologii Coldblack [snížení teploty], ořízli jsme látku, použili speciální sací konstrukci, která opravdu rychle schla – a věděli jsme, že čísla laboratoří jsou docela speciální. Byl jsem tak nadšený, že jsem poslal tabulku týmu, ale jezdci se na to stěží podívali a řekli: „Hej, podívejte se na ta čísla!“. Potom jsem si pomyslel: „Na co jsem to poslal? To je ta nejhloupější věc, pokud si myslím, že [jezdci] projdou všechna ta data o míře rozptylu.“

‘Tak jsme rozeslali nějaké vzorky a Pablo Latras, který pro nás hodně testoval, byl s kluky v opravdu horkém dni [na tréninkové jízdě]. Šli nahoru tímto horským průsmykem a jeden z kluků najednou řekl Pablovi: "Hej, to není náš dres," a důvod, proč si všimli, že je jiný, nebyl ten, že by na něm nebylo logo., ale protože byli všichni polití potem a on byl suchý na kost. To byl pro nás skvělý okamžik – když si tým uvědomil, že přesně rozumíme tomu, co chtějí.‘

Aby Endura dokončila dohodu, měla závod s časem, aby analyzovala a změřila každou anatomickou zvláštnost týmu Movistar a připravila pro každého jezdce 44 kusů sady (viz rámeček později) včas na novou sezóna. Dva členové personálu byli posláni na základnu týmu v Pamploně se čtyřmi standardními velikostmi oděvu. Postavili kolo v hotelovém pokoji a dalších 48 hodin strávili pečlivým sledováním toho, jak se části soupravy posouvaly, když se Quintana, Valverde, Dowsett a zbytek týmu střídali, aby zaujali své jezdecké pozice.

„Toto nejsou normální tělesné tvary – jsou to závodní koně s prakticky nulovým množstvím tělesného tuku,“říká produktová ředitelka Pamela Barclay.„Možná jsou extra vysoké, ale mají obvod XS. Jen pro bibshorky jsme museli vyrobit 42 různých variant velikosti a délky nohavic. Pak, když vezmete v úvahu komponenty týmové sady – jako je 40 různých látek, 35 typů zipů [sedm typů v pěti velikostech], různé úchyty lemů a štítky – přijdou stovky. Přicházejí z různých míst, většinou z Evropy, ale také z Dálného východu, a pokud vám chybí jen jeden, nemůžete tento oděv dokončit.'

Rychlé obleky a rychlé látky

Množství bylo jen jednou částí rovnice. Další byla kvalita. Endura vzala některé ze svých látek do větrného tunelu McLaren F1 v Brackley, aby ve spolupráci s aerodynamickým guru Simonem Smartem otestovala materiály pro skinsuity a přezůvky.

„Náš vztah se společností Movistar nás donutil jít nad rámec toho, co dělá většina značek, hlavně s testováním aerodynamiky,“říká Barclay. „Hlavní okrajové zisky mají být získány z časových zkoušek, takže jsme do této oblasti vložili hodně práce. Pracujeme s rychlostními obleky, kde místo švů, které vytvářejí výlety [pro zlepšení aerodynamiky], máme přímo aplikované silikonové linky na konkrétní místa.‘

Endura také spolupracovala s německou výzkumnou laboratoří GebioMized na výrobě individuálně přizpůsobených sedadel pro jezdce Movistar. Cílem je minimalizovat tlak na sedací kosti jezdce, zvýšit pohodlí a snížit nadbytečné polstrování. „Užili jsme si hodiny zábavy, když jsme hmatali lidem do zadků,“směje se Barclay. Další výzva, které její tým čelil, přišla z nepravděpodobné oblasti – výběr barvy týmu.

obraz
obraz

„Té syté, tmavě modré je ve skutečnosti velmi obtížné dosáhnout. Každý panel dresu, který jsme vytvořili, je ve skutečnosti jiný, jemný odstín modré, takže když je dres natažený přes

tělo jezdce dává jednotný odstín modré,‘vysvětluje.

Aby se vyrovnaly s vysokými teplotami, vyžadoval týmový letní dres látku, která v knihovně Endury neexistovala. Oděvní technik Michelle Dennehy objel textilní továrny po celé Evropě a Asii, než našel odpověď. Výsledkem je, že v letním dresu jsou použity tři různé tkaniny a je ošetřen Coldblack, technologií navrženou ke snížení teplot tmavších barev na přímém slunci až o 4 °C. Toto byl dres, který Pablo Latras tajně vyzkoušel na konci minulého roku.

Ruce nahoru

V den naší návštěvy v lednu 2014 je 110členná pracovní síla Endura zaneprázdněna výrobou nejnovější várky sady Movistar pro oficiální představení týmu v Madridu na konci měsíce. V továrně má babička tří dětí Susan Smithová ruce nad šortky Nairo Quintana. „Nemyslím si, že bych ho poznala, kdybych ho viděla na ulici, ale budu doufat, že letos vyhraje závod, abych mohla říct, že jsem jeho sadu vyrobila,“říká, když obratně dokončuje ploché stehy. (méně objemné a pohodlnější než běžné šití).

Na nástěnce je obrázek jezdce NetApp-Endura Leopolda Koniga, který vyhrál osmou etapu loňské Vuelty.„Pokud některý z jezdců našeho týmu vyhraje, vystaví obrázek. Je to pro nás způsob, jak se podílet na úspěchu,“říká Smith. (Fotografie Quintany vítězné na Tour de San Luis byla předurčena k tomu, aby byla připnuta krátce po naší návštěvě.)

obraz
obraz

Šedesát šicích strojů provozovaných Smithovou a jejími kolegy je důkazem odhodlání Endury vyrábět ve Skotsku více sad než kdykoli předtím. Kromě sad Movistar a Team NetApp-Endura (kromě rukavic, čepic a ponožek, které vyžadují specializované továrny), vyrábí značka také svou týmovou sadu Superior Brentjens MTB Racing a všechny své zakázkové klubové sady v Livingstonu. Většina zbytku sortimentu Endura se vyrábí na Dálném východě. McFarlane zaměstnává 25 stálých zaměstnanců v Šanghaji, kteří monitorují kontrolu kvality ve svých továrnách.

McFarlane lituje, že tuto úroveň domácí produkce nemůže doplnit získáváním kvalitních látek ve Spojeném království.„Když jsem před 20 lety vstoupil do tohoto byznysu, ještě existovaly nějaké britské závody, ale prostě nebylo dost investic na výrobu technických produktů, které požadujeme,“říká. ‚Nejde o případ, že by britský trh nebyl konkurenceschopný – prostě si zde produkt nekoupíte.‘

Knock-on efekt

Během rozsáhlé prohlídky na zakázku vybudovaných prostor o rozloze 4 000 metrů čtverečních se dozvídáme, jak velké množství výzkumů a návrhů společnosti pro zakázku Movistar nakonec pronikne do jejího hlavního sortimentu. „S Movistarem pracujeme dva roky. Bylo by bláznivé nevyužít plody této práce, všechen ten design, testování a zpětnou vazbu od profesionálních jezdců, dále v řadě,“říká McFarlane.

V době, kdy budete číst toto, budou amatérští jezdci moci využívat výhod výzkumu Endura v oblasti dynamického tlaku sedla s GebioMized.

obraz
obraz

‘Naše nové šortky Pro SL mají u chráničů řady 700 různé možnosti šířky, které lze přizpůsobit podle geometrie sedací kosti a jízdní pozice,‘říká McFarlane. „Vyvinuli jsme systém uchycení, ve kterém vám v obchodě zabere tři minuty, než se posadíte v krátké vložce na sedlo, a počítač vám řekne nejlepší možnost podložky z našeho sortimentu.

‘Taková úroveň sofistikovanosti by v našem podnikání před deseti lety nikdy nenastala. Chuť vytvářet řešení tohoto druhu – a tři nebo čtyři další možná upadla stranou, ale toto se prosadilo – je dobrým příkladem toho, kde je naše myšlení jako podnikání: je to správná inovace, tvrdý výzkum a vývoj.'

Zatímco skotské ústředí Endura zůstává jádrem tohoto procesu, testování jeho prototypů probíhá jinde. Kromě laboratoře GebioMized v Německu a větrného tunelu Simona Smarta má Endura brzy začít používat environmentální komoru – kde lze simulovat různé povětrnostní podmínky – na univerzitě v Kentu.„Ale máme tady skupinu zaměstnanců, kteří vyjedou na koni, aby otestovali naše vybavení i v reálných podmínkách,“říká Barclay.

3 cm navíc pro Josého, prosím

Během naší prohlídky vidíme, jak se souprava Movistar vyvíjela z CAD vzorů na obrazovce počítače do kusů potištěné látky, které jsou sešívány dohromady v továrně. Výrazný design námořnické modré a zeleného žerzeje je vytištěn na vysoce kvalitním sublimačním papíru, který speciálně pro tento projekt vyrobila holandská papírna. Mezitím se surová látka – čistě bílá barva – rozřezává na panely (některé z nich nesou jména a specifické požadavky konkrétních jezdců Movistar, včetně „Rojas +3“na páru náprsenkových popruhů). Provozní manažer Alison Aitken nám říká, že nejmodernější laserový řezací stroj vyrobí přibližně 15 000 kusů za týden – dost na více než 3 000 oděvů.

Nařezané panely se odebírají vedle, kde jsou na ně naneseny vzory inkoustů Movistar pomocí tepelného lisu. Proces přemění inkoust na plynný a účinně obarví látku. A v souladu s ekologickým étosem Endura, protože inkoust je na vodní bázi, lze papír následně recyklovat.

obraz
obraz

Nakonec se vytištěné panely odnesou do šicí místnosti, kde se ručně skládají.

Zpátky nahoře McFarlane uvažuje o tom, jak daleko jeho společnost ušla od dob, kdy byli považováni pouze za ‚šortky Spandura a mokré vybavení pro horská kola‘. Dohoda s Movistarem pomáhá posouvat tyto představy: „Cílem pro nás bylo znovu objasnit, co je naše podnikání: že děláme silnice, děláme techniku a nejsme jen firma s oblečením do špatného počasí nebo MTB. V zahraničí máme čisté konto, nemáme historii, vnímání, že jsme jen na horském kole, takže naše závodní týmy – od Endury přes NetApp a nyní Movistar – byly důležité jako průkopník pro představení v Itálii, Francii nebo Španělsko, kde mají dlouhé dědictví kultury silniční cyklistiky. Důvěryhodnost závodu pro nás byla důležitá, když jsme se na těchto trzích představili.‘

Oblečený, aby udělal dojem

‘Pro nás je to pokrok, aby se jméno Endura objevilo ve vítězných etapách Vuelty [s NetApp-Endura v roce 2013]. Toho bychom jako licencovaný tým Continental nikdy nedokázali. Nakonec, po tom, je to, kam můžete jít dál, a to je status WorldTour. Měli jsme tedy návštěvy a rozhovory se třemi nebo čtyřmi týmy – z nichž některé již neexistují – a nakonec jsme rádi, že to s Movistarem vyšlo.’

Když se McFarlane zeptal na jedinou další britskou značku, která v současné době poskytuje sadu pro tým WorldTour, vykouzlí ironický úsměv. „Á, slovo R,“říká. „Je hezké, že dvě britské oděvní firmy dodávají dva nejvýše postavené cyklistické týmy na planetě. [Sky skončil v loňském roce na druhém místě v žebříčku UCI]. Rapha odvedl skvělou práci při půjčování nebo přejímání evropského dědictví silniční cyklistiky, ale máme méně intenzivní zprávu, protože dojíždíme do práce, za špatného počasí a na horských kolech stejně jako na silnici. Endura je o nejlepším možném, fungujícím a funkčním produktu, který poskytuje konzistentní dodávky bez šílené ceny. Bylo by pro nás snadné zapomenout na jádro toho, co děláme, protože kolem špičkové silniční cyklistiky došlo k velkému růstu a humbuku. Máme tady spoustu lidí, kteří jezdí na kole a stačí se podívat na typy kol dole, abyste viděli, o co nám jde. Je tu kříž, hora, silnice – opravdu dobrá kombinace. Jde nám o cyklistiku.“McFarlane sám je zarytý roadie, který jezdí na jednom z motocyklů Giant TCR SL bývalého týmu Endura Racing.

Zpět do budoucnosti

Dohoda s Movistarem přichází 22 let poté, co se McFarlane vzdal kariéry manažerského konzultanta – „bylo to velmi „vhodné“a zaměřené na peníze“– a vešel do své banky se svým nápadem vyrábět oblečení pro cyklisty. Minulý rok našel svou starou aktovku z těch dob, ve které byla stále jeho smola.

‘Je to legrační, protože to píšete, abyste udělali dojem na banku, ale když jsem to loni četl, uvědomil jsem si, že je to vlastně všechno pravda. Všechno, co jsem řekl, bylo správné,‘říká. „Bylo to o tom, jak bude existovat více infrastruktury pro dojíždějící, více sociální odpovědnosti, změny klimatu, zdraví a blahobytu, jak se pravděpodobně ochladí cyklistika, jak porostou ceny pohonných hmot a doprava se zablokuje. To málo, co tam nebylo, byl nárůst závodní cyklistiky ve Spojeném království. Ale kdybych před 20 lety řekl, že naši cyklisté vyhrají Tour a Olympijské hry, vysmáli by se mi.‘

Seznam sad Movistar (s náhradami v průběhu sezóny)

3 dresy s krátkým rukávem (zimní, letní, standardní)

3 páry šortek (zimní, letní, standardní)

Race gilet

Zimní dres s dlouhým rukávem

Dvoupřední zimní bunda

Větruodolná střední zimní bunda Roubaix

Větruodolný středně těžký dres L/S

Větruodolný středně těžký dres S/S

Zimní vesta

Nepromokavá bunda

Vodotěsná vesta

Zimní punčochy

Speed suit

Návleky na ruce

Návleky na nohy

Návleky na kolena

Race rukavice

Rukavice na čas

Síťované rukavice

Zimní rukavice Luminite

rukavice FS260 Pro Nemo

Vnitřní rukavice

Aero návleky

Zimní návleky

Vodotěsné návleky

Vodotěsné návleky na prsty

Zimní neoprenové návleky

Termální čelenka

Termální čepice na lebku

Windchill bibtights

Tepelná krční trubice

Tištěná multituba

Závodní ponožky

Zimní ponožky

Základní vrstva rybí sítě

Základní vrstva Translite S/S

Základní vrstva přední linie

Přenosová základní vrstva

Závodní čepice

endurasport.com

Doporučuje: