Starosta Sadiq Khan naráží na kritiky cyklistické infrastruktury, když odhaluje nové rozšíření cyklistických superdálnic
Londýnský starosta Sadiq Khan oznámil, že během svého starostování zatím dokončil 140 km cyklistických tras, protože tento týden byla otevřena další 2,5 km dlouhá cyklostezka z Farringdonu do Kings Cross.
Při otevření rozšíření cyklistické superdálnice 6, která nyní vede 5 km jižně k Elephant and Castle, Khan řekl, že je optimistický, pokud jde o splnění svého závazku ztrojnásobit chráněné cyklostezky postavené bývalým starostou Borisem Johnsonem. Kritici však říkají, že se bude muset pohnout dál, protože mnoho z toho, co vybudoval, jsou z velké části nechráněné „tiché cesty“.
Khan řekl, že spolupracuje se čtvrtěmi, které jsou ochotny vybudovat slušnou pěší a cyklistickou infrastrukturu, a zároveň odsoudil Westminsterskou městskou radu, která zablokovala pěší a cyklistickou superdálnici 11 na Oxford Street, jako „proti chůzi a cyklistice“.
Naznačil další trasy v Londýně a řekl: „Posedlost jsou segregované cyklistické superdálnice v centru Londýna. To je důležité, ale musíme si pamatovat, že v Londýně jsou miliony lidí, kteří chtějí jezdit na kole více, takže pracujeme na 25 koridorech a zajišťujeme, aby se v našem městě zlepšilo 73 nejnebezpečnějších křižovatek.“
Zkontroloval také systém povolení pro těžká nákladní vozidla k postupnému vyřazování nejnebezpečnějších vozidel z londýnských silnic a řešení „vražedného“znečištění ovzduší v Londýně.
Simon Munk z London Cycling Campaign uvítal rozšíření CS6, ale varoval, že Khan bude muset postupovat rychleji, pokud doufá, že ztrojnásobí chráněnou cyklistickou infrastrukturu vybudovanou jeho předchůdcem.
Řekl: „Jsme velmi nadšeni z toho, že starosta postoupil kupředu v budování cyklistické infrastruktury. Teď se toho děje hodně, ale chvíli trvalo, než se to zrychlilo.'
Ze 140 km je asi 120 km tichých tras, vyrobených z „poměrně chudých věcí“, říká Munk.
'Koncept tichých cest vnímáme velmi pozitivně. Myslíme si, že jsou důležitou součástí mixu, ale ne ve své současné podobě.'
„Téměř každá klidná cesta, kterou jsme viděli, má velké problémy,“říká. Ty sahají od nadměrného objemu dopravy nebo rychlosti až po nebezpečné křižovatky.
Dodal, že velká část Sadiqových 140 km začala a v některých případech byla konzultována za bývalého starosty. Chválil však Khana za to, že zaujal tvrdší postoj k plánům městských částí, které nejsou na úrovni, tím, že je začal proplácet.
Khan byl nadšený z výhod cyklistiky pro Londýn a uznal, že je třeba dosáhnout pokroku, aby se vyřešily zácpy a znečištění ve městě.
Řekl: „Nejrychlejší formou dopravy v Londýně je cyklistika. V centru Londýna se denně najezdí na kole více než půl milionu kilometrů. Musíme tento pokrok urychlit, 'Existuje zdravotní případ, existuje obchodní případ, ale také víte co? Je to také příjemné.'
Vyzval Londýňany, aby vyvíjeli tlak na nevýkonné městské části s cílem zlepšit bezpečnost silničního provozu, ale mezitím spolupracuje s „koalicí ochotných“městských částí.
'Nenechám se odradit anti-chodící anticyklistickou radou, jako je Westminster,' řekl.
'Víme, že počet vážných zranění a úmrtí je nepřijatelný. Proto potřebujeme rady, aby s námi spolupracovaly.'
