Všestranný stroj 1X se všestranností jako standard
Marin křičí o všestrannosti Gest alt 3 a zdánlivě z dobrého důvodu. Kolo je navrženo tak, aby odráželo prašné cesty i asf alt, a má pneumatiky 30c pro pohodlí v různém terénu.
Skupinová sada SRAM 1X znamená, že se musíte starat pouze o výměnu nahoru a dolů po pouzdru, místo výměny mezi převodníky.
Přidejte k tomu bohaté držáky na zavazadla a možná budete mít v ruce velmi slušný tourer.
Frameset
Ztužený hliníkový rám Marin umožňuje zesílení spojů trubek a zároveň umožňuje použití trubek s užším průměrem jinde, aby se snížila hmotnost.
Tradiční kulaté trubky tvoří většinu rámu, přičemž zkosená horní trubka se zužuje směrem k sedlové trubce a stává se plošší.
Kabeláž je vnitřně vedena skrz. Lanko přední brzdy úhledně prochází levou nohou vidlice (naštěstí zde není žádné obvyklé externí vedení, které snižuje náklady s ustřiženými kabelovými sponami, které často vidíme na levných kolech s kotoučovými brzdami), a je znatelně bez chrastění.
Obě kola jsou zajištěna pomocí pevných os, spíše než rychloupínacími špejlemi. Tím se zabrání ohybu na obou koncích, což znamená, že více vaší síly jde na zadní kolo, zatímco přední se perfektně drží.
Jakmile jsou pevné nápravy, je těžké je usadit a zajistit, používají se čtvrtotáčkový systém, který se zdá být zbytečně nemotorný, když by stačil jednoduchý závitový šroub.
Úchyty na blatníky a zavazadla vpředu a vzadu dodávají kolu celoroční přitažlivost.
Úhel hlavy 72,1° v kombinaci s uvolněnou jízdní pozicí poskytuje kolo, které se může v případě potřeby rychle otáčet, ale většinu času jednoduše uklidňuje řízení.
Skupinová sada
Výbava SRAM Rival střední úrovně zdobí Gest alt a je to krásná věc. Nejzřetelnějším rozdílem je nastavení Marinova 1X.
Jeden 42zubý převodník se používá v kombinaci s velmi širokým převodem 10-42 SRAM kazety, která nabízí širokou škálu možností převodů bez potřeby předního mechanismu.
Tento systém pocházející ze špičkových horských kol znamená žádné spadlé řetězy a maximální požitek.
Samozřejmě to znamená, že levé řazení Rival je pouze brzdová páka; pravá páka má jedno pádlo pro výměnu kazety nahoru a dolů.
Hydraulické kotouče SRAM se zabývají brzdicími povinnostmi. Nejsme přesvědčeni o požadavku na chladicí žebra ve stylu Cadillacu, když to firmy jako Shimano dělají mnohem elegantněji, ale rozhodně jsme nikdy nezaznamenali žádné vyblednutí brzd.
Dokončovací sada
Toto je čistě Marinino vlastní, hlavně slitinové vybavení. Sada široce se rozšiřujících, kompaktních sklopných řídítek je připevněna ke sloupku s ostře zahnutým 90mm představcem.
Obzvláště tyče jsou ergonomicky vynikající, jejich průměr 400 mm se perfektně hodí pro naši velikost rámu a rozšířené kapky nás dobře podporovaly při náročnější jízdě.
Kbonová sedlovka pohlcující vibrace je zakončena decentním sedlem Endurance Concept Elite nabízející, jak již název napovídá, celodenní pohodlí.
Kola
ráfky ze slitiny Maddux FR300 mají vnitřní průměr 19 mm a pohodlně se přizpůsobí gumě Schwalbe One Evo o průměru 30 mm.
Tato širší guma nabízí další pohodlí na silnici a lehčích požárních cestách. Běhoun to však nemůže úplně přeříznout, když je jízda drsná, a ani bychom nesnili o zablácených drahách.
Ale označují kolo jako vhodné pro silnice a farmy. Není to pravý allroad, ale kolik z nás používá kolo stejně na silnici i v terénu?
Jízda
Prvotním dojmem, když vyjíždíme do testovací smyčky, je značný objem motocyklu.
Naše velikost 52 (S) Gest alt znepokojil naše váhy na 9,68 kg, a to je pociťováno jako pomalá rychlost.
Naklonit se do 90° leváka a sjet z dlouhého rovného kopce se však stává pozitivní výhodou, protože nás gravitace pohání rychlostí s velkou stabilitou.
V době, kdy jsme měli 15 minut na naší první silniční jízdě na Gest altu, počítáme, že jsme se museli pokusit posunout páku levé brzdy napříč a vyměnit převodníky alespoň 20krát.
Ano, opravdu to trvá tak dlouho, než se vypořádáte se skutečností, že se musíte starat pouze o pohyb nahoru a dolů po kazetě.
Když už mluvíme o možnostech řazení, největší rychlostní stupeň 42x10 je dostatečně silný, aby uvízl při plném sprintu na silnici, ale téměř stejně důležité je, že nastavení 1X vám poskytuje směšně malý převod 42x42 pro nejtěžší terénní stoupání.
Nedoporučovali bychom, abyste si to vzali do trailového centra a zkusili se pověsit na celoodpružené MTB, ale je osvobozující roztočit travnatý svah nebo volnější povrchy na off-roadových tratích, když se vám to líbí.
Při sjíždění z druhé strany stoupání v obou terénech nás opravdu překvapilo, jak dobře funguje hydraulický kotoučový systém SRAM – neobyčejně divoký, když je potřeba, a přesto snadno měřitelný výkon, když potřebujete vydrhnout trochu přebytku rychlost.
Navzdory vysoké váze motocyklu existuje možnost „vstávat a jet“v celkovém balení, s tuhou středovou konzolou poskytující dostatek dupnutí ve všech kromě těch nejstrmějších stoupání.
Ano, je tu převod 42/42, pokud jste dostatečně masochističtí na to, abyste řešili něco jako Hardknott Pass, ale motorce nakonec brání její objem.
Řízení je pozoruhodně zajištěno v jakémkoli terénu, ale když se soustředíme na jízdu na asf altu, řekli bychom, že ačkoliv to není závodní kolo s rychlým řízením, těžko byste si všimli nějaké namáhavé manipulace.
Krátký rozvor a dvě ruce na kapkách vás přesvědčí, když přijde na sjezdové zametací stroje, zatímco pneumatiky Schwalbe s lehkým vzorkem nabízejí dobrou přilnavost a pohodlí.
Hmotnost motocyklu ho může brzdit ve stoupáních, ale když dojde na zatáčení, propůjčí mu nádech pevnosti.
Někteří si možná lámou hlavu nad extrémním úhlem krátkého představce, ale přesuňte nad něj všechny dodané rozpěrky náhlavní soupravy a zůstane vám výška tyče srovnatelná se standardním silničním kolem.
Otočení představce vás samozřejmě dostane níž, ale stále ne tak nízko jako u závodního kola. Ale to není trh, na kterém se tato motorka snaží prosadit.
Tromf Gest altu je jeho všestrannost. Není to ani vynikající silniční motorka, ani světově proslulý off-road, ale rádi bychom vyměnili to, co by se mohlo považovat za nedostatky, za sebevědomí, které jsme získali pokaždé, když jsme jeli na Marinu, protože jsme věděli, že nejsme omezeni na asf altové silnice.
Toto kolo vás přiměje hledat místní uzdečky, podpoří vašeho ducha dobrodružství a – vsadíme se – z vás udělá šťastnějšího jezdce.
Hodnocení
Rám: Znatelně těžký navzdory trubkám s úzkým průměrem. 7/10
Komponenty: Působivé možnosti řazení a brzd. 9/10
Kola: Dostatečně odolná, aby zvládla dobrodružství v terénu. 7/10
Jízda: Zábava. Jeho váha vás inspiruje k tomu, abyste o něm opravdu hodně. 8/10
VERDIKT
Marin Gest alt 3 je solidní terénní stroj, který je standardně dodáván s všestranností
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 525mm | 527mm |
| Sedlová trubka (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Rozvor (WB) | 971,5mm | 972mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 72mm |
Specifikace
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Frame | Hliníkový rám řady 4 6061/6066, karbonové vidlice Naild NavIt |
| Skupinová sada | Sram Rival 1X |
| Brzdy | Sram Rival hydraulický kotouč, 160mm rotory vpředu a vzadu |
| Řetěz | Sram Rival 1X, 42T |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bary | Marin Compact, slitina |
| Stem | Marin 3D, slitina |
| Sedlovka | Marin, carbon |
| Kola | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Sedlo | Marin Endurance Compact Elite |
| Hmotnost | 9,68 kg (52 cm) |
| Kontakt | paligap.cc |
