Žádné překvapení – nové TCR je lehčí, tužší a pohodlnější
Giant právě vyřadil kryty ze svých aktualizací z roku 2016 pro TCR Advanced SL – svého nejlepšího kandidáta na GC –, který se nyní může pochlubit nejlepším poměrem tuhosti k hmotnosti ve své třídě pro ty jezdce, kteří chtějí lézt a sprintovat jako profíci. Aby toho bylo dosaženo, byl celý rám TCR pečlivě zmenšen a hmotnost rámové sady byla snížena o 12 % (181 g). Karbonové vrstvy byly vybroušeny, hrany byly vyhlazeny a profil trubek byl strategicky snížen, aby váha rámu byla 856 g.
To je lehké, ale ne nejlehčí, a Giant rád zdůrazňuje, že dosažení absolutní minimální hmotnosti nebylo cílem TCR, přestože byl vyvinut a propagován týmem Team Giant-Alpecin WorldTour.
„Lehké kolo dokáže postavit každý. Postavit tuhé kolo může kdokoli, ale jejich kombinace, aby byl zajištěn maximální poměr tuhosti k hmotnosti, vyžaduje speciální odborné znalosti,“říká Erik Klemm, globální vedoucí konstruktér na silnici Giant při odhalení motocyklu na Mallorce. „Některá z motorek, které jsme testovali ve srovnání s TCR, jsou lehčí, ale díky tomu nejsou ani z poloviny tak tuhé. Nakonec to byly naše vynikající inženýrské a výrobní schopnosti, které nám umožnily dosáhnout nejlepšího poměru tuhosti k hmotnosti.‘
S ohledem na tento cíl existují části nového TCR (konkrétně velká spodní rámová trubka a středová část „PowerCore“), které si zachovaly svůj mohutný charakter ve jménu tuhosti šlapání.
V kombinaci s kompaktní geometrií, kterou Giant propagoval v roce 1997 (která byla původně zakázána UCI) a novou lehčí (o 30g) kompozitní vidlicí, se při naší dvoudenní testovací jízdě ukázalo, že ovládání je přímé a agilní. v pohoří Mallorca. Této pozitivitě řízení a brzdění napomohlo přemístění spodního ložiska hlavové trubky tak, aby bylo více v souladu se spojením hlavové trubky se spodní trubkou, což Giant říká, že poskytuje přímější přenos sil a mezi nimi.
Advanced SL si zachovává integrovanou sedlovku jako u předchozího modelu, ale s přepracovaným profilem s více zaoblenou zadní hranou, což umožňuje výrobu s menším množstvím materiálu a zároveň zlepšuje poddajnost a pohodlí jezdce trochu. Se vším tím zaměřením na tuhost to nebyla ta nejlepší jízda v minimálním drsném terénu, na který jsme narazili, ale den v sedle nevedl k žádným stížnostem na pohodlí.
Jednou oblastí, kde se Giant na TCR nevydal do města, je aerodynamika. Jejich model Propel má tuto základnu dostatečně pokrytou a největší světový výrobce kol se s TCR nesnažil o aerodynamické zisky. Ale kutilové si jistě rádi všimnou, že vedení kabelů na TCR bylo přepracováno pro snadnější instalaci.
TCR Advanced SL je vytesán ze špičkového kompozitu Giant z uhlíkových vláken Toray T800 smíchaných s vlastní pryskyřicí Giant (na rozdíl od použití prepregu, jak to dělá mnoho jiných výrobců). V nové řadě TCR jsou také TCR Advanced Pro, který má stejnou integrovanou sedlovku jako Advanced SL, a TCR Advanced, který je dodáván se standardní sedlovkou. Oba jsou vyrobeny z uhlíkových vláken Toray T700.
Giant WheelSystems
K doplnění nového TCR uvedl Giant také svou novou řadu WheelSystems – další důležitou složku v jeho receptuře na tuhost a hmotnost. K dispozici je šest variant kol, tři s hloubkou ráfku 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) a tři nabídky aero 50 mm (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Všechny se vyznačují tím, co Giant nazývá Dynamic Balanced Lacing, kde protilehlé paprsky dostávají různé napětí, zatímco jsou statické, které se pak vyrovnají, aby vytvořily rovnoměrné napětí, když je aplikováno zatížení šlapáním, což zlepšuje tuhost a účinnost převodu kola, podle Giant. Došlo také ke zvýšení úhlu vyztužení paprsků na straně pohonu o 2 mm (to znamená, že paprsky jsou při pohledu zepředu dále od svislice), což podle Giantu dodává kolu větší boční tuhost a zlepšuje ovladatelnost při zatáčení a sjíždění.. SLR 0 a SLR 1 jsou kompozitová kola a SL 1 je slitinová.
Obří sedla
Na Mallorce byla také představena nová řada sedel od Giant (Contact SLR a Contact SL), která využívají technologii Particle Flow ke snížení tlakových bodů a zvýšení pohodlí. Myšlenka je taková, že namísto pouhého stlačování jako pěny se odpružení v sedlech samo přemístí ("proudí") podle specifických obrysů a sil, kterými působí vaše derriere. Kromě toho budou prodejci Giant nabízet montážní systém, který využívá speciální sedlo na statickém kole k měření toho, kde nesete váhu, cenné znalosti, které pak lze použít k výběru správného tvaru sedla, který bude vyhovovat vaší flexibilitě a stylu jízdy.
Kontakt: Giant Bicycles
