Počet kontrol mechanických podvodů provedených na Giro d'Italia 2019 se oproti loňskému závodu snížil
UCI může brzy představit tracker, který lze namontovat na každé kolo v pelotonu a detekovat skryté motory kdykoli během závodu. Toto oznámení přišlo v době, kdy UCI na nedávném Giro d'Italia provedla čistý pokles v počtu motocyklů zkontrolovaných na motor.
V prohlášení UCI potvrdila, že na začátku etap provedla celkem 1 312 testů pomocí metody magnetického skenování. Kromě toho bylo také testováno 113 kol pomocí rentgenového skenovacího boxu, který každý den zahrnoval vítěze etapy a vedoucího závodu.
Tento kombinovaný celkový počet 1 425 kontrol kol je nižší než počet kontrol provedených na loňském Giru.
Zatímco pomocí rentgenového skenovacího boxu bylo zkontrolováno pouze 58 kol, v roce 2018 bylo pomocí metody skenování iPadu zkontrolováno 1 440 kol, což je celkem o 78 kontrol více, než bylo provedeno na Giro d' 2019. Itálie.
Počet kontrol mechanických podvodů by však mohl raketově vzrůst, protože UCI také potvrdila, že dosáhla druhé fáze implementace sledovacích zařízení během závodu, které dokážou kdykoli detekovat skryté motory.
UCI na tomto projektu spolupracuje s Oddělením technologického výzkumu Francouzské komise pro atomovou a alternativní energii.
Potvrdila testovací projekt, který byl proveden na Tour de France 2018, a že nyní hledá „průmyslového partnera odpovědného za výrobu sledovačů s uvedením první verze zvažované pro rok 2020“.
Kromě těchto trackerů UCI doufá, že vyvinula vylepšenou verzi skenovacích tabletů pro rok 2020, která bude stát méně a zároveň poskytne výkonnější skenování.
'Od loňského roku máme k dispozici robustní sadu metod, jak čelit rizikům technologických podvodů, které nám umožňují kontrolovat motocykly na startu a v cíli,' řekl prezident UCI David Lappartient.
'Výzkumné projekty pokračují a umožní nám vybavit se novými technologiemi, které mohou monitorovat zařízení kdykoli během soutěží. Naším cílem je zajistit, aby cyklistická komunita měla důvěru ve výkony našich sportovců.'
Stále existuje pouze jeden případ mechanického podvodu v profesionální cyklistice, který byl prokázán: případ juniorské jezdkyně na cyklokrosu Femke van den Driessche, která byla přistižena při použití skrytého motoru na mistrovství světa v roce 2016.
