Big Ride: Rakousko
Z města Sölden v rakouském Tyrolsku podnikne cyklista dvě stoupání, aby dosáhl na nejvýše položenou silnici v Evropě. Nebo ano?
- Úvod
- Stelvio Pass: nejúžasnější silniční stoupání na světě
- Rhodský kolos: Big Ride Rhodes
- Jízda po nejlepší silnici na světě: rumunský Transfagarasan Pass
- Grossglockner: Rakouský alpský velikán
- Slaying the Beast: Sveti Jure velká jízda
- Bledí jezdci: Big Ride Pale di San Martino
- Shánění dokonalosti: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Velká jízda Irish Borders
- Legends of the Giro: Gavia Big Ride
- Big Ride: Col de l'Iseran
- Velká jízda v Norsku: Fjordy, vodopády, testovací výstupy a bezkonkurenční výhledy
- Summity a odbočky: Velká jízda Turini
- Jízda na Colle del Nivolet, nové hoře Giro d'Italia
- Velká jízda: Na svazích Gran Sasso
- Big Ride: Do vzduchu na Pico del Veleta
- Big Ride: Sluníčko a samota na prázdném ostrově Sardinie
- Big Ride: Rakousko
- Big Ride: La Gomera
- Big Ride: Colle delle Finestre, Itálie
- Cap de Formentor: Nejlepší silnice na Mallorce
- Big Ride: Mount Teide, Tenerife
- Verdonská soutěska: Evropský Grand Canyon
- Komoot Ride of the Month No.3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Vítr a déšť pro bitvu s pavé
Během prvních pěti hodin po návratu z dlouhé jízdy byste nikdy neměli chodit do supermarketu.
Chcete-li to udělat, znamená to vidět se, jak zametáte nejrůznější nepravděpodobné produkty do vozíku, zatímco vám hlad vládne hlavou.
Kilo nejnovější bizarní čokoládové tyčinky s marshmallows, praskajícím bonbónem a hořčičným práškem? Jde to. Balíček brambůrků s příchutí ostružiny a jablka? Vezmu si dva tucty.
Dorazíte na pokladnu se vším, kromě malého quiche, pro který jste přišli.
Zkrátka děláte nerozumná rozhodnutí, která byste s plným žaludkem nikdy neudělali.
Stejně tak byste nikdy neměli zavolat redaktorovi Cyklisty a navrhnout mu „skvělou trasu“pro Velkou jízdu ihned po jízdě v Porsche 911 GT3.
Byt poháněn výkonem přes 450 koní (není to moje, auto jsem kontroloval. Vím, vím, pro některé je to v pořádku…) dělá zkažené věci vašemu úsudku o strmosti silnice.
Naneštěstí si to uvědomuji až nyní, o dva roky později a 15 minut od navrhované Velké jízdy v jižním Rakousku.
S chladnýma nohama přemýšlím, co je to zasáhlo, zdolávám 4 km úsek při trvalém průměrném sklonu více než 12 %, a přesto si sotva pamatuji, jak jsem tento kousek projížděl mezi stromy, když jsem tu předtím byl.
V mé mysli to bylo jen ‚pár vlásenek mezi borovicemi‘, abych se dostal do správné scenérie nahoře, ale ve skutečnosti je to ten nejtěžší začátek každé jízdy, kterou jsem kdy absolvoval.
Náhodné setkání
Točení 2 km po rovině centrem města Sölden už dnes ráno vypadá jako vzdálený luxus.
Sölden leží na jižním konci krásného údolí Ötztal a je zjevně po Vídni druhým nejnavštěvovanějším místem v Rakousku.
Kromě pořádné porce tyrolského šarmu má (podle našeho hostitele a místní legendy Ernsta) šest pizzerií, čtyři striptýzové kluby a 38 sportovních obchodů.
Jednu z těchto věcí jsme ochutnali teprve včera večer, než jsme se odebrali na brzkou noc v Ernstově penzionu, hned za prodejnou kol na severním okraji města.
Nádherná bouřka během ranních hodin osvětlila okolní hory – půl hodiny jsem stál u okna a pozoroval blesky osvětlující skalnaté vrcholy ve tmě záblesky téměř purpurově bílé duhovky.
Výsledkem je úžasná, téměř sterilizovaná svěžest vzduchu, který dnes ráno nasávám. Dnešní jízda je zvláštní, protože to ve skutečnosti není smyčka, jak bychom to obvykle dělali, ale dvě velkolepá stoupání ven a zpět.
První je známá jako Ötztaler Gletscherstrasse (ledovcová cesta). Je matoucí, že byl použit na Tour de Suisse v roce 2015, předtím se objevil (stejně podivně) na již zaniklém Deutschland Tour v letech 2005 a 2007.
Thibaut Pinot vyhrál v roce 2015, ale také Geraint Thomas se výrazně projevil, což nám naznačilo, jakou silou bude v horách, až se dostane na letošní Tour de France.
Plnou parou vpřed
Světle šedé mraky visí kolem vrcholků, ale jak slunce začíná propalovat, cesta se začíná jemně pařit.
Nyní se dostávám do rytmu, nohy se mi hýbou snadněji a připadá mi to jako krásné ráno, když šlápnu na pedál, s teplotou tak akorát.
Jelikož je to slepá cesta, je zde také velmi malý provoz, takže mezi stromy panuje poklidný alpský klid.
Po 5 km začínají stromy řídnout, sklon se výrazně zmírňuje a silnice se rozprostírá jako řeka vtékající do ústí řeky.
Zvětšení šířky má pojmout mírně nadměrný počet mýtnic, které hlídají cestu k ledovci.
Otevřeno je jen jedno, a když jsem na kole, stejně nemusím platit, takže proklouznu kolem závory a silnice se hned zase zvedne.
Tato druhá polovina výstupu je opravdu to, kvůli čemu jsem tady. Nacházím se v obrovském ledovcovém údolí, které je na své severní straně vyvýšeno, dokud nedorazí ke zbytkům ledovce na vrcholu.
Konec v nedohlednu
Vidím svůj cíl víceméně ze 7 km, i když to pravděpodobně není o moc víc než čtyři kilometry vzdušnou čarou. Jen čtyři sponky do vlasů se kličkují a cakají po straně údolí, což znamená dlouhé, pevné rampy, se kterými se mé nohy mohou vyrovnat.
Průměrný sklon je těsně pod 11 % a zůstává poměrně konzistentní po celou cestu nahoru.
Starý peugeot se plazí kolem, elegantní způsobem, jakým peugeoty už několik let nebyly, ale jeho motor sklon rozhodně nezakrývá.
Vpředu vidím Ernsta a fotografa Richieho, jak se zastavili na vlásence, ale tentokrát na mě nečekají.
Mluví se skupinou cyklistů. Jeden zvláště vyniká – silný, opálený, velí, s mohutnými lýtkovými svaly vytesanými z let v sedle.
Odepínám, zastavím se a potřeseme si ruce, zatímco se Ernst představuje. Ukázalo se, že si podávám ruku s Janem Ullrichem, německým bývalým vítězem Tour de France. Zdá se, že jeho každodenní prací je nyní provázet klienty na vyjížďkách jako je tato.
Je tu pár minut německého klábosení, během kterých lituji, že jediná německá slova, která znám, jsou achtung a spiegelei.
Příležitost říct: ‚Pozor, smažené vejce!‘se ve skutečnosti nenaskytne, takže si znovu potřeseme rukou, než Ullrich a ostatní klip
dovnitř a začněte klesat. Ullrich vede a padá jako kámen po strmé horské cestě.
Pak byly dvě
Krátká intermezza, oblékám si bundu, když jsem postával a prochladl, a chystám se pokračovat ve lezení, když Ernst přivolá dalšího chlapíka, který se vydává na horu.
Toto je Rupert, místní jezdec, který se původně chystal se mnou na celou jízdu, ale zdrželo ho pracovní nasazení a má jen pár hodin volného času.
Po dalších potřesení rukou jsme vyrazili a je příjemné mít společnost na závěrečném tahu na vrchol. Rupert je silný jezdec a posledních pár serpentin uběhne rychle.
Silnice se klikatí směrem ke krásnému modrému jezeru plnému ledovcové tající vody a Rupert se rozhodl, že je to ideální místo k předvádění pár cirkusových triků na kole pro kameru.
Přemýšlím o tom, že bych si zažongloval s lahvemi s vodou, ale místo toho se rozhodnu, že se podívám zpět dolů na Sölden. Je to opravdu velkolepé a chápu, proč se rozhodli natočit scény ze Spectre, nejnovější bondovky, tady nahoře.
Restaurace a některé lyžařské obchody označují rozcestí na silnici. Jedna cesta vede dlouhým tunelem na parkoviště a další restauraci, druhá nahoru přes několik dalších vlásenek na mnohem menší parkoviště.
Jedeme tou druhou trasou, která není delší než několik set metrů, ale zdá se mi, že mě neúměrně bolí nohy a nadmořská výška si možná konečně vybírá svou daň.
Nahoře je důvod cesty jasný. Tady nahoře nebylo zvlášť potřeba další parkoviště, ale tím, že pokračovala po silnici o něco výš, získala si vyznamenání nejvýše položenou silnicí v EU s dechberoucí výškou 2 830 m.
Nejvyšší silnice?
Je tam značka s nápisem „Nejvyšší silnice v EU“, i když je matoucí, že se nachází v nižší nadmořské výšce 2 798 m dole na hlavní silnici.
Ať tak či onak, nemohu se ubránit otázce, zda o tom obyvatelé španělské Sierry Nevady vědí.
Stoupání Veleta na jihu Španělska dosahuje 3 300 m, takže ledovec Ötztal může tvrdit, že je druhou nejvýše položenou silnicí v EU, ale pravděpodobně není čas na to upozorňovat moji rakouští hostitelé.
Počasí se na chvíli chýlí ke dnu, a když začínají padat první kapky deště, nezdržujeme se dlouho a míříme dolů do přístřešku restaurace na horkou čokoládu, dokud přefoukne.
O půl hodiny později zdoláváme sestup a je to jeden z nejrychlejších, co jsem kdy udělal – nebo by to tak bylo, kdyby silnice nebyla mokrá.
Dlouhá rovná záda směrem k mýtným budkám působí jako obří skokanský můstek. Stahuji se tak dlouho, jak je to možné, ale stále jsem trochu mimo, když začnu mačkat brzdy.
I když mám Mavics rád, stejně jako všechna kola s ráfkovými brzdami potřebují na mokru hodně prostoru pro zastavení.
Na půli cesty se loučím s Rupertem, který bouchne svého Scotta do zad bláznivě vypadajícího upraveného kabrioletu Beetle, a pak pokračuji dolů mezi stromy do Söldenu.
V dolní části se Ernst a Richie vracejí do města, aby si dali oběd, ale já odbočuji doprava, směrem na Itálii.
